19.68万起售的美系中型车，车长4904mm，全系配9AT，实拍别克君威
随着自主品牌的强势崛起和产品力提升，部分车型已经逐步进入到部分合资品牌的阵地，自主车型更加丰富的配置和年轻化的设计也让合资品牌感受到了一定的压力，别克作为老牌的合资品牌，旗下车型不仅保留了美系的稳重优雅，最近几年也向着年轻化进一步发展，今天为大家带来的别克君威就是很有竞争力的一款车型，目前新车在售3款，售价19.68—24.98万，一起来看看吧。
运动年轻的外观造型
新款君威整体采用了略带轿跑化的设计方式，侧面线条的勾勒让视觉感更加灵动，车头部分采用了两款前脸设计，智享型版本采用了家族化的盾型中网设计，内部采用了点阵螺旋的黑色格栅结构，两侧大灯造型犀利，前包围两侧配有横向格栅搭配的导流槽，前唇上方的梯形进气口也简约大气。GS版本则更注重运动感的营造，不仅在中网加入了“GS”的红色铭牌，两侧导流槽区域也增添了枪灰色的金属饰条封边。
车身侧面略带有一些溜背元素，流畅的车顶线条从B柱末端便逐步下沉，虽然没有采用掀背式设计贯通到车尾，但搭配上翘起的鸭尾轮廓依然彰显出不错的运动气息，车身处一根清晰的折角腰线从后视镜下方贯穿到尾灯，并将前后门把手串联一起，裙边一根扬起的裙线在尾部还有一定加速上扬，更为俯冲的设计感让车身更显运动，GS版本还加入了熏黑轮毂和红色卡钳，看起来更具战斗气息。
车尾整体的轮廓与车头一样都呈现宽扁的造型，圆弧状的鸭尾下方为楔形的尾灯组，内部的灯带同样呈现出一定的拐角造型，并拥有相对尾门型面更为立体的灯腔轮廓，外扩的后包围拥有圆润的边角处理，车底采用了黑色护板包覆，两侧带有双出的圆形排气。GS版本在后包围处加入了更多彰显运动气质的装饰件，两侧不仅有竖状的导流槽装饰，车底还加入了扩散器的组件，同时排气也通过镀铬材质做成了四边形样式，看上去更有气势。
简洁实用的内饰布局
新款君威的中控台整体略微偏向驾驶员一侧，但通过中控台台面边缘与门板处的边角共同营造出环抱式的座舱氛围，台面中央加入了许多盾形元素，同时流畅的线条勾勒和相对立体的型面组合让车内更具层次感，细节处还加入了镀铬与烤漆材质装饰，中控台中间配有一块内嵌屏，下方则依然保留了更利于盲操作的按键和旋钮。
新款君威全系均搭载了8英寸的中控屏，均搭载了别克eConnect智联系统，UI界面以圆形图标布局为主，下方则为菜单栏和快捷键区域，虽然显示效果并没有自主品牌那样炫酷，但整体的响应速度和应用丰富度还是弥补了一些不足，GS版本内置有GPS系统，虽然智享型没有搭载，但用户可通过CarLife和CarPlay进行映射操作，标配的车联网除了提供更多的应用拓展，内置的安吉星服务也能更为高效。
宽裕舒适的车内空间
定位中型轿车的新款君威拥有4913（4904）*1863*1462（1461）mm的车身三围参数，轴距达到了2829mm，智享型座椅采用了翻毛皮与皮质拼接而成，细腻的触感和厚实的填充可保证舒适的乘坐表现，GS版本的座椅则更为拉风，一体式座椅搭配红色缝线的处理，将车内的运动气质直接拉满。后排的表现依然宽裕，172cm的乘客可轻松拥有2拳+的膝部距离，头顶则有4指空间。
新款君威的后备厢并没有采用对称式的布局，左侧内壁略有一定的凸起，但并没有侵占行李箱区域的空间，常规434L的尺寸可轻松容纳下22/24/28英寸三个行李箱，第二排座椅可通过放倒对整体装载空间进行一定扩容，车内也配有多个传统的储物格，手套箱与扶手箱内部的容积都较为充裕。
两款动力搭配
新款君威提供了1.5T和2.0T两款动力，分别有124kW（169Ps）和174kW（237Ps）的功率表现，扭矩则为250N·m和350N·m，全系均匹配9AT，以2.0T版本的实际驾驶体验来看，相对灵敏的油门设定在不需要深踩油门时便能带来轻松的起步感受，同时在加速过程中也能带来不少刺激感，9AT在除了在平顺性表现良好之外，升降挡也积极干脆，兼顾了驾驶乐趣和经济性。
写在最后
