大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下探界者suv5座改4座的问题，以及和探界者suv5座改4座的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
新车 | 售14.99万元起，雪佛兰探界者Plus上市，插电混动中型SUV
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 2024北京国际车展] 4月25日，2024北京车展正式开幕。在本届车展上，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，新一代探界者插电混动版车型“探界者Plus”上市，指导价为14.99万元起。作为参考，2023款探界者售价区间为18.49万-23.99万元。
作为换代车型，探界者Plus在采用雪佛兰品牌最新家族式设计风格的基础上，整体造型风格相比前代更加硬朗。除继续提供带有运动套件的RS版本外，还将新增带有越野套件的ACTIV版车型。
现款在售2023款探界者
新一代雪佛兰探界者2.0T燃油版实车图，从左至右分别为普通版、RS版和Activ版
至于车尾部分，探界者Plus尾部弱化了排气造型，排气管使用与后保险杠的融合式处理，并增加蓝色PHEV尾标。新车长宽高、轴距尺寸相比前代探界者均有一定提高，继续定位为中型SUV。
探界者Plus内饰进行重新设计，采用双色内饰风格，其中RS极地深邃蓝内饰提供拼色座椅、头枕耀红徽标、焰蓝双色缝线、仪表台饰条等设计；ACTIV天赐淡雅灰内饰提供山系拼色座椅、枫糖色刺绣徽标、枫糖色缝线以及副驾仪表台3D饰条等设计。此外，该车内饰还使用较多的皮质和软质材料包裹。
探界者Plus内饰配备有11英寸仪表盘和11.3英寸中控屏，从视觉效果上形成联屏设计。此外，该车使用怀挡式换挡机构，中控台通道下侧进行镂空处理，从而增加储物空间。
据悉，探界者Plus配备有121色氛围灯、高通骁龙8155芯片、双音区AI语音助手、无线Apple CarPlay连接、15瓦无线充电、脚踢感应尾门、自动遮阳帘、ANC主动降噪系统、TD环域音响、前方/侧方/后方以及变道等预警功能配置。
具体动力参数方面，探界者Plus搭载1.5T发动机和电机组成的插混动力系统，混动结构为P1+P3双电机串并联，1.5T发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛·米；电动机最大功率140千瓦。0-100公里/小时加速时间为6.8秒，最高车速180公里/小时，CLTC纯电续航提供102公里和155公里可选。
探界者Plus定位于中型SUV，同级车型包括途观L、探岳、昂科威等。结合销量数据显示，今年3月，探界者销量仅195辆，与以上车型销量差距较大（或许与新老两代车型切换有关）。不过在汽车领域新能源转型的当下，您觉得搭载插电混动系统的探界者Plus推出后能否改变市场现状呢？欢迎在文章后留言。#2024北京国际车展#
探界者：四驱+9AT，合资中型SUV优惠完顶配不到20万
如果你正想买一辆中型SUV，或许你可以考虑一下今天介绍的这款上汽通用雪佛兰-探界者。它在各方面都展现出了不错的实力，但有不少消费者在具体选择哪款车型时犯了难，今天的购车手册或许能给这部分消费者带来不少帮助。
外观方面，探界者的前脸造型比较霸气，车头的设计非常硬朗，大灯的样式精致无比，给人一种“硬汉”的感觉，深受广大男性消费者所喜爱。
车身颜色上，根据配置的不同，探界者提供了星河银、冰原白、熔岩红、极夜黑、山岩灰、深海蓝、海崖灰可供选择。
内饰方面，探界者的设计较为简约，没有什么夸张的设计元素，一切以实用为主，但做工用料还是不错的，缝线的设计显得恰到好处。
内饰的颜色方面，根据配置的不同，探界者提供了曜黑、黑色/砾灰、黑色/耀红可供选择。
动力方面，探界者根据配置不同，分别搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为169马力和237马力，峰值扭矩分别为250牛·米与350牛·米，分别匹配6AT与9AT变速箱，驱动方式分别为前置两驱与前置四驱。
