2022年别克昂科威发动机舱部件位置

2022年别克昂科威发动机仓部件位置。

2022年别克昂科威发动机舱部件位置，可以看一下。这里是电池，这里是保险丝盒，底下是电脑板，底下这几个插头插的是电脑板。这边就是管路，水管的管路和气管的管路，这是管路的布局，插的时候不要插错，插错可以用这个视频来参考一下。

这边底下是节气门，不是，这是废弃的电磁阀。在这里是压力传感器，这是进气管，这是带涡轮的车。这是底下，看起来比较挤。这边是空气格，旁边是流量传感器，这边是氧传感器，这边是凸轮轴相关的和曲轴相关的车氧传感器。这是空调柜，有黑色的盖子盖的空调的低压柜。这边是凸轮轴的感应器，痕迹看的不是特别清楚，如果有需要可以参考一下。

这是拆装了之后不太清楚的，可以通过这个视频参考一下。

「别克」小排量发动机

前几周，为大家介绍了别克的几款上新车型，今天我们就来聊一聊小排量发动机技术亮点。

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通用汽车全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机，以精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势，带来“更性能、更节能、更智能、更环保”的用车体验。

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全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车整合全球优势资源、基于全新架构开发，荟萃先进驱动科技、依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造，凭借高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久引领行业动力科技发展趋势。

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1.3T：性能指标全面超越上一代1.4T产品，全铝结构，重量减轻25公斤。最大额定功率120kW，最大扭矩230Nm，升功率92.3kW/L，油耗下降5%。

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1.0T：全铝结构，最大功率92kW，最大扭矩170Nm，百公里加速1.0T比1.5L自然吸气发动机提升1s；油耗下降10%。

技术亮点

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高智能电控：发动机控制模块采用尖端32bit 处理器，充足的内外RAM，能智能分析和诊断发动机运行状况; ECM的强大驱动能力，配合8大智能系统, 实时调整和控制发动机高效安全运行，实现性能、油耗、排放与可靠性的最优组合。同时ECM具有优良的稳定性，能实施功能安全和网络安全双重保障，防止模块内部功能失效，阻挡外部恶意攻击。

? 发动机控制模块ECM

? 智能双喷DPI（单缸双喷燃烧系统）

? 电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术

? 中置大角度全程可变正时气门系统

? 智能热管系统

? 智能启停

? 智能点火线圈

? 智能可变排量机油泵

? 电子节气门

高效率集成：模块化开发提升效率性能，改变传统发动机家族系列的设计概念，放弃传统的发动机通过缸径冲程改变实现排量变化，而采用通过最优的单缸燃烧，最优单缸结构来实现每个排量发动机整机性能和品质达到最优平衡：

? 单缸燃烧最优：利用单缸透明机试验，结合CAE仿真分析，进行缸内流场，喷油雾化，火焰传播，排放控制等基础的研究，实现单缸的燃烧和气道的最优设计

? 结构单缸最优：形成最佳的缸径冲程比，曲轴偏置，曲柄连杆比，以及缸筒的鼻梁区等最优单缸结构，最后运用到多缸发动机，形成高效节能的动力引擎

? 高科技静音：创新应用12大静音减振核心技术，通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音，达成出色的静音水准

ü 钟摆式双质量飞轮：在传统的双质量飞轮上再增加一个吸振器，其中的呈钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，进一步抑制输出给整车的振动，实现卓越降噪。通用独家技术

ü 无声平衡系统：采用全新平衡轴架构，消除三缸机一阶不平衡力矩，媲美四缸机振动水准，优化的弹性解耦单元，消除齿轮啮合敲击；全新橡胶减振齿轮消除Rattle Noise

ü 涡轮增压器：转子动平衡控制优化同步噪声，执行机构间隙控制减小敲击，废气旁通阀减震装置减小压力脉动，自学习间隔时间优化

ü 曲轴组件：高性能球墨铸铁曲轴，优化的配合间隙（主轴瓦、活塞销、活塞配缸）,预成型直油槽消除活塞销敲击；机油冷却喷嘴增强往复系润滑，减小噪声

ü 超越交流发电机减振器（OAD - Overrunning Alternator Decoupler）：附件皮带驱动系统中的发电机单向耦合减振器，可降低皮带张紧力波动，提升系统NVH

ü 凸轮组件：液压挺柱消除气门间隙，改善气门敲击,优化的轴承间隙，减小轴承噪声优化的轴承座结构，减小受载变形

ü 静音正时链：齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转更加平稳，上佳的噪声表现

ü 双层式油底壳：上部采用铝质结构以增强刚度；下部采用冲压钢板结构降低噪声辐射

ü 压铸高刚度前盖：造型巧妙独特、外形美观，更高的模态频率避免共振，更低的辐射效率改善噪声

ü 下沉式可变排量机油泵：非曲轴直接驱动以降低油泵转速波动，静音链代替传统齿轮驱动，减小啮合噪声

ü 油轨及声学罩：内置稳压装置减小压力脉动，喷油器阀针重量优化减小敲击，圆形油轨降低辐射噪声，聚氨酯泡沫声学罩

ü 发动机罩盖：PU发泡一体式设计，非等密度结构分布，美观轻便，具有高效的声学性能

高可靠耐久：超越同级的高强度测试

? 采用精确的仿真模型与设计迭代，优化零部件/子系统/总成的疲劳强度、振动噪声，热力学、密封等关键性能

? 百余项累积上千轮次以上的CAE虚拟仿真分析，确保可靠性

? 共制造原型机936台，其中试验发动机超过367台

? 66项发动机系统试验

? 7项发动机耐久试验（280万公里，735万次启停）

? 7项整车耐久试验（320万公里，经历高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀、不同地域不同城市不同路况）

? 累积测试总里程近600万公里，约等于绕赤道150圈

文/编辑 by 溦雨天

图片 by 网络

车李