大家好，今天给各位分享朝阳suv轮胎320测试的一些知识，其中也会对朝阳suv轮胎320测试进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

减震性、操控性、驾乘感同时兼具？ 汽车日报评测朝阳SU319轮胎

[汽车日报]

随着近年各个品牌的新车推出了不同的级别的细分车型，汽车配件市场的结构也随之发生了变化。了解轮胎的朋友知道，各家轮胎厂商纷纷对不同等级、不同功能的车型研发了对应系列的轮胎。

面对这样的行业走向，留给国产轮胎的路只有一条——扩大产品规模，细分产品性能才能迎头赶超。国产轮胎中数得出的几个品牌中，朝阳轮胎首屈一指，除了有中策橡胶集团作为基础外，产品线布局也顺应趋势，推出了适配不同车型的轮胎。

其中，朝阳SU319轮胎当属城市型SUV车主们的福音了。相比上一代SU318，SU319的减震性能更加优异，将驾乘舒适性、干湿地操控性和SUV轮胎必需的高通过性合于一身，带来舒适和越野并存的全新体验。

其实很多车主对SUV和轿车轮胎的差别并不了解，是不是只要规格和原配轮胎相符就可以了呢？开篇时我为什么说朝阳SU319轮胎是车主们的福音呢？这次我们就来测试一下这款城市型SUV专用轮胎有何独特优势。

一、轮胎介绍

越来越多的消费者将SUV纳入购车意向，原因就是SUV兼具了城市通勤和轻度越野功能。 首先要说明的是，朝阳SU319是一款城市SUV的适配轮胎，完全可以满足城市SUV在大多数铺装路面的使用场景。

提到公路性，舒适和安全恰好符合SU319的产品特性，对提升干湿地操控和高速驾驶时的稳定性都有一定帮助。同时考虑到轻度越野对轮胎的考验，SU319还在公路性能的基础上兼具了一定的非铺装路面通过性。

我们特意挑选了一辆市场占有量极大的三菱欧蓝德作为轮胎测试车，适配的轮胎规格为225/60 R18。

俗话说“术业有专攻”，一款轮胎是如何同时具备优秀操控性和舒适驾乘体验的呢？验证产品真实性能正是《汽车日报》的初衷，下面我们就来看看SU319轮胎是如何解答这一疑问的。

二、花纹解析

1、湿地性能

轮胎对车辆的安全有很大影响，湿地性能一直是轮胎的试金石。通过花纹的设计我们就能读懂一条轮胎的设计。

SU319胎面的4条排水沟足够宽大，图中左侧的排水沟还配有多条较细的副排水道，用来提高胎肩排水性。

轮胎内侧宽大且开放的胎肩花纹将水快速导向副排水道，而较细的沟槽则起到划破水膜的作用，纵横贯通的水道可将胎面的水迅速排出。

肋条花纹的交叉设计让胎面分为零星的碎块，增加轮胎的排水性能，提升轮胎的湿地操控性能。如果仔细观察的话还会发现，较粗的横向花纹的底部呈斜面构造，大部分水会通过这道花纹流向排水沟。

2、干地性能

湿地时，我们关注的是轮胎在正常行驶下的排水性能；而干地时，我们则更在意轮胎在极限工况下的应变力。

当车辆发生重心偏移时，胎肩部位的受力面积也会增加。胎肩的大型花纹设计可在此时获得更好的支撑力，同时连续花纹筋还会起到抑制花纹蠕动的作用，从而保证车辆行驶的稳定。

3、静音性

静音性是影响行驶质感的重要因素之一，SU319注重湿地和干地性能的同时也在细节处强调了静音性。

轮胎外侧的封闭式变节距胎肩花纹设计能够有效扰乱噪音频率，减少共振，从而降低噪音的产生。

而之前提到的倾斜花纹底部也可以在一定程度上消除轮胎滚动过程中的共振，辅助降噪。

另外SU319的横向胎纹还设置了大量倒角切面，三根肋条花纹的侧面均有出现，这样可以最大程度提升花纹的刚性，同时降低花纹震动产生的噪音。

三、参数结构

SU319的规格为225/60 R18,负荷指数和速度等级为100V，也就是说单条轮胎在250kPa气压下，载重量可以达到800kg，并且允许的最高时速为240km/h。

