别克昂科威的后排座如何拿下来安座套?

这个都是不可以的，对于车辆加装座套的话，这个只能在原车的座位上，直接加装就可以，也是比较方便

五座通用汽车坐垫适合别克昂科威吗

网上有很多安装视频，你可以搜一下，建议到洗车店去给点钱就帮你装好了，毕竟汽车美容店是专业的师傅。

2.0T+48V轻混！20多万的昂科威S GS 运动舒适都能满足你！

如今购车消费者越来越年轻，对于车辆性能的追求也越来越热烈，因此市场出现了更多以运动为主打的车型，就连SUV也不例外！今天的主角就是2022款昂科威S GS四驱运动型。

昂科威作为别克SUV家族的中坚力量，多样化的车型让它拥有全方位的竞争力。昂科威S在2020年推出，起初就是瞄准着运动化SUV这一细分市场而推出的。或许是别克觉得它还不够运动，因此短短一年就推出了新车型——昂科威S GS。

GS系列作为别克旗下最运动的车型，我们早已从君威GS上了解到它的实力，那么昂科威S GS又能给到你什么呢？

此次教授体验的车型，首先在外观就能一眼分辨出它是一款GS车型，因为它同样拥有经典的幻影蓝配色。其余外观细节依旧是GS的套路，更加运动化的包围、20寸的熏黑轮毂，以及红色喷漆的卡钳，时刻提醒它的运动属性。

内饰方面就没有太多的惊喜了，整体延续昂科威S的设计，中控台偏向驾驶员一侧，也是别克车系的专属，其余部分就仅有红色缝线能为座舱增加一些运动氛围了。

座椅并没有用上君威GS上的那套一体式运动座椅，有些许失望。

虽然轴距加长了，但是由于其运动化的定位，后排的空间还是稍微有点紧凑，好在它的座椅包裹型、坐垫长度都比较优秀，为它的后排体验挽回了一些分数。

昂科威S GS 上的这副2.0T涡轮增压直喷发动机+9AT的动力组合，相信大家已经非常熟悉了，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，而且还加了48V轻混技术，在动力上绝对是充足的，油耗也有小幅的提升能提升7%的燃油经济性。

因此在动力体验上觉得能给到驾驶者运动感，起步加速时，伴随着前轮的挠胎，明显能感觉到动力输出到后轮，四驱系统为加速立了不少功劳，中后段的加速也能感觉到非常充沛。

9AT变速箱的表现也可圈可点，，在正常驾驶状态下会尽量将转速压低，当你需要加速时降挡的速度还算不错。低速时虽有轻微顿挫，但是完全在可以接受的范围之内。

底盘在保留了一定路感之余，仍保留了其SUV的水平，四根减震器依旧能很好的化解颠簸，传进车内的震动并不多。

对于新款昂科威S来说，最值得推荐的应该是最入门的两驱精英型和中配的GS四驱运动型。前者贯彻了美系车的高性价比，基础配置已经足够丰富；而GS 四驱运动型则是对于昂科威S运动化全方面提升，整体驾驶感受都更胜一筹，绝对值得推荐。

总体来说，昂科威S GS虽然打着运动的名号，但是依旧能看出它希望在运动和家用两者之间做到兼顾，毕竟买SUV的用户也许90%的时间都要照顾家人的乘坐感受，仅有10%的时间享受驾驶乐趣。对动力有需求的用户，昂科威S GS一定能从你的选车列表中脱颖而出！

听一个爱车的老男孩来介绍下对别克昂科威Plus的感受

别克昂科威Plus到底怎么样？做为一个爱车的老男孩，有新车上市怎么能错过呢，想当初，昂科威可是唯一一个把多年霸榜第一的途观拉下神坛的存在，别克也凭昂科威的成功一路直上，风光了几年。虽然现在昂科威不怎么样了，但是提起昂科威还是回味无穷啊，刚上市哪会真是风光无限。作为它的更新换代的产品上市，怎么能错过呢，所以新车上市有试驾车后第一个跑到4儿子店里去看车试驾了。

外观前脸不用多说了，和昂科威S一个模子里刻出来的，这也不奇怪，现在的厂家都玩这一套，不过PLUS的尾部没有昂科威S那样显的运动，反而显的更加成熟稳重，更适合家用或者办公用了。头尾更加呼应，看起来更顺眼些。

不得讲的就是此次的人机交互系统了，此次集成的是百度语音，销售演示时多种方式均识别成功，当然，前题还是得说普通话，像我这样普通话不是很标准没关系，还是能试别成功的、哈哈。。。整车的多媒体程序都可以实时升级、减震效果好……未完待续，这个东西一定要亲身体验才能感受出来！建议想了解的都去试驾一下……

这次到店看的样车是一台米色内饰的车，说实话，虽然米色内饰显高档，但是本人并不是特别喜欢米色的内饰，太容易脏了，而且脏了之后比较明显，如果买个座套给套上的话，那不如让厂家出个更低配置的，再用座套给套上，所以建议不要买米色内饰的，买车是拿来享受的，原厂配的一般是最舒服的，加了东西后都会有些影响体验。

不得不说别克的隔音专利还是很不错的，试驾的时候车内的真的很安静，很少听到外面的噪音，如果再放一点音乐，连风噪都听不出来了！

这次PLUS加了一个48V的轻混系统，销售介绍说这样更省油、但有待时间的考究，毕竟现在真实车主的油耗评论的还是比较少。

总体来说：这次PLUS这个车别克还是带着诚意来的，车还是很不错，提供5座和7座可选择，满足不同用车需求，然后定价也比较亲民些了，至于上市目前给出的优惠是5000抵20000，再有一个4年8次保养，如果有旧车的话还有几千的置换补贴，优惠还不是很大，我相信有很多人和我一样，都觉得这车不错，就是在等优惠中，毕竟别克前几年市场不好过的时候以价换量了，在短时间内想通过一款车就拉高品牌是不太可能的，不过只要你会谈价格，刚上市你也可以用好价格买到，毕竟早买早享受，还有一句古话就是一分价钱一分货，往年别克优惠也是慢慢下来的，均是在产品即将换代时优惠才大，但那时车子的品质还不知会不会像刚上市时的品质一样。