3000元卖不出去的老凯越无法启动，问题太多胖哥必须修好

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2007年的别克老凯越，1.6排量手动挡，行驶约17万公里。

车辆故障：车辆无法启动。

据车主描述：车子大约一周时间没有开，下午出门用车时突然发现车辆启动不了。启动机转的呱呱叫就是不着车，随后联系拖车将车辆拖到胖哥修理厂。

3手户跑了17万公里，正时皮带断过一次，气门没顶。前年冬天加自来水泵冻住，正时皮带齿捋了，气门还是没顶。看看老凯越的命有多硬，咱必须给车主修好。

这辆凯越车主本打算卖掉，卖了半年3000大洋嫩是没人愿意接手。全车漆面开裂生锈，腻子估计有几十斤，所以只能留着自己凑活开。

维修步骤：

首先，用诊断仪读取发动机电脑故障，奇怪是车辆ECU电脑进不去。

电脑进不去，这车修起来就比较麻烦，看来胖哥需要使用传统手段一步一步来查。先检查点火系统，缸线、火花塞、点火线圈。

胖哥拔出缸线一看，我滴乖乖，这缸线都被机油给淹了。

1缸缸线开裂，不影响正常使用。

火花塞里面机油都快满了，火花塞都看不见。

1缸火花塞。

3缸火花塞。

火花塞清洗一下，检查电极间隙看着还行。

4个火花塞连接好缸线，打火测试火花塞有没有跳火。经检查4个火花塞都不点火，下一步检查点火线圈。

拔下点火线圈插头，用试灯测试。

三根线分别为：

1、电源线：由点火开关、主继电器提供电压。

2、搭铁线与发动机ECU内控制。

3、控制信号线是ECU计算机电路板中输出的开关信号，控制点火的信号。

胖哥在用试灯检测时发现电源正极电压不稳定，用手摇晃电脑板后面的大线时有时无。

ECU电脑版。

电脑板右侧插头感觉有点松动，

拔下插头重新插紧。

插紧插头后神奇的一幕出现了，发动机电脑可以进去了。不过节气门报有故障码，节气门电压高是节气门位置传感器给ECU电脑信号电压太大。

既然电脑能进去，胖哥先尝试启动一下。经测试发动机还是启动不了，火花塞不跳火。

测量节气门位置传感器电压。

负极地线正常。

5V电压正常，信号电压测不出来，有点小郁闷。按照常理来说，有故障至少启动时能突突几声，也不至于不跳火。

在检查曲轴传感器时，发现插头有一根连接线断了，貌似以前还是焊过的。

把线路接好包好。

经过这么一波折腾，老凯越终于启动了。

胖哥总结：在排查之前，胖哥已经检查过汽油泵和喷油嘴了，也给节气门位置喷了化清剂，确认油路没有问题，缸压也正常。

别克凯越漏电

凯越偶发性漏电

车辆信息：凯越

行驶里程：134291KM

发动机型号：F16D3

发动机排量:1.598ml

故障现象：

经学员反馈，该车出现偶发性漏电。

故障原因：

①线束故障

②模块故障

③其他故障

诊断排除：

1. 首先咱们可以有两种检查方式，拔了室内室外保险丝或者首先排除加装的模块或者说用电器。比如，改过的CD机，加装的中控或者说加装的360全景之类的。

2. 经过学员反馈，该车加装过CD机，把CD机处理了以后，没有出现了漏电，本以为故障就此结束，可是过了几天，故障依旧出现。

3. 排除加装的问题后，可以直接拔了室内室外保险丝来检测漏电。但是，室内室外的保险丝都拔了，故障依旧。该车的供电分配线路是由电瓶自生的线路分为了两组，第一组分配到马达以及发电机，第二组则是分配到发动机舱保险丝盒子。室内的保险丝盒的主要供电源是由发动机舱保险丝盒分配的。

4. 维修决定，断开发动机舱保险丝盒子的供电，当然断了这个发动机舱保险丝盒的供电，也同样断开了室内保险丝盒的电源。相当于断开那根导线，车上的所有用电器都无法工作。且测量漏电电流依旧为1.多安的在流动。

5. 现在问题基本上可以确定维修方向在马达或者发电机自身存在漏电，最后拆了发电机，车辆就没有出现了漏电。

诊断排除：

漏电是对于很大部分修理工是最头痛的问题，费时间，工程量大。且也要掌握住准确的方法。首先排除加装后，然后可以通过断开室内或者室外的主要供电来判断是室内还是室外的问题，最后再慢慢缩小范围来排查。