HAF高耐磨炭黑是SU319高耐磨指数的秘密所在，即便很多车主根本没打算把车开离安逸的铺装路，但高耐磨性也足够延长轮胎的使用寿命。

朝阳SU319轮胎的胎面由2层纤维帘布层、2层钢丝带束层、1层尼龙覆盖层构成，胎侧有2层纤维帘布层。

四、静态测试

SU319的胎面采用了非对称式设计，四条主排水槽的宽度也均在9mm之上。

主排水从左至右的深度分别为7.42mm、7.86mm、7.85mm、7.51mm。

虽然SU319有着极高的耐磨指数，但并不会直接影响胎面硬度。58HA的胎肩硬度尚且构不成影响舒适，即便最硬的中央肋条花纹硬度也控制在60HA以下。

朝阳SU319轮胎胎纹有什么奥秘？

五、动态测试

虽说过分强调操控性对于SUV来说有些苛刻，但轮胎对于地面的抓地力还是需要引起关注的，在0-100km/h加速测试和100-0km/h刹车测试两项测试中可以得到验证。

1、0-100km/h加速测试

0-100km/h加速本该是发动机的职责范围，不过轮胎的抓地力也会影响加速时间，抓地力强的轮胎会把半轴产生的动能更直接地传到地面，使车辆加速更干脆利落。

突然作用在车轮的动能很有可能远超轮胎对地面的摩擦力，和加速时间相比，我们更关注车轮在弹射起步的瞬间是否发生了空转。如果出现响胎、空转，则说明轮胎的抓地力仍有待提高。

在三次加速测试中，朝阳SU319并未出现打滑，最佳的加速时间为11.37s。

2、100-0km/h刹车测试

和加速时间相比，刹车距离和轮胎的关系就比较大了。从行车安全的角度来说，更换一条抓地力强的轮胎可以有效缩短刹车距离。

在测试刹车距离前，需要将ESP系统关闭，否则测试出的刹车距离会小于“裸刹”距离。

在加速到100km/h时完全踩下刹车踏板，车辆会以前倾的姿态全力减速，直至刹停。

从开始减速至停止所经过的距离即为最终的刹车距离。经过三次测量，最佳成绩为41.86m。

3、绕桩表现

要求一款SUV轮胎具备操控性能虽然有些苛刻，但绝不能因此忽略了用车过程中可能遇到的极限路况。

将车速提升至60km/h后，车辆的抓地力依然能保证车尾迅速地跟进。在紧急过弯时依然能保持良好的循迹性。

可以说，让一辆7座的欧蓝德穿梭在桩桶之间着实有些苛刻。但从车辆稳定的表现来看， 朝阳SU319轮胎应付常见的紧急情况是绰绰有余的。

六、舒适性测试

1、主观感受

从动态表现来看，朝阳SU319在操控方面有着良好的表现。当然，驾驶质感还需另一个构成因素——舒适性。在前面的静态测试中，SU319的硬度数值还算适中，这样的硬度值对于驾乘感受有哪些提升呢？驾驶更换轮胎后的车辆上路，是我接下来最迫不及待要做的事…

更换轮胎后，路感会比较清晰地反馈到方向盘，但并非那种会造成方向盘颤抖的震动。

在握住方向盘的时候，你会明显感到路面的震动明显先经过了轮胎的过滤，传到方向盘的路感恰到好处。这样的好处在于驾驶者不会受到路面颠簸的影响，让车辆的操控感更加纯粹，既不会难以驯服，又不至于使驾驶平静得过于无聊。

2、噪音测试

胎噪是影响NVH的要素，因此控制来自轮胎的噪音是提升整车行驶舒适性的重要手段，SU319强大的抓地能力是否会对胎噪产生一定影响呢？为次我们也展开了比较详细的测试，分别在不同车速下对车外和车内的噪音进行了监测。

我们在距离车辆的行驶轨迹约50cm处放置了分贝仪，监测车辆40km/h和60km/h时N挡滑行时的噪音数据，最终取三组数据的平均值作为参考。

室外环境的噪音为48.8dB。

以40km/h车速滑行通过时，车外噪音仅为65.3dB，噪音值并不算大。

将车速提升到60km/h时，噪音的平均值为78.3dB（78.3dB为6次测试的平均值）。总体来说，车外噪音平均值是处于中等偏静的水平，这打破了高耐磨材质和强噪音的正比理论，多少有些出乎意料。

