西安一别克4S店强制搭售保险 区商务局：限期整改并道歉

陕广新闻官方微博7月25日消息，孙先生最近打电话向陕广新闻《有话好好说》节目组反映，自己在西安启泰汽车服务有限公司购买了一辆别克君威车型，但是交过全款并且在发票已经出具的情况下，被要求在店内购买保险，如果不在店内买保险，就必须退车。由于不想在店内购买保险，孙先生选择了退车。

随后，记者联系了西安启泰汽车服务有限公司以及陕西华兴新世纪汽车服务贸易有限公司的客服电话，对方均表示，由于在店内购买保险可以享受到特殊优惠，如果不买保险车价就会变高，客户也会选择不在该店购车，所以西安别克的所有店面都默认要求客户在店内购买保险。

记者将问题反映给了西安市12345市民热线，雁塔区商务局市场建设科回电表示，与客户联系后调查后确认搭售保险的行为确实存在。已要求西安启泰汽车服务有限公司在7月26号18点前进行整改，并于7月29号18点前向雁塔区商务局递交书面整改情况说明材料，同时向顾客孙先生进行当面道歉。

（原题为《西安启泰别克4S店强制搭售保险，雁塔区商务局回应：限期整改》）

来源：陕广新闻官方微博

同力协契 共铸陕西车市下一个精彩

改革开放40年来，人们的出行也由两轮自行车发展到四轮汽车，再到“4+2”的汽车加自行车新生活模式。至今，陕西的汽车市场也经过了20多年的发展，在改革的推动下又交出了怎样的答卷呢？

据陕西省汽车工业协会的统计数据显示，今年1-10月，我省累计实现汽车产销49.57万辆和47.97万辆；而来自“达示数据”的统计表明，今年1-10月西安市的汽车累计销量达到321441辆，同比增长6.7%。两者相比后可以得出，西安市的汽车销量占了整个陕西汽车销量的近7成。西安车市在陕西省车市的地位不言而喻。另一份根据中国客户网最新整理的2018年西安市汽车销售公司名录显示，整个西安市范围内的各种汽车销售公司的数量达到了696家！

终结“大车店”

1999年西安进入4S店时代

汽车出现在国人面前时是有门槛的，无论是造车还是卖车或买车。各地的机电、物贸公司就是汽车销售开始时的主要渠道。有着西安车市“发源地”之称的莲湖路，就是因为当时省、市机电公司都在那条路上，能够销售汽车的民营公司自然也就聚集在这条街上，形成了西安汽车销售的“大车店”时代。

“1995、1996年左右，伊势威刚开始还是以香港伊势威西安办事处形式卖车，后来就成立了陕西伊势威贸易有限责任公司专门卖进口、国产轿车及越野车。那时候还是摩托车一条街的尚德路上也集中了一些汽车销售公司，也是以进口车、免税车的销售为主。”陕西耀泰汽车服务有限公司董事长左沛亲身经历并见证了西安汽车销售的发展。

西安的“大车店”模式衰落于1999年，当年西安首家甚至西北首家广汽本田陕西银光店成立，该店用“起步，就与世界同步”的口号引领西安汽车销售进入一个崭新时代。

西安车市千禧年开启黄金10年

“汽车市场发展初期，当时车辆销售处在供不应求的状态，基本上都是按照配额卖车，只要拿到配额就有钱赚。”时任银光总经理的蒋连成曾多次对媒体如此表述。就是在这种背景下，西安汽车销售进入了发展的第一个高峰期，各个4S店在不同方向如雨后春笋般诞生。

西安粤海2000年开始申请上海通用别克的授权，并最终成为上海通用别克在西安的首家授权服务中心；2001年10月，陕西百富通汽车服务有限公司成立拉开了凤城五路汽车圈的序幕；新丰泰奥迪2001年运营，标志着奥迪正式入驻西安；2002年，陕西佳豪沃尔沃、广本冠群先后在高新区沣惠南路建成，开启了高新的汽车时代；同年，伊势威名品汽车城也投入运营；2003年，如今汽车版块已成规模化发展的陕西中联，在北二环投入了西安车圈颇负盛名的陕西福迪。在2000年前后4S店疯狂生长的同时，当时西部最大汽车交易城——中国西部国际车城也已经在建设。

助力西安

下一个精彩由谁启幕

如果说，2000年算是西安4S店开始发力的年份，那么，2003年西安汽车4S店就进入了一个初步稳定的局面。从2010年起，西安汽车市场又开始了新一轮的“增容”，因为土地资源的紧张，这些新入市的4S店都集中在三环以外，如六村堡区域已经形成了包括宝马、奇瑞、马自达、斯柯达等品牌在内的汽车集散地；占地550亩的浐灞主题公园一揭盖头就在一周内吸引了15个汽车项目落地；西安航天科技产业园陆续也集中了宝马、大众、雷克萨斯、别克等多个品牌，形成了南郊的汽车圈儿；随着长安马自达、长安、北京现代品牌的先后入驻，包括马腾空车城和丰泰灞桥园区在内的汽车新地标也初具规模。

20多年的发展，西安汽车市场也涌现一批在整个西安车市及所售品牌中赢得荣誉的汽车销售企业和集团，如在西安几乎成为高档汽车代名词的新丰泰集团。1997年新丰泰（香港）有限公司成立，2000年进入西安汽车市场成立第一家奥迪品牌汽车4S店，目前已拥有18个品牌34家运营网点，并且在2014年5月15日香港港交所主板进行交易，成为一家在香港上市的公众公司；在福特品牌里形成一种“现象”，并向高端发展形成多层级丰富阵容的中联集团；在马自达品牌里深耕细作的骏广集团；进入西安市场便大手笔落子豪华的中升集团；同样在整车生产领域，比亚迪一度成为西安乃至陕西在乘用车领域的代表，从福莱尔到如今的唐二代，比亚迪的发展也代表了西安在乘用车方面的进程；虽然进入陕西市场时间不长，但吉利迅速地在共享出行、电动大巴、新能源汽车等西安人的出行方面占据了不小的份额，也将成为西安实现“到2021年全市整车产能达到200万辆以上，产量达到110万辆以上”贡献不小的助力。

今年，中国汽车销售进入微增长的新常态；今年，西安《西安市汽车产业发展规划（2018—2025年）》正式印发；这些为西安车市发展作出了贡献提供了助力的企业将会在今后带给我们怎样的精彩，我们拭目以待！ 华商报记者 江小红