配置方面，探界者 2022款 535T 领界版标配主驾驶位车窗一键升降、前排头部气囊、CarPlay、主动闭合式进气格栅、电动天窗、发动机启停技术、道路救援呼叫、无钥匙启动系统、OTA升级、上坡辅助、前排侧气囊、蓝牙/车载电话、远程启动、GPS导航系统、自动头灯、车联网、车内PM2.5过滤装置、CarLife等，配置表现对于一款入门版车型来说还算不错。
探界者 2022款 535T 驰界版相比2022款 535T 领界版增加了外后视镜电动折叠、定速巡航、真皮座椅、车顶行李架、主驾4向高低调节、可开启全景天窗以及真皮方向盘等配置，能够提升一定的用车便利性和舒适性。
探界者 2022款 535T 驭界版相比2022款 535T 驰界版增加了自动空调、电动后备厢位置记忆、前排座椅加热、倒车影像、温度分区控制以及电动后备厢等配置，配置丰富度有了一定提升。
探界者 2022款 轻混 550T RS 智能拓界版相比2022款 535T 驭界版不但动力有了较大升级，而且增加了雨量感应式雨刷、并线辅助、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、倒车车侧预警系统以及自适应远近光等配置，整体还是比较值的。
探界者 2022款 轻混 550T RS 四驱智能拓界版相比2022款 轻混 550T RS 智能拓界版增加了四驱系统、越野驾驶模式以及陡坡缓降等配置，满足对四驱系统有需求的消费者。
探界者 2022款 轻混 550T RS 四驱智能捍界版相比2022款 轻混 550T RS 四驱智能拓界版增加了副驾2向腰部支撑调节、主驾2向腰部支撑调节、自动泊车入位、单色车内氛围灯、前排座椅通风、副驾4向高低调节以及内后视镜自动防眩目等配置，配置丰富度可以说相当不错了。
车型推荐环节，首先我要推荐的是535T 驰界版，相较于入门版本而言，该版本多了不少舒适性配置，这对于提升驾乘人员的使用感受有着不小帮助，所以我认为这个版本最值得推荐。
其次要推荐的是535T 领界版，也就是全系中的入门版车型，虽然是入门版车型，但它的配置表现同样还算不错，我认为这个版本很适合预算并不算特别高，更在意性价比的消费者。
最后要推荐的是轻混 550T RS 四驱智能捍界版，也就是该车型的顶配版本，作为一款轻混车型，该版本的油耗表现不错，且动力出众，并降低了用车成本。此外，该车的配置表现相当优异，每一分钱都花在了刀刃上，如果你比较在意配置，选这个版本准没错。
总结：
上汽通用雪佛兰-探界者作为一款美系SUV，其市场表现一直算不上出众，可能美系车费油的固有印象还是留在了广大消费者的脑海中，但这一切都已经是老黄历了，如今的美系车在燃油经济性上已经有了很大的进步，如果你打算购置一辆SUV，不妨考虑一下这款车，相信它不会让你失望。
解读雪佛兰探界者Plus动力，“合资超强插混SUV”来了！
近年来，插混车成为了新能源市场中的新宠，市占率也在逐年提升。为此，不少主流车企纷纷在该领域加码布局。其中，雪佛兰品牌于前不久宣布旗下首款智电插混SUV命名为探界者Plus，随着新车官图及更多信息陆续揭晓，探界者Plus在市场上的关注度也一路走高。近日，在SAE大会上，雪佛兰也公布了探界者Plus搭载的全新动力系统——上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术，全系搭载Ecotec 1.5T混动发动机，匹配全栈自研的全新一代插混电驱单元以及与奥特能同标准的全新一代插混电池。
从其公布的数据上来看，其1.05升百公里综合油耗、最快6.8秒百公里加速、最长155km纯电续航以及超1000公里综合续航里程这些参数的公布，也彻底打破了消费者对合资插混车型技术羸弱的固有印象。在这套堪称行业天花板的插混技术的加持下，探界者Plus毫无悬念地成为了“合资超强插混SUV”以及 20万级优选中级SUV。