测试车内噪音时需在空调、音响等用电设备完全关闭的状态下进行，并且测试噪音时，车辆依然要保持滑行状态，防止发动机的运转带来的额外噪音。

在车速40km/h时，车内噪音平均值为56.3dB；60km/h时为62.6dB。可以说速度提升对车内胎噪并无太大影响。

作者总结：从新车销量来看，国内车主对城市SUV的热情依然不减，SU319的诞生无疑为国内大多车主提供了更好的轮胎选择。

静态评测中，SU319的胎纹设计和结构着重偏向操控，通过非对称花纹设计和4条宽阔的纵向排水沟保证了个轮胎的干湿地性能，同时降低了行驶中的胎噪，为车辆提供了充足的抓力和静音舒适性。

而在实际测试中，轮胎对于车辆的把控也确实令人满意，特别是在极限绕桩测试中，SU319仍能让高度和长度都不占优势的SUV表现出良好的操控性，这一点是非常难得的。而在日常驾驶中，轮胎表现出的操控性和舒适性并不冲突。权衡下来，SU319优秀的干湿地操控性、舒适和越野性能表现将带给驾驶者全新的驾乘体验。

朝阳SU319轮胎的行驶感受如何？

国产轮胎天花板？森麒麟990和朝阳1号，到底怎么选？

前阵子我们做了不少轮胎的专题，详细表达了目前国内轮胎市场的现状，那就是外国人用国产轮胎，中国人用国外轮胎，在中高端市场，国外品牌轮胎几乎形成了垄断，也引发了不少的关注和热议。

有人痛心疾首，咱们国内这么多的轮胎品牌，难道就只能造耐磨低价轮胎，连一台高端轮胎都造不出来吗？不是造不出来，是有这样的产品的，最典型的就是森麒麟990和朝阳1号。都是国产静音舒适胎的代表，接下来我们就聊聊这两款轮胎，到底应该怎么选。

价格方面，两款轮胎的售价非常接近，我们都以某东自营的售价为例，225/50R17的型号，两者的售价几乎一致，森麒麟990是680元，朝阳1号是679元，差价仅为一元。所以你能看到，好的国产高端轮胎，售价也不低。但是根据很多人的反馈，线下价格方面，森麒麟990要比朝阳1号便宜不少。

而国外大牌的静音舒适胎，比这两个产品还是要贵一点，差价大概在100元-200元之间。

同等的规格型号，马牌UC7售价799元，米其林的浩悦4售价是869元，倍耐力的P7是769元。不过也有固特异御乘2代这样的性价比较高的大牌产品，售价为679元。

请注意，以上所有型号，都是非防爆胎的价格。

舒适性方面，两款轮胎都表现比较出色，森麒麟是非常典型的静音舒适胎，胎面较软，胎噪很低，基本上赶上了米其林浩悦4的水平，朝阳1号和森麒麟990的胎噪基本处于同一水准，很难说谁高谁低。

操控性能方面，朝阳1号和森麒麟990的表现，就没有静音性那么好了。简单来说，就是没有那么均衡，特别是森麒麟990，它的抓地力表现，尤其是湿地抓地力，明显不如米其林浩悦4。也有用户反映，自己买的森麒麟990轮胎，胎壁较薄，侧向支撑不够，在操控性方面，朝阳1号稍好一点，但是也比不上米其林的浩悦4。

至于耐磨这方面，这两个轮胎产品，问世时间不长，所以，耐用性这方面，暂时还看不出来。

两款产品，拿国外轮胎做个对比。朝阳1号像是米其林浩悦4的平替，森麒麟990像是马牌CC6的平替，都是静音舒适性出色，但是操控性相对短板的产品，可见想做到米其林浩悦这样的面面俱到，的确是很不容易。所以说，如果预算充足就无脑上浩悦4就行了，除了耐磨性稍差一点，价格贵，别的确实没毛病，遇事不决米其林，说的一点问题都没有。

至于朝阳1号和森麒麟990怎么选，朝阳1号的表现更全面一点，当然价格也要更高一点，森麒麟990就是典型的静音舒适胎，价格便宜一点，不太适合喜欢激烈驾驶的朋友，但是如果你只是追求静音舒适，城市代代步，这两款轮胎相信都不会让你失望。

测过这两款轮胎 我知道了什么叫高手间的PK

[汽车日报 汽车日报]

