别克威朗pro的三大通病，你一定要知晓，车主的真实感受。
各位汽车爱好者，今天我们将深入探讨威朗Pro这款车型，它凭借着独特的魅力和实用的功能配置，在市场上博得了众多消费者的青睐。这款车是否能成为你的理想选择？让我们从多个维度来解析威朗Pro的全貌。
威朗Pro以其流畅的线条和运动的外观设计吸引了许多追求时尚的年轻人。车身的每一个角度都展现出了动感与力量，尤其是那闪耀的黑色轮毂和鲜红的制动卡钳，更是彰显了它的年轻和活力。但是，这样的外观是否足以覆盖它的内在？
在性能方面，威朗Pro采用了CVT变速箱，这一点在冬季可能会带来一些不便。由于冷保护功能的存在，如果你的日常通勤距离较短，可能需要较长时间的预热才能让车辆进入正常的驾驶状态。这一点在寒冷的冬日可能会令人感到些许不便。
同时，威朗Pro的车机系统在一些车主中反响较大，时常出现的系统卡顿或者导航中的突然黑屏，对于依赖车载系统导航的用户来说可能会造成不小的困扰。虽然这些问题不会影响车辆的基本驾驶功能，但对于追求完美驾驶体验的用户来说，这确实是一个值得考虑的问题。
内饰方面，威朗Pro提供了较大的空间和一定程度上的舒适性，这使得它成为家庭用户的一个不错选择。然而，部分车主提到，车内新车时的异味及一些使用的材料感觉较为廉价，这些都是威朗Pro在内饰设计上需要改进的地方。
尽管威朗Pro在一些细节上存在瑕疵，但它的总体性价比依然不容忽视。优惠后的价格大约在10万元左右，对于大多数家庭来说，这样的价格还是非常具有吸引力的。加之它在配置上的丰富性，如全速自适应巡航、全景天窗、座椅加热等，都极大地提升了用户的驾驶体验。
总之，威朗Pro这款车型虽然在一些技术和内饰上存在待改进之处，但凭借其外观设计、空间配置以及较高的性价比，仍然值得考虑。你对威朗Pro有何看法？它是否符合你对理想车型的期待？欢迎在评论区分享你的观点和经验，也许你的一言一行将为其他潜在车主提供宝贵的参考。感谢你的阅读和参与，期待你的积极互动！
别克新英朗通病，基本上六七万公里就会出现的故障
今天跟大家分享一个故障案例，主角是15、16、17年别克英朗，它搭载的是排量1.5的四缸发动机，主要通病有两个，一个是共振还有一个是怠速偏高，基本上会定格在950转左右！
先看下车主对故障的描述，据车主说停车怠速p档等红灯的时候感觉发动机明显的震动，尤其是在驾驶室感觉非常明显，还会听到嗡嗡的响声，类似于发动机共振！
还有一个故障就是最近油耗特别高，发动机转速指针热车后也会在接近1000转，怠速偏高！发动机在低速行车时，自动挡车一二三档换挡时，尤其是二档不管是升档还是降档会明显的感觉到拖拽感，感觉跳档很不和谐，这是什么问题呢？
上述描述的故障都是该车的通病故障，对于第一个故障是发动机和变速箱机脚垫造成的共振，这个只需要更换脚垫就可以了！
对于第二个怠速过高问题是由于电瓶负极的电流传感器故障引起的，只需要更换这个电流传感器就好了！这个故障出现后断下电瓶使电脑复位，故障可能就会显示了，但是过段时间故障又会出现，只有更换电瓶负极的电流传感器才能解决故障！
别克英朗最常见的这些通病，都可以免费索赔，不要花冤枉钱！
别克英朗是性价比很高的车，深受小白领的欢迎。很多人不知道它的一些通病，白白浪费很多钱。
这里分享它最常见的通病和解决方法。
1. 异常怠速抖动
一定范围的怠速抖动是正常的，尤其是三缸英朗，抖动大一点是正常的。但是英朗新车开了一段时间后，往往会出现异常怠速抖动。可以用友趣安驾APP测试，如果热车怠速抖动超过1000，保内就可以去索赔机脚了。出保了自费，4S收费1000以内，多一分都不要出。也可以自己网购机脚，到维修店安装，500元左右可以搞定。网购机脚注意要求无效退款，质保一到两年。理想的效果是换机脚后，抖动降到200左右。
2. 怠速过高
这是英朗迟早会出现的问题，怠速过高不仅费油，而且使爱车长期处于充电状态，伤车。
第一次出现怠速过高时，建议先拔掉负极几分钟再接上，有些能维持正常几个月。如果只能维持几天，则：
a. 检查电瓶，如果亏电，及时更换。
b. 检查负极传感器，网购100多元，4S收费400元左右。
c. 4S换电瓶1500，大多数人网购。但是注意有些电瓶安数虚标或者是翻新件，换后仍不能解决怠速过高的问题。
d. 启停比较耗费电瓶，可以花20元买条屏蔽线禁用这个功能。
3. 转向卡滞、异响
转向卡滞、紧重、异响，这是通病。厂家有召回，解决的次序是：
刷程序 -》 更换十字轴 -》 更换转向柱、方向机。注意，无论是否出保，通通免费，不要花一分冤枉钱。
4. 防冻液壶漏水
厂家有召回，免费更换防冻液壶，加防冻液，不花一分钱。有些4S可能会让你花30多块钱买个水壶盖，除此之外都免费。
英朗虽然有诸多毛病，厂家其实还有很多项目内部召回，可以免费修复。如果您有问题，可以留言或关注我。