从新能源发展路线来看，在实现全面电动化的过程中，插混作为一种较为理想且可替代性较强的能源形态，也是符合中国国情和消费者实际需求的技术方案，无疑是当下消费者购买新能源汽车时的优选。而在插混车市场，谁家能提供更为先进的技术，对消费者就更有吸引力。下面不妨来看看全新一代PHEV智电插混技术究竟为探界者Plus带来哪些优势！
远比日系更省，每公里不到1毛油钱，探界者Plus真的做到了
探界者Plus充分考虑到了用户全场景用车需求，能够始终以理想状态行驶，以达到理想能耗水平，用户可根据需要主动选择EV/HEV两种驾驶模式，在EV模式下车辆优先用电，确保经济性。也就是说，如果应付日常通勤场景，探界者Plus可当纯电车使用，充电频次不高，用车成本超低。而在HEV模式下，系统会开启强制保电功能，通过AI混动智控系统的智能判断，在满足激烈驾驶、满载爬坡等大动力需求的前提下，提供低油耗、高舒适的驾乘体验。这样算下来，探界者Plus整车百公里综合油耗低至1.05升，每公里不到1毛钱（油价按照92号汽油7.89元/升）。
不仅如此，探界者Plus续航表现也很给力：综合续航超1000km、纯电续航也可达155km。对于日常上下班通勤用户来说，满电满油基本上能跑1个月，可以说省时省力；即便是纯电续航也达到了155km，满足大城市用户2-3天通勤，中小城市的近一周通勤，一周只需充2次电。
举个例子，现在很多纯电用户普遍存在续航焦虑，特别是节假日举家自驾出游时，车子在半路电量不足，到了高速服务区想充电还得排队，等候时长更是超过两三个小时，这种尴尬局面碰到过第一次就不想再有第二次。而探界者Plus续航能力长久，跨省自驾完全无压力，绝不会让用户在长途出行的关键时刻“掉链子”。
在插混技术加速迈入2.0时代的背景下，雪佛兰探界者Plus的适时推出，在插混市场掀起了新风暴，也以先进技术和硬核实力从根本上征服了广大消费者。
无惧匮电全工况一条龙，探界者Plus真的做到了
探界者Plus搭载的上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术是行业内少有的能做到无惧匮电、全工况一条龙的插混技术。直白点说，就是不管在满电还是匮电状态下，探界者Plus的加速体验、驾驶品质都几乎一致，不会像其它插混车型那样“判若两人”。该车满电百公里加速6.8s，匮电百公里加速6.9s，0-60 km/h 加速更是快至3.7s，80-120km/h加速4s，无论前段、中段还是后段加速都比一些德系燃油车更快，中高速变线超车不费吹灰之力，整体性能在30万级合资SUV中名列前茅。
事实上，探界者Plus这套行业领先插混技术正是为了解决当前插混车型的痛点而生的，为此在研发之初就对包括插混架构、电池安全在内的许多技术做了研发革新，真正做到了真性能、超平顺、高安全。
探界者Plus搭载全栈自研的全新一代插混电驱单元，采用P1+P3双电机串并联，保障全场景持续高性能输出。得益于行业独创的“三重AI智控算法”，通过“车云一体、协同预测、动态控制”， 将多能量源、多动力流的插混硬件系统效能发挥到极致，保障全场景、全工况和全生命周期的全局最优，有效解决了因里程数增多行驶品质下降的问题。
此外，很多人关心的电池安全问题也不用担心，毕竟探界者Plus配备了与奥特能同标准的全新一代插混电池，在安全性方面早就得到了验证。该电池具有超长电池寿命，全生命周期不折锂，兼顾安全、寿命和能耗。同时电池系统还采用高强度、高安全、高密封的8重防护设计，带来绝对安全的防护，让消费者用车无忧。
中汽协数据显示，2023年国内插电式混动汽车销量280.4万辆，同比增长85%；纯电动汽车销量668.5万辆，同比增长25%。可见，插混车虽然体量不及纯电车，但增速远高于纯电车。所以，雪佛兰也瞄准了这一风向，为响应市场需求推出了探界者Plus这款智电插混SUV。更值得一提的是，探界者Plus解决了目前合资插混车型普遍存在的一些问题，打消了用户焦虑，更为用户带来了相较现有的插混车型更出色的体验。随着北京车展的临近，我们期待探界者Plus能够带来更多的惊喜，并希望它在新能源市场上斩获优异成绩。
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