相信每一位车主朋友都会遇到换胎的问题，但是大多数人一定对轮胎都不是很了解，甚至都不知道换什么规格型号的轮胎，更别提品牌了。那应该如何为爱车选择轮胎呢？有什么比较合适的选择吗？

在本期的《汽车日报》中，我们为大家带来的是朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎，作为目前市场中的两款热门产品，谁的实际表现更加出色，更值得入手呢？

一、两款轮胎产品介绍

其实买轮胎就和买鞋子一样，并不是越贵越好，重要的是要合脚。不同的鞋子有不同的功能，而不同的轮胎款式也有着各自的性能偏向。我们在换胎时，也要结合车型的定位以及自己的喜好等，为爱车选择一款合适的轮胎。

本次我们将对朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎展开对比测试，作为目前市场中两款热门轮胎，从产品介绍、静态测试、刹车、噪音、抓地力和舒适性等多方面来对比，究竟哪款轮胎更加值得选购呢？

本次我们对比测试所选用的轮胎规格为205/55 R16，这个规格型号是目前紧凑型轿车中最为常见的，也是网友询问最多的，更有参考意义。

首先来介绍一下朝阳RP18轮胎，朝阳轮胎相信大家都已经非常熟悉了吧，它是中策橡胶集团旗下的品牌，产品覆盖了乘用车轮胎、商用车轮胎和工业工程轮胎等领域，同时也是中国轮胎行业中的领先品牌。朝阳RP18轮胎是乘用车轮胎家族中的乘用轿车系列产品。

不同款式的轮胎都有着各自的主打性能方向，朝阳RP18轮胎主要目标车型舒适型轿车，主打出色的静音性、舒适性，并且有着较低的滚阻和不错的燃油经济性。其规格尺寸涵盖了从13到16英寸40余个，能够适用于目前市场中绝大多数紧凑型轿车。

出色的轮胎性能表现离不开独特的花纹设计和橡胶配方，朝阳RP18轮胎采用了对称型花纹设计，有利于降低轮胎的滚动阻力，从而达到更加节能和降低油耗的效果。四条宽大的排水沟，能够保证轮胎在积水路面的排水能力，从而提升轮胎的湿路操控性能。

连续且曲折的胎面花纹设计，目的是提升轮胎的纵向和横向抓地力，同时胎面大花纹块中央设计了许多细小的花纹，这些花纹有利于在湿地情况下迅速划破路面水膜，从而保证轮胎的湿地抓地力，防止轮胎发生水滑。

胎肩的花纹块采用了封闭式设计，这样能够阻断胎面噪音的传播，从而达到降低轮胎噪音的效果。另外我们还可以看到胎肩每组花纹块的大小不一，得益于这样的变节距设计，能够打破胎肩固有频率产生的噪音，提高轮胎的静音性。

细心去发现的话，能够看出胎面花纹块中，其实有许多的自锁片设计，这些自锁片能够在轮胎挤压变形的时候，起到一定的支撑作用，从而保证胎面花纹块的刚性，提升轮胎的行驶稳定性和操控性能。

值得一提的是，由于独特的花纹设计和橡胶配方，朝阳RP18轮胎的牵引力达到了A级。同时新型橡胶配方对于提升轮胎耐磨性能和降低滚动阻力都有不小的帮助，轮胎的耐磨指数达到了500，这点值得夸赞。

朝阳RP18轮胎的胎面由1层纤维帘布层、2层钢丝带束层和1层尼龙覆盖层组成，胎侧则为1层纤维帘布层。单条轮胎的最大承重质量为615kg。

另外轮胎的胎侧上有“M+S”标识，表示朝阳RP18轮胎可以适用于泥地和雪地。不过毕竟不是专用的泥地胎和雪地胎，如果经常在泥地和雪地路况行驶的话，建议更换专用的轮胎。

中策橡胶在2016年推出了中策轮胎保服务，凡是从中策橡胶正规门店购买的朝阳、好运、威狮、全诺4大品牌16寸及16寸以上轮胎，并属于非运营车辆使用，均可免费获得中策轮胎保。保障期间内因非人为原因引起的鼓包和因鼓包产生的救援和人身伤害，均可得到一定的赔付。

本次和朝阳RP18轮胎进行对比测试的是马牌MC5轮胎，马牌轮胎可以说是行业中的主流品牌了，产品线同样非常丰富。MC5是马牌轮胎家族中的热门产品，除了静音性和舒适性之外，还主打较强的干湿地操控性能。

