别克汽车发动半分后自然息火是什么原因
启动汽车后,轰几脚油门,能怠速时就挂上一档不用加油起步,走上十分钟就加速开车就好了。
别克gl8abs和t/c灯亮是怎么回事
你好。去服务站检修。防抱死控制系统。和牵引力控制系统故障。祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
2021款别克GL8在停放10天以上，便会出现无法启动的情况
在维修检测汽车漏电放电这一块，我们还是很有话语权的。这辆2021款别克GL8在停放超过10天以上，便会出现无法启动的情况。现在检测它的放电电流，最终发现锁车后的休眠电流在370毫安左右。
这辆车装配的是80安时的电瓶，用80安时除以370毫安的放电电流，得到的是216小时，再除以24等于9.09天，这就得到了最终放完电的天数。
用测量压降的方式测量它的保险，发现安吉星模块的保险有着10毫伏的电压，10毫伏的电压正好可以对应着370毫安的电流。拔下安吉星模块后，休眠电流变到了0.03，于是更换一个全新的安吉星模块，并对它进行编程，就可以解决它的问题。现在测量它的休眠电流，已经到达了正常范围之内。
别克全新英朗放两天就没电检修
一辆行驶里程约2300km、配置1.0T发动机的2019年全新英朗。该车是一台在地下车库停放的私家车。车主发现车辆的遥控器不好用了，检查发现车辆没电了。搭电后至店内检查，用设备GRX-1100充电后，停放两天，车辆再次无法启动。检查发现车辆蓄电池电压为7.65V。
故障诊断：充电后测试车辆的蓄电池良好。为了排除蓄电池本身故障，替换蓄电池再次测量。
测试车辆的寄生电流，最低为82mA，如图1所示，有的时候是1.2A（寄生电流过大，正常车为8-10mA，如图2所示）。
因为该车是一台新车，没有任何加装和改动，先检测一下看是否能进入休眠模式。接上RDS检查没有发现异常。利用Data Bus工具检测未休眠的模块：检测6，14高速网络，等待10min后观察（注意：该类车的高速网络监测到的状态是断路的，与全球平台不同），有4个模块（车身、安吉星、辅助电源、座椅加热）没有进入休眠状态，如图3所示。对比正常车辆，这个属于正常。
既然模块没有异常的，下一步进行漏电测试。断开蓄电池负极，串联万用表，进入直流电流挡，锁上车门及前机盖锁。5min后观察，此时的万用表读数为0.082A（也就是该车目前的寄生电流）。寄生电流过大，按照如下步骤进行检修。
（1）依次断开发动机舱保险丝盒内所有的保险及继电器，同时观察万用表读数，没有变化。
（2）依次断开仪表板保险丝盒内的所有的保险及继电器，同时观察万用表读数，没有变化。
（3）依次断开EBCM, ECM,TCM、发电机、两前座椅线束、四门线束、行李箱线束、尾灯线束、前大灯线束、顶棚灯线束、天窗线束，同时观察万用表读数，依旧没有任何变化。
维修到此处，感觉有点迷茫。仔细阅读该车的配电图，决定依次断开发动机舱保险丝盒的插接件X1,X2, X3。在断开X3插接件的时候发现万用表读数变为0.007A，如图4所示。问题就出在X3配电部分。
查找电路图和部件定位图得知，发动机舱保险丝盒的X3是连接车身线束的配电，这个线去了仪表板线束。拔插BCM插头发现X6号插接件断开后恢复正常，BCM X6针脚功能如表所示。
故障排除：依次断开与BCM的X6连接的部件，发现断开点火开关的时候，万用表读数变为0.009A。拆下点火锁检查，发现点火开关里面有个黑色的塑料钮卡滞，导致寄生电流过大，如图5所示。更换点火开关后故障排除，测试寄生电流为0.009A，如图6所示。
故障总结：实际拆的东西远比案例中描述的要多。首先是思路，确定大方向；只要方向正确，坚定信念，方法总比问题多。
别克凯越停驶一夜后出现无法起动
关键词：行李舱盖锁
故障现象
一辆上汽通用别克凯越轿车，用户反映该车停驶一夜后出现无法起动的问题。
检查分析
维修人员首先通过跨接电源的方式起动该车辆，然后检查仪表板并无任何故障提示，连接诊断仪检测也没有相关故障码。测量发动机工作时的输出电压为14.21V，证明发电机供电良好。询问用户得知该车蓄电池已使用4年多，怀疑蓄电池寿命到限，于是为该车更换了蓄电池。
几天后用户来电反映再次出现上述问题。维修人员赶到现场，怀疑车辆电路中有某处漏电，于是将车辆跨接起动后开至维修站进行检查。经过测量，该车的休眠电流约为370mA，显然过大。经询问用户，该车并未加装或改装任何电器设备，也没有重新编程过。根据以往经验，怀疑是某个控制电器的开关存在故障，其中最常见的就是控制车内照明灯的车门开关和行李舱盖锁中的照明灯开关。
经过检查，果然发现行李舱盖锁开关存在接触不良的问题（图3），在关闭行李舱盖后，行李舱照明灯有时会常亮，最终导致蓄电池严重亏电而无法起动。
图3 行李舱盖锁
故障排除
修复行李舱盖锁内的照明灯开关，测量休眠电流降低至3.4mA，故障彻底排除。
回顾总结
在上述3例故障中，均是故障存在的同时却又没有故障码，这就需要维修人员读取相关的数据流、查阅相关技术资料并结合以往维修同类车型的经验，有针对性地分析故障，找到故障出现的真实原因。
