试驾全新凯越 我发现了这些优点和缺点

不久前，汽车天涯对全新凯越进行了静态的体验，那么这款车开起来怎么样呢？三缸机真的抖动厉害？不值得买吗？天涯君进行了深度试驾，本次试驾路况包括了市区、县道、高速等路段，全程大约120km，试驾车型为全新凯越 15N CVT豪华型。

老规矩，先总结一下优缺点：

优点：

外观内饰相比桑塔纳、捷达等年轻运动；

1.3L动力够用，油耗表现是亮点，三缸机几乎没有抖动；

操控感不错，容易上手；

空间同级别表现优异，特别是后备箱空间；

配置表现大幅优于同级车型；

缺点：

起步动力较弱；

后排地台凸起，头枕设计承托性不够；

悬架偏硬 ；

1.3L动力远超想象

全新凯越仅有1.3L的动力，与对手桑塔纳、捷达相比动力可选择范围较少，79kw的最大功率和133N·m的最大扭矩账面数据也并不突出，整体来看完全是偏向家用经济性的设定。

不过这台1.3L发动机的动力的确有限，起步阶段甚至要把油门踏板踩到近一半才会感觉到明显的动力爆发，考虑到城市路段的用车环境和经济性方面的考量，基本也是可以接受的。CVT变速箱的平顺性体验不用多说，没有任何的顿挫，非常流畅。在县道、高速上凯越的动力表现都可以用游刃有余来形容了，整备重量只有1.1吨的凯越，在100km/h以内的速度开起来还算比较轻快，方向盘手感也比较轻，总之比较容易上手，特别是高速路段的底盘完整性，能给驾驶者比较好的驾驶自信，不过想要超车还是会有一些力不从心。至于悬架，凯越采用的扭力梁后悬架滤震效果确实不算很好，小颠簸还可以接受，要是走烂路或者过减速带就要注意控制车速了。

至于很多人都关心的三缸机抖动问题，从天涯君的体验来看确实会有微弱的抖动，但基本不会影响到驾驶，如果不是刻意去观察几乎感觉不到，基本与四缸机无异。

全新凯越最大的亮点应该是油耗表现了，以天涯君本次试驾的情况来看，全程120km试驾下来表显油耗4.2L每百公里，实际耗油量是4.5L，换算下来的百公里油耗仅为3.8L左右，虽然是在不开空调的情况下，但对于一款入门级的家用轿车来说，已经非常不错。

空间表现优异，但也有缺点

除了动力，空间也是考量一款家用轿车是否合格的重要指标，升级后的全新凯越在这方面也是可圈可点，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，相比同级别车型尺寸方面有一定优势，也就意味着有更好的乘坐舒适性，特别是1765mm的车宽，能够带来更好的横向空间。

实际体验来说，以体验者182cm的身高、78kg的体重，前排乘坐毫无压力，后排腿部空间大概有两拳左右的空间，头部基本没有什么余量了，稍显局促，中间地台有凸起但并不高，偶尔乘坐也不会有太大影响，不过没有头枕，两侧座椅头枕的设计也很难起到很好的承托作用，是比较明显的缺点。

全新凯越还着重升级了后备箱空间，相比老款提升了86L，总容量达到491L，这一点也要优于桑塔纳和捷达，而且后备箱内部格局比较规整，日常使用基本不会出现容量不够的情况，不过后排座椅不支持放倒，无法扩容。

配置表现碾压同级

最后说说配置，全新凯越最大的亮点就是全系标配了6安全气囊和ESP车身稳定系统，其他配置方面，包括安吉星、百度Carlife、Carplay、4G+wifi热点、发动机启停、无钥匙进入/启动、胎压监测等等，都是现代年轻人比较喜欢的配置。与同级别的捷达、桑塔纳相比，确实是碾压级的存在。

从上表可以看出，无论在安全配置、舒适配置、科技配置上全新凯越都要优于桑塔纳、捷达，10万元级别的车，连无钥匙进入、启动、前后驻车雷达都没有，实在说不过去，也非常影响驾驶安全，降低了便利性。

总结：

全新凯越有很多亮点，比如年轻运动的外观、不错的燃油经济性、丰富的配置等，也有一些不足，头枕的设计差强人意、悬架偏硬，当然也要看每个人的实际用车需求，如果你不care这些缺点，全新凯越非常值得买。天涯君比较推荐我们所试驾的顶配车型，比次顶配贵6000元，但是配置多了胎压监测、无钥匙进入/启动、铝合金轮毂、多功能方向盘、中控大屏、手机映射、LED日行灯和后视镜加热，性价比更高。