马牌MC5轮胎在采用了非对称花纹设计，外侧花纹注重抓地力，内侧花纹注重排水性能。胎面同样设计有四条排水槽，用来保证轮胎的湿地抓地力。

在马牌MC5轮胎的花纹块边缘，可以看到很多的倒角设计。这样的做法能够在花纹块受到挤压变形时，增加与地面的接地面积，从而提升轮胎的抓地力。内侧花纹块中的细小花纹，同样是为了在湿地路面上划破水膜防止发生水滑。

在排水槽的内部设计有许多“消音舱”，这些“消音舱”有利于打破排水槽中噪音的固有频率，从而减小轮胎的噪音。

马牌MC5轮胎的胎面由1层纤维帘布层、2层钢丝带束层和2层尼龙覆盖层组成，胎侧为2层纤维帘布层。单条轮胎的最大承重质量和朝阳RP18轮胎相同，均为615kg。

两款轮胎产品介绍

二、两款轮胎客观测试

在对两款热门轮胎的产品特性和设计特点有了一定的了解之后，我们开始今天的对比测试。对比测试主要包括客观测试和主观评价，其中客观测试主要为排水槽深度、宽度测量，胎面、胎肩硬度车辆以及刹车距离测试和车内噪音测试。

用游标卡尺测量朝阳RP18轮胎的排水槽深度，从左到右依次为7.59mm、7.61mm、7.62mm和7.58mm（测量可能存在轻微误差），较深的排水槽深度在一定程度上保证了轮胎的“吃水”能力，提升轮胎的水滑极限，同时也代表着轮胎拥有着更多的磨损寿命。

再来车辆排水槽宽度，从左到右依次为6.94mm、6.01mm、5.99mm和6.89mm，宽大的排水槽，对于提升轮胎的排水能力有着一定的帮助。

使用邵氏硬度计测量轮胎的胎面和胎肩橡胶硬度，同样都为65HA。这样的橡胶硬度表现对于一款四季轮胎来说并不低，主要是为了保证轮胎的耐磨性能。

测量马牌MC5轮胎的排水槽深度，从外到内依次是7.52mm、7.81mm、7.75mm和7.21mm。

测量马牌MC5轮胎的排水槽宽度，从外到内依次6.06mm、12.11mm、12.21mm和8.78mm。

马牌MC5轮胎的橡胶硬度较高，胎肩硬度为71HA、胎面硬度为70HA，但是太高的橡胶硬度也会在一定程度上影响到轮胎的舒适性表现。

轮胎的抓地力表现决定了车辆的刹车距离，因此和车辆的行驶安全性息息相关，是目前所有轮胎厂商都极为关注的一点。在测量完排水槽尺寸和橡胶硬度之后，我们再利用专业的P-BOX测试仪器，分别测试装有朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎的这辆雷克萨斯CT，90-5km/h的刹车距离。

为什么取90-5km/h的刹车距离呢？因为车辆在即将刹停至静止的瞬间，ABS会有轻微工作，所以我们取90-5km/h的刹车距离，排除ABS的影响，更能够客观对比出两款轮胎的刹车性能。

经过反复测试后，我们测得朝阳RP18轮胎90-5km/h的刹车距离为31.38m，这样的测试结果表现在同级别产品中还是比较出色的，毕竟一款轮胎的刹车性能直接决定安全性能，只有具备高安全性能的轮胎，才能够保障我们的生命安全。

用相同的方法测试马牌MC5轮胎，我们测得马牌MC5轮胎的90-5km/h刹车距离为30.31m，比朝阳RP18轮胎的测试结果稍好一些。不过就测试数据来看，两款轮胎都已经达到了较高水平。当然实际刹车距离表现也和测试车型有关，测试结果供参考。

轮胎的噪音表现是一个重要的评测标准，我们在车内关闭媒体和空调等设备，分别测试两款轮胎在40km/h、50km/h和60km/h时速下的车内噪音，从而对比它们的静音性表现。

两款轮胎车内噪音测试结果 40km/h50km/h60km/h 朝阳RP18轮胎56.7dB59.1dB62.4dB 马牌MC5轮胎56.5dB59.0dB62.6dB 汽车日报网制表 www.xcar.com.cn

