横评 | 7款合资紧凑型车刹车性能对比，第一名居然是卡罗拉？

文：汽车日报 初俊呈

[汽车日报 产品]提到一台车的性能，我们第一个想到的往往是加速能力，但实际上，对于一台车的综合性能而言，制动性能同样重要。这一期我们就参考一下汽车日报基础评测的数据，对比一下15万以内的家用轿车，看看哪款车的制动性能最好。

本田凌派

本田凌派100公里/小时-0的最短制动距离为39.51米，虽然位列本次横评的倒数第一，但也成功进入了40米大关，并不算太差。制动稳定性方面，多次连续制动之后，制动距离超过了43米，出现了比较明显的热衰减，表现并不好。

别克英朗

别克英朗100公里/小时-0的最短制动距离为39.25米，从成绩来看表现不错，符合预期。制动稳定性方面，英朗表现不错，多次连续制动，制动成绩很稳定，可以给好评。

大众朗逸

朗逸100公里/小时-0的最短制动距离为39.23米，制动成绩与前两款车非常接近，中规中矩。 制动稳定性方面，多次连续制动，朗逸的刹车依然很稳定，没有出现明显的热衰减现象。

本田思域

思域100公里/小时-0的最短制动距离为38.64米，传说中的超跑，不仅加速快，制动能力表现同样不错。38.64米的制动成绩已经达到这个级别车型中上游的水准。制动稳定性方面，本田思域跟凌派很像，表现都比较一般，到了第五次制动测试，刹车距离就突破了42米，表现并不太好。

日产轩逸

印象中，轩逸这类偏舒适取向的车型，各方面的性能都比较一般，但在制动这方面，新轩逸表现不错。实测100公里/小时-0的最短制动距离只有38.58米，位列这次横评的第三位。制动稳定性方面，轩逸表现得也不错，没有明显的热衰减现象。

福特福克斯

福克斯100公里/小时-0的最短制动距离为37.13米，成功杀入38米大关，算是对得起4条215毫米的马牌UC6轮胎。制动稳定性方面，福克斯表现不错，多次连续制动，没有明显热衰减的现象。

丰田卡罗拉

卡罗拉100公里/小时-0的最短制动距离为35.39米，看到这个成绩，说不意外绝对是假的。在大家的固有认知里，像卡罗拉这种车，但凡是性能测试，无论是加速、制动还是麋鹿测试，都不应该出现在排行榜的前面。但在这一级别中，配备四条225毫米轮胎的运动版卡罗拉确实在刹车测试中表现不俗，整个刹车过程非常稳定，最终的成绩也非常优秀。

总结：

对于这个级别这个价位的车型而言，主机厂成本限制，往往很难配备高规格的轮胎，所以整体刹车表现都比较一般。轮胎作为整台车唯一一个与地面接触的部位，轮胎的性能在一定程度上决定了一台车的刹车性能，这次横评中的卡罗拉就是个很好的范例。所以，如果买了这个级别的车型，尤其是低配车，换一套好轮胎真的非常有必要。

别克英朗刹车软怎么办，改装升级TEI P40NS大四刹车套装-效果展示

别克英朗是上汽通用汽车旗下的一款汽车。全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。全新的动力系统，1.3T+48V轻混动发动机与经典的1.5L DVVT四缸发动机的配备，全面兼顾动力、油耗与良好的驾驶体验，多样选择满足不同消费者的需求，带给你高效敏捷的动力体验。

?别克英朗车主反馈对于原厂刹车软没安全感，尤其是跑快的时候，急刹车恨不得把刹车踩到底，即使这样，急刹也是软绵绵的。车主看到身边的朋友都升级了我们的刹车，颜值高、制动性能效果又好。于是，别克英朗车主心血来潮在抖 音网 络上了解了我们TEI刹车，来找我们升级一套刹车，升级后可以帮车主解决了刹车软，提升了脚感的灵敏度，稳定性、制动刹车距离缩短等，车主对刹车升级后信心十足，驾驶欲望猛涨，哈哈！一举两得，完美????乛?乛????

【升级套装清单】

升级品牌：TEI Racing刹车

升级车型：2019款别克英朗

升级参数：前轮升级改装TEI Racing P40NS街道性能大四活塞刹车卡钳套装，原厂16寸轮毂搭配300x27mm划线纹分体盘（原厂需要加15mm法兰盘才能避开）。

TEI Racing刹车钢喉；

DOT4刹车油。

?划线刹车盘抗高温效果好，散热性不错。主要作用是通过划线的线槽刮下并排出刹车片磨下的刹车粉末，使其提高制动力，两者都是为了提高刹车的性能。

安装后，效果展现出来

TEI Racing为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEI Racing都能给到每一位车主想要的。有兴趣的车主可以留言哦！