新款君威不仅在外观上拥有更为年轻动感的风格，内饰上保留了家族化设计并融入了更多智能化配置，宽裕的车内空间可以更好胜任家用场景的使用，充沛的动力在满足日常驾驶之外，还能提供更多驾驶乐趣。
君威搭载1.5T和2.0T，价格实惠的B级轿车，都有哪些优点和不足？
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
一说到合资B级轿车，很多人首先想到的就是德系双雄和日系三杰，不可否认大众迈腾、帕萨特，还有本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产新天籁这些车型，各自都有着吸引人的地方，但要说到性价比还另有其车，最近就有位网友表示对别克君威很感兴趣，就是不知道君威到底都有哪些优缺点，作为家用值不值得购买？
首先价格方面，君威的售价区间从18.88-24.98万元，虽然品牌号召力不如德系以及日系品牌，可别克采用了以价换量的方式，目前4S店内给出了3.5-4.0万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来和同级别车型相比，价格确实足够的实惠，这也是很多人考虑君威的主要原因。
在我看来，君威的外观不够沉稳大气，也算不上多么时尚个性，属于别克前些年的设计语言，已经没有什么新鲜感了，好在它足够的耐看，而且属于越看越让人有感觉的类型，前脸飞翼式格栅简单精致，两侧大灯使用了全LED光源，到了晚上照明比较好。
君威的车身简洁扎实，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，尾部凹凸有致，小小的鸭尾以及双边两出式排气，都提升了该车的运动感，但如果不看参数，你肯定想象不到君威的车长已经超过了4.9米，长宽高准确数据为4904*1863*1461mm，轴距为2829mm，这样的尺寸在同级别中小有优势，不过由于造型的原因，君威看着是真不显大。
不光是外形看着不显大，车内空间表现在同级别中也不占什么优势，身高1.75米的乘客坐进后排，空间够用，可谈不上特别宽敞，不过也没有我们想象中的那么差劲，满足5口之间出行是没问题的，并且座椅厚实，坐垫比较长。
君威提供了浅内和深色的配色，相比之下浅内氛围会更温馨一点，但缺点是不如深内耐脏，车厢内经常碰触的地方为软性材质覆盖和皮质包裹，细节的做工不是很精细，新车气味有些大，需要多开窗通风。
即使买辆君威最低配精英型，都配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、远程启动、真皮多功能方向盘带换挡、4.2英寸液晶仪表、前排座椅加热、8英寸中控屏、语音识别控制、车联网、OTA升级，安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统等，常用到的东西都没有缺席。
君威主销的就是1.5T车型，最大马力为169匹，起步时会稍显偏弱，中段加速表现还可以，匹配的是9挡手自一体变速箱，低速降挡收油时会有顿挫，其它时候换挡还比较平顺，要说动力表现，还是2.0T车型更让人满意，最大马力为237匹，中后段加速要比1.5T更有底气，高速超车很有自信，实测1.5T百公里平均油耗在7.8L-10L左右，2.0T的百公里平均油耗为8.5L-11L。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实沉稳感，平常在市区内能过滤掉路面很多细碎颠簸，经过坑洼烂路时底盘也不会有松散感，只是胎噪偏大一点，过减速带是能感觉到悬架有点偏硬。
结语：在汽车日报APP的懂车分评价中，君威的综合评分为3.93分，其中外观4.3分、内饰3.8分、配置3.9分、空间3.8分、舒适性3.7分、操控4.1分、动力3.9分，整体的分值在同级别车型中还是比较高的，有评分车主在车评中写到：2.0T的动力很充沛，开着很爽，不过油耗稍微偏高，也有车主表示1.5T车型的价格很给力，总的来说，君威存在着一些缺点，但考虑到优惠力度大，还是可以让人接受的。
