为什么别克车耗油

因为是美国车！

发现别克一个为什么耗油大的问题

展开全部汽车油耗高的第一个原因： 就是驾驶技术低，同一辆车，不同人驾驶，汽车油耗也不一样。只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题。汽车油耗高的第二个原因：汽油车火花塞，高压线有问题，引起点火电路不正常，，可以通过检修更换另件解决油耗高。汽车油耗高的第三个原因：刹车系统有问题，刹车片不回位，行驶阻力加大。可以通过检修恢复降低油耗。汽车油耗高的第四个原因：汽车油路不畅，积碳堵塞，使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门。可以降低油耗。汽车油耗高的第五个原因：: 空气滤芯脏，空气不畅，致使油汽比不对。需更换滤芯解决。汽车油耗高的第六个原因：夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。汽车油耗高的第七个原因：行驶速度快，汽车负载重，油耗偏高。汽车油耗高的第八个原因：汽油油质达不到标准，致使油耗偏高。汽车油耗高的第九个原因：金属磨损。大多车辆经过2000公里磨合后，气缸壁和活塞环的表面粗糙度变小可达到Ra=0.2微米，气缸与活塞的间隙也是最小，气门密封也最严，汽车油耗自然最少。 一般国产车跑五至十万公里后，金属磨擦表面逐步磨损，出现凹凸不平，这时的磨损速度比新车磨损多了几倍至十几倍。金属磨损后另件间隙加大，摩擦阻力增加，气缸压力下降，窜油窜气的现象不可避免地发生了，损耗增多、效率降低、动力性能下降，汽车油耗自然就上升了。有的车甚至比新车油耗增加20-30%。 要想使汽车油耗高恢复到新车标准，以往最有效的办法就是大修，镗缸换活塞、活塞环 。恢复原车机件的尺寸。但是费用高，时间长。最近有一项汽车行驶10万公里磨损量极低（近似为0），能提高动力，降低油耗的新技术已经推广使用。鑫霸金属陶瓷精磨合、金属自修复技术。鑫霸精磨合技术适用行驶2000公里磨合后新车，使用后气缸壁和活塞环的表面粗糙度变的更小可达到Ra=0.02微米，与未精磨合相差10倍，摩擦阻力降低50-80%，解决机件因磨擦阻力高引起汽车油耗高也在情理之中。鑫霸金属自修复技术适用2-10万公里未烧机油的车辆，对因缸筒磨损缸压下降有自修复作用，最显注的作用是恢复动力，使汽车油耗高的车恢复到新车水平。

别克商务车真的这么费油嘛

13年的别克商务车GL8陆尊，跑市区油耗一般14.15个油是正常不，这款车自重两吨左右，车辆起步还算平顺的2.4的排量6速手自一体变速箱，车也是比较长达到了5米多，空间非常不错，真皮座椅舒适，旅游商务接待是很合适，不过在市区就是太费油了，这款车能做到10个油还是不错的，车也是因为这个不保值吧，同年限的本田日系就贵好多，你们最低这款车能开到几个油，是我开车太暴力了嘛

为什么别克君越那么费油？老司机说了这几个原因，你们服不服？

车子费不费油不能单纯的从油耗的大小来进行分析，这样是不严谨的！要结合发动机的排量以及功率，还要考虑到车子自身的重量、平时出行时车子里坐几个人？坐一个人和满载五人油耗的差距当真是蛮大的！

上一代君越，也就是拥有2.4、3.0L两种排量的那款君越，2.4的重量已经达到1.76吨，而3.0LV6的君越甚至已经达到了1.8吨，在这种情况下2.4L的油耗在12个左右、3.0L油耗在15个左右！这个数字是非常合理的，别说什么省油不省油，重点就在于车重不重、排量大不大这两方面！

自己的Q503.7L，重量也接近了1.7吨，我的油耗也达到了15升/百公里，看到了么？不是君越费油，车子重、排量大的车子就没有省油的，这玩意没什么高深莫测的东西，就算把马自达的创驰蓝天2.5装在上一代君越上一样省不了油，要知道阿特兹只有1.4吨出头，而君越比它重了400公斤左右（5个大汉的重量），所以呢君越空车状态就等于阿特兹满载，能省油就怪了！其实当年通用自家的6AT也是高油耗的帮凶之一，早期用爱信的那一批不错，后来的自家6AT简直是噩梦！

至于现在的新款君越，就算是2.0T的重量也只有1.61吨，比过去老款的轻太多！所以油耗也就不会有过去那么高了。。凭我个人经验，现在的2T排量的B级车，除了极个别特轻的车型款式，其它的混合工况油耗大部分在9-12L/百公里之间，2T没有太省的，2.4、2.5自吸也没有太省的。。。主要还是看自重！而对于一款B+级别车型来说，2T车型混合工况达到10L左右并不过分！

总而言之，对于美系车油耗高的看法已经是过去式了，过去的美系车太重、重的离谱，发动机清一色3.0、3.6、5.0等，这油耗又怎么能低的了？就拿当年的老别克来说（新世纪吧）接近2.2吨的重量，3.0排量的发动机，油耗可能低么？接近2.7霸道的重量、排量，油耗自然也会和2.7霸道相接近。。。所以重量大、排量大是过去美系车费油的关键点！而现在重量也降下来了，也没有过去的大排量自吸了，新款君越的油耗也就正常了！

别克其实油耗不高

多人都说别克车油耗高，而且不保值，但现在路上还是有非常多的别克。

同价位的车型，别克的内饰绝对是数一数二的。美系豪华感体现的淋漓尽致，不仅仅跟德系日系比，跟同样是美系的福特甚至凯迪拉克比，别克的内饰也同样出彩。例如别克昂科威的内饰，虽然是几年前的设计语言了，但做工用料以及整体豪华感的营造秒杀同级别甚至比他高一个级别的车型。人都是视觉动物，没有几个人特别懂车，但买什么车大部分都是自己说了算，那怎么买呢，哪个看着顺眼就买哪个呗，所以内饰豪华的车就像长得好看的人一样，到哪里都受欢迎。

其次，现在别克已经不是以前的油老虎了，别克各方面的改变是比较前卫的，以前都说别克油耗高，最近这段时间，别克在油耗方面可以说是下足了功夫。曾经的老别克君威动不动就要百公里十升油左右 ，现在1.5t别克君威百公里油耗不到八升，绝对属于现在的主流油耗水平。而且老别克一般空间都比较小，同样以别克君威为例，老款君威几乎和现在的紧凑级别车型一样的空间。但现款君威已经能够达到凯美瑞的空间表现水平，所以油耗和空间原来的两个弊端都已经不是他的拉分项目。

还有很多人感觉别克保值率不高，虽然别克不如同价位的日系车保值，但其实也并没有那么不堪。造成很多人认为别克保值率不高的原因是因为别克车型都优惠力度比较大，而二手车商贩都会说这款车原价多少钱现在买多少钱，并不会把优惠给你算上。

总体来说别克在目前的汽车品牌中，属于销量比较靠前的。别克的车其实也有很多优点，首先是内饰豪华，优惠力度大而且现在油耗和空间在同级别中都没有短板，其次别克品牌的车型在同级别中静音性和底盘滤震性都是非常出色的，开起来高级感很强。目前网上的口碑其实是不纯洁的，里面有很多利益纠纷，也有很多事件三人成虎。总之我认为看销量买车要比看口碑买车更靠谱，口碑好但销量低的车绝对有一些硬伤，但销量好的车绝对是能够满足绝大多数人的用车需求，买这样的车后悔的几率也会比较小。