为什么很少有人推荐别克？

当我看到这个问题的时候，正好在处理一款别克即将问世的车型的设计问题，一不小心思绪万千，为什么不推荐别克，又不是没做宣传，又不是造型糟糕，又不是功能不多，又不是质量很差……

可当我每次向有购车需求的亲朋好友提起这个品牌的时候，我得到的回答都是类似“还行，再看看别的吧”这样的回答。

是啊，为什么很少有人推荐别克？

“这个牌子很老气欸……”小安姐说道

我想起了第一次看到别克的时候，还是上小学的年纪，和小伙伴们一起放学回家的路上，它就静静的停在路边。

“美国人说它能撞停一辆火车，但是里面的人没事”啥都没长齐的小男孩儿们在兴奋的、胡乱的评价者眼前的这辆别克新世纪，“开他的都是大人物！”“别克车很重的，大人要力气大才行”“我这辈子也想买一辆别克！”……

这可能是我第一次在心里给别克贴上标签：成熟

紧接着没几年，路面上又多出一款更吸引我眼球的“公务舱”，在那时候看起来庞大的身躯，却能高速穿梭在车流中，还有滑移开关门的设定，都给我留下了很深刻的印象。

还有那个电视机里的广告，和飞机一起驰骋的GL8，我一点也忘不掉，心想，我要是有个公司做个大老板，我也要坐这辆车。嗯，这也是我第二次给别克贴标签：事业

回过神我想反驳小安但却找不出合适的语言，的确，成熟和事业这样的字眼，在这20多年的历练中逐渐成为了一个中年男人的“标配”，虽然不存在什么偏见，但像Ella这样的小姑娘总觉得中年男人“油油的”。

所以说它“老气”的时候，Ella应该是留了情面了。

老柏摸着下巴说：“啧…有点贵啊，那我为什么不买德系三贵？”

“我去，这价格，这配置，这空间，不选它选谁？”我指着屏幕上新上市的昂科威Plus争论道“你排除掉牌照钱，或者你这样你就把他想象成换壳的凯迪拉克XT6行不，超值啊……”

似乎是感受到我的焦躁，老柏拍着我的肩膀说：“别急兄弟，我就看看嘛，再说再说，你别急，我到时候去4S店看看。”

“我急了吗？”嗯，我急了，甚至作为一个工程师，连“换壳”这样坏的词都说出来了，可我为什么急。是十面埋伏，是四面楚歌，是前追后赶，是围追堵截，必须承认，这就是当下别克这个品牌的现状。

“这不是还要有点面子嘛，你看。”他指了指屏幕上的那辆国产品牌的大SUV“我要是支持这个国产你也没意见吧？”

“没意见。”

他指向了德系三贵：“那我这个价格买个挣面子的品牌，就算配置是入门级，你也没意见吧？”

没意见……

“你说的别克，它不酷啊……”小赵不停的摆手

“Cyber punk you know？”小赵不愧是刚毕业的新生力量，一边快速的敲着代码一边附和我，而且还丝毫不乱。

“我不Know啊……”我示意他喝口水等会儿再敲“君威GS不酷吗看起来？”

“李老师，我们这个年纪的就是不想跟中老年群体一样，要有个性开出去才有炫的效果，反正我觉得新势力的车都挺好，你看那个蔚，有个会笑的小机器人；你看那个鹏有个辣么底的底盘；你看那个谁，屏幕还能旋转；都是智能的黑科技，早晚有一天后代连驾照都不用学了，喜欢他们没别的原因，就是您得酷起来，不然我不考虑。”

也许是看到我无言以对的模样，他竟开心的朝我抛了个媚眼

“嗯，挺冷的……”

是啊，像小赵这样的年轻人，即便是纯电的Velite系列，在他们心目中也没有走出传统汽车概念的架构，仅仅是变成电驱动的传统轿车，更别说现在很多人看到他们都会情不自禁的把Velite和网约车进行挂钩，一辆他们口中“谋生”的座驾还能怎样被年轻人青睐？

成熟，事业，没什么钱，要有面子，变成专车型号挣钱导致不酷而被嫌弃，妥妥的一副中年男子形象油然而生。

也许这时代就是这样的吧，总有些记忆要留下的，那个属于别克的中高端气质，随着我给它渐渐烙上“中年”一词，它已不再是儿时的梦想，提起来却也平淡如水。

路过校门口的小早餐店，老板正好开着老凯越回来，老板娘笑着跑出来迎接，后面跟着个玩的灰头土脸的小男孩儿；

上一代昂科拉打着双闪灯停在路边，是楼下菜场的金阿姨来卸货，操着一口我听不懂的方言招呼着朋友来搬要上架的蔬果；

“这单子不错，我先走了！”专车师傅笑着关蔚蓝6的车门，起步的左转灯，跳跃着一如他此刻的心情；

GL8缓缓停在路边，电动滑移门徐徐开启，只是下车的不再是老板，而是老中小一大家子开心的游玩归来……

一束光穿透层叠的树荫，在我的胸口炸开，

此时脑中嗡的响起刘禹锡的诗词：

旧时王谢堂前燕

飞入寻常百姓家

对啊，这个品牌，也许不需要推荐，就已经静静的躺在很多人的购车清单里了

为什么很少有人推荐别克？

经过自己的亲身经历，我是不会推荐别人买别克甚至上汽通用的车

1、家里第一台车就是上海通用的别克赛欧

车是我老爸，不知是保养不当，还是家里第一辆车，使用不当，从购入的第一年就很多问题。

印象最深刻就是水温控制，由新车落地到报废，根本没好过。新车落地不久，就试过水温表到红区。我当年还不懂，居然打开水箱盖，检查是不是没有冷却液。结果，就是全部冷却液都喷了出来，幸好没弄到我身上。我们找了无数维修店，都不能解决。水箱也老是漏水，都换了几次，让人相当无言。