通过对比两款轮胎的车内噪音测试结果，我们发现两款轮胎在不用时速下的数据表现差别并不大。从主观感受上来讲，由于测试车型雷克萨斯CT自身隔音性并不好，所以在车内都能够听到一定的轮胎噪音，不过两款轮胎在静音性方面表现可以说是实力相当，用人耳几乎听不出明显的差别。

两款轮胎客观测试

三、两款轮胎主观评价

主观评价是轮胎测试中最有技术含量的一部分，需要测试人员具有灵敏的感知能力以及丰富的测试经验。这部分测试主要包括绕桩和路试，从而对轮胎的干地抓地力、操控性以及舒适性等表现做出主观评价。

在绕桩测试中，朝阳RP18轮胎表现出色。以相同的频率和舵角进行转向时，可以感受到轮胎的转向响应较为及时，使车头能够跟着驾驶员的心意而动，另外后轴也表现出了较好的跟从性，没有一点拖泥带水的感觉。同时匀速进行绕桩，车头没有离桩筒越来越近的感觉，证明轮胎一直保持着较高的抓地力，没有发生滑移。

随着车速的提升，轮胎开始出现了响胎，到达轮胎的侧滑极限车速较高，朝阳RP18轮胎表现出了不错的横向抓地力。另外在轮胎发生侧滑之后通过收油减速，朝阳RP18轮胎能够快速恢复抓地力，帮助驾驶员快速掌控行驶方向。

对比测试之下，马牌MC5的表现会稍微更好一些，其非对称胎面的设计还是有着一定优势的。轮胎失去抓地力的极限稍高一些，而且在快速绕桩时，胎侧对于车身的支撑也稍强一些。不过值得肯定的是，朝阳RP18轮胎同样表现出了出色的干地抓地力和操控表现。

以较快的车速在城市道路中行驶，朝阳RP18轮胎表现出了不错的高速稳定性。在行驶的过程中，得益于轮胎较强的横向抓地力，车辆能在高速情况下稳定低保持直线行驶，不必来回修正方向，并且能够感受到轮胎牢牢地抓着地面，传递给驾驶员较强的信心和安全感。

在高速过弯时，朝阳RP18轮胎的胎侧可以提供足够的支撑，从而减小车身的侧倾，并且保证轮胎的转向响应速度。保持较高的车速行驶并进行紧急变线动作，车头响应及时，不过难免会突破轮胎抓地力极限而导致发生侧滑，但是在减速回正方向时，轮胎能够快速恢复抓地力并保持稳定行驶。

在经过减速带或者井盖等颠簸路面时，朝阳RP18轮胎并不是生硬地和地面发生撞击，而是在保持胎体形状的同时，带有一定的韧性，从而缓冲路面带来的震动和颠簸，朝阳RP18轮胎表现出了较高的行驶舒适性。

当然，在保证轮胎驾乘舒适性的同时，朝阳RP18轮胎可以保留路面应有的真实路感，并传递给驾驶员 。避免轮胎给人一种“脚底踩棉花”的感觉，从而带给驾驶员较好的操控感。

马牌MC5的城市道路驾乘感受同样让人满意，甚至在干地抓地力和响应速度方面，还要比朝阳RP18轮胎稍好一些。不过在驾乘稳定性和舒适性等方面，马牌MC5轮胎和朝阳RP18轮胎的整体表现没有太大差异，都达到了同级别较高的水平。

最后，我们将这辆雷克萨斯CT分别换装朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎，同样行驶三百多公里。在行车电脑的统计下，我们发现朝阳RP18轮胎比马牌MC5轮胎有着更好燃油经济性表现。虽然百公里平均油耗相差只有0.1L，又不能排除路况和驾驶操作的误差，但是相信日积月累的话，能够省下一定的燃油成本。

作者点评：通过对朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎进行全面对比测试，从花纹设计、刹车距离、噪音、抓地力、舒适性和油耗等方面展开比较，我们发现两款轮胎除了在干地抓地力和操控极限方面有些许差距之外，二者在静音性、舒适性和高速稳定性等方面都达到了较高的水平。当然相比之下，朝阳RP18轮胎在性价比和售后保障方面有着更大的优势。如果您的爱车准备换胎的话，我觉得不妨考虑一下朝阳RP18轮胎。

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两款轮胎主观评价

关于朝阳suv轮胎320测试到此分享完毕，希望能帮助到您。