别克凯越开了63500公里后，车主发现了不少缺点

这是凯越 2011款 1.6LE 手动车主购买时间2011年04月裸车价格8.60万元平均油耗10.0L/100km行驶里程63500公里

优点：操控性能不错，毕竟10万块钱，不要要求太高就好，天窗非常满意，虽然小，但是够用，买车的第一天就考虑好了，所以也没什么想法，只知道用，别的不太考虑。

缺点：轮胎啊轮胎，伤不起，锦湖。非常的郁闷，拿到车的时候还在想，别让我遇上锦湖轮胎，通用厚道点，别用锦湖的了。

操控：凯越确实不适合激烈驾驶，过弯侧倾较大，但是路感还不错，方向盘的回馈力适中，只要不激烈驾驶，凯越是一辆好开好用的车。

油耗：虽然凯越背了个油老虎的恶名，但其实高速公路还是比较节油的，可以降到6.5油左右，在不拥堵的市郊道路也就7-8个油，市内在10-11个油。您对这款车有什么看法？欢迎留言与小编互动交流。

车分享：美系别克《凯越》优点缺点分析，说干货不套路

别克凯越是由上汽集团与通用集团共同合资研发一款家用紧凑型品牌轿车。从2003年凯越引进上市以来，深受广大消费者喜爱。2016年上汽通用宣布凯越停产后，再无凯越消息。但在2019年凯越带着20款全新别克正式上市，全新改款后凯越家族化飞翼式格栅，优雅的外侧轮廓设计，动感犀利，更显年轻与活力。头灯布置于格栅上缘，且与格栅呈较大夹角，俯冲感强，更显犀利动感；高亮镀铬饰条与熏黑边界形成强烈对比，形成更纤细的头灯轮廓，更具速度感。

别克凯越车型搭载1.3L（107马力）三缸自吸发动机，匹配的是5档手动和CVT无级变速箱。1.5T动力在0-100km/h测试中成绩为11.38秒，起步瞬间姿态平稳，后续加速感不怎么强烈。实验刹车距离100-0km/h的成绩为39.39米，全力制动后，车身还算平稳，只是车身前倾明显。

别克凯越的乘坐空间，前排头部空间富余，后排头部空间略显狭窄。前后腿部空间宽敞，后排中间隆起不高。车内噪音，驾驶室内感受发动机噪音和抖动较为明显，毕竟三缸发动机嘛，路噪和风噪一般表现。

储物空间前排设计储物格比较紧凑，特别是车门空间略感不爽。后备厢空间容积为491L，空间较为满意，出行装置较大行李箱满意问题，如果支持后排比例放倒的话，效果更佳。

底盘采用的是前麦弗逊独立悬架加后扭力梁式非独立悬架组合，属于主流悬架，毕竟几万的车，滤震感不好。

车型简介参数如下：

长×宽×高（mm）：4468×1765×1469 变速箱：5档手动/CVT无级变速箱

发动机：1.3L 107马力 油箱容积（L）：40 最大功率转速（rpm）：6200

最大扭矩（N·m）：133 供油方式：多点电喷 缸盖材料：铝合金

缸体材料：铝合金 驱动方式：前驱 前悬架类型：麦弗逊独立悬架

后悬架类型：扭力梁式非独立悬架 助力方式：电动助力 前后制动类型：前碟后鼓

驻车制动：手刹 轮胎规格：185/65 R15 轮圈材质：铝合金

远近光灯光源：卤素 后视镜：电动调节 空调温度控制方式：手动/自动 油耗：6.5左右

全系标配：前侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、发动机启停、上坡辅助、蓝牙车载电话、大灯延时关闭、车窗防夹手功能等；

高配增加配置：后驻车雷达、模式切换、电动天窗、无钥匙进入系统、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动头灯等；

优势：空间宽敞、油耗低、操控满意、外观耐看等；

不足：内饰不好、隔音不好、配置低、悬架不舒服等；

竞争车型：桑塔纳、逸动、帝豪、艾瑞泽5、启辰D60、科沃兹等；

结语：自从2019年全新改款上市以来，还是在吃以前积攒下的老本了。现在的凯越可比以前的差得太多了，除了外观好看一点以外，真心不如以前老款凯越。就一个三缸发动机就把自己的位置给玩儿砸了。看看英朗更换4缸发动机以后的销量节节攀升，看看自己的销量节节败退。多加2-3万买个英朗不香么？如果只是为了一个脸面买这个，我只能说我敬佩您的勇气和自信。

目前厂商指导价：8.39万---9.99万，目前优惠幅度约2.3万左右，具体价位和驾驶感受还需亲自到当地4S店，亲身感受。

如果您是一位别克凯越车主，请留下宝贵的驾驶感受，让大家更具体地了解车况，谢谢！

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