我都不记得是什么时候开始，那个发动机抖动非常厉害。开车等红绿灯的时候，方向盘抖得手都不想放上去。在使用过程中我发现赛欧的尾气气味很奇怪，有点酸，反正不知怎么形容。到4S店检查，说是三元催化器有问题，更换的话，又好多千。反正能开动，我就不折腾了。

排气管穿孔，底盘的异响，这些小问题我基本不处理了。4,5年后，车况就相当糟糕了，只能算能走。大概10年后，就经常不知原因的不能启动，接着就是开着开着突然走不动。

我家一直保存这个车直到报废，不停得修，就是因为情怀，毕竟是家里的发财车，老爸总不舍得换。我们全家还是挺感激这辆赛欧，带我们一家人进入车生活。从那以后，我是不敢考虑上海通用的车了。

2、前几年，在重庆旅游时租用了别克紧凑型SUV昂科拉

在重庆旅游时，我租一辆别克紧凑型SUV昂科拉，是上海通用主打的1.4t+6at动力组合。在盘旋的高架和山路，车身倾侧比较严重，让人不敢开太快。这台昂科拉6AT匹配又相当奇怪，你想他升档的时候，就不升档，你要他降档的时候，他又不降档。重庆的道路更把变速箱这种逻辑缺陷放大。在使用过程中我发现昂科拉和我家的赛欧一样，尾气气味很奇怪，是一样的气味。

3、平时短途自驾，我经常租到别克GL8

如果要节假日带上爸爸妈妈自驾游玩，我一般会租7座MPV。租车平台最容易租到的7座MPV就是别克GL8。我发现GL8和我家的赛欧一样，尾气气味很奇怪，是一样的气味。我纳闷这是上汽通用特有尾气气味，还是他们的三元催化器都很容易坏？

我曾经非常迷信全球车，还挺讨厌通用那种东拼西凑的造车理念。别克品牌，早期赛欧是用欧宝的车，换车标。别克凯越就是韩国大宇的车。虽然说不上不好，整合集团内全球资源综合利用，可是我个人就是不喜欢这种造车理念。

由于这种东拼西凑的造车理念，赛欧由别克标变成雪佛兰车标，售后4S店也变了。我修车的时候被赶到雪佛兰，他们对老赛欧根本不熟悉，维修体验很差，严重影响品牌形象。

所以我现在对通用没有任何好感，买车也绝对不会考虑通用系，不说别克，整个上汽通用的车我都不推荐别人买。

4个月销量挂零！优惠高达5万元的别克威朗，为什么却无人问津？

如果说曾经的威朗，还算一款热门车型的话，那么如今的威朗，已经彻底被通用毁掉了。

今年上半年威朗的累计销量仅3400辆，其中有4个月销量为零，这个销量成绩，可以说是惨不忍睹，去年，威朗还卖出了16929辆，每个月的销量还有1400辆左右，而2018年的时候，威朗还曾有单月近1.9万辆的销量，位居轿车销量榜单第8位，好好的一款热门车型，怎么就卖不动了呢？

威朗虽然也是定位紧凑级，但是它的定位要比英朗高一点，大概介于英朗和君威之间，威朗的前身就是英朗，但是后来英朗逐渐成为了国内特供车，而威朗作为英朗的新一代车型，是全球车型，只不过在中国首发，威朗的定价也要比英朗更高。以2017款为例，威朗的指导价是13.59-19.99万元，而英朗是10.99万元到15.09万元，差价在3万元左右。

威朗曾经一度凭借着出色外形设计、厚重的底盘、同级别中较为精致的内饰，而获得了不错的市场销量。虽然销量比不上英朗，但是好歹也能月销一万台左右，为什么如今月销连续挂零呢？其实只因为通用做了这件事。

2020款威朗上市，全系换上了三缸发动机，其中2020款 15T 自动进取型，采用的是1.0T三缸发动机搭配6AT变速箱，而20T车型，则都是1.3T三缸发动机，搭配CVT变速箱。更关键的是，威朗还涨价了，起售价提升到了15.29万元，而国人本来就对三缸发动机的接受程度不高，再加上这么高的起售价，不优惠的情况下，谁会花17万，买一台1.0T三缸的车，即使优惠3万元，落地最低配也要接近14万元，如此一来，威朗的销量应声下跌，再也难复辉煌。

另外一点击垮威朗的，还有别克全系车型的大幅降价，本身威朗就定位于英朗和君威之间，如今英朗的厂商指导价11.99-12.59万元，优惠3-4万元，君威厂商指导价18.88-24.98万元，优惠4万元，威朗的市场空间被不断压缩，预算足够的去选择君威，四缸发动机，预算低一点的干脆选择英朗，都是三缸，凭什么你威朗卖的那么贵？再加上速腾名图的换代，亚洲狮和凌尚的上市，威朗的竞争力不断降低，在这样的情况下，威朗的销量下滑也是在情理之中了。

通用似乎也意识到了三缸机型在国内的尴尬境地，推出了全新威朗PRO，搭载通用第八代Ecotec1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，再配合上CVT变速箱，四缸发动机加CVT变速箱的组合，能否获得国人的认可不好说，但是威朗想要重现当年的市场热度，恐怕已经是不可能的事情了。一款热销车型，就这样被通用生生毁掉了。这也告诉我们，三缸不可怕，可怕的是三缸车卖四缸的价格，日产奇骏会不会是下一个呢？