起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？
韩国人对中国不友好，有抵触情绪，所以我们作为一个中国人也要有爱国情怀，抵制韩国货。从我做起不买韩国车。
起亚K5、君威怎么选比较好？
韩系车在中国火过，但是现在不行了。我是汽车出口行业十几年的从业者了，我给大家看看韩系车为啥在中国不火了。
我虽然是自主品牌工作的，但是sorry，12年买车的时候还是买了现代朗动，1.6自动尊贵，落地差不多14万。为啥选韩系？作为东北人，确实对日系有点那个。美国车×比较费油，空间设计也十分感人。德系车高高在上不光卖得贵，销售还NB得不行。我至今记得我去一汽大众的4S店，询问是否有12万左右自动挡的车型。
您知道销售怎么说的?“先生不好意思，我们一汽大众的车型都比这个贵，要不您回家再考虑考虑？”就这服务态度谁给你的自信？法系没考虑过，因为太小众了。自主品牌？我当时就是做自主品牌的，老实说造出来的车我们自己也不会买，因为虽然便宜，但是太糙了。
当然现代朗动从来没有让我失望过，我是12年底上牌，一直到20年5月换车把他送给我们家朋友了。七年多的时间除了正常保养外，只换了一个喇叭，烧了俩日行灯，换了一块电池，可以说质量真是刚刚的。同期自主品牌的车虽然便宜，但是真丑，质量不能说不好，只能说是不稳定，买车靠人品。
现在韩系在中国不行了，主要是因为我们自主品牌造型跟品质上来了，卖得还比韩系便宜。说到这里我自己是做汽车出口的，中东非洲都跑遍了。其实韩系车在亚非拉美的定位，都是依靠与日系类似的品质，比日系低一点的价格占领市场的。韩系车造型比较年轻化，品质稳定，价格还比日系低，所以很多欠发达市场上，新车销售的老大已经不是日系，而是韩系了。
可为什么偏偏在国内不行?因为海外没有自主品牌，我们中国有啊。坦率地说经过近十年的发展，一大批自主品牌已经完成了在品质、造型以及价格上的超越。我们自主品牌造的车，比韩系好看，品质跟你一样，关键还比你便宜，所以从市场角度看，韩系车在国内很难达到海外市场的水平，因为我们的自主品牌实在是不错。
这里我也要提一下之前的萨德事件，有些人会说我们是在宣传上对人家进行打压。可大家别忘了之前我们也打压过日系品牌，结果呢?还不是该买买该开开。因为日系品牌较自主品牌来比，依然处于整体领先的位置，市场上靠产品力我们替换不掉人家。可韩系车不一样，自主品牌的产品力已经完全达到了韩系车的水平，所以韩系在中国卖不好是必然的。
我估计很多杠精会问：既然自主品牌这么好，为啥在国外卖得不如韩系。我想说海外市场开拓，自主品牌与韩系走的是两条路。韩系是先从最大的欧洲、北美市场入手，然后辐射亚非拉美。可以说是先城市后农村的发展路线。这不光需要强大的产品力，还需要稳定开放的国际环境，大额现金流的持续投入，以及高昂的试错成本。我们自主品牌，走的是农村包围城市的路线，先从亚非拉美入手，目前据我了解，很多品牌已经开始布局欧洲北美了，燃油车与新能源都有。可以说我们自主品牌很快就会登陆欧美主流市场，对韩系品牌发起新一轮的冲击。
空间远超思域 行驶质感不输迈腾 试驾起亚凯酷
曾经屌丝有三宝：索8、K5、迈锐宝。虽然听着不太优雅，但却一语道出了这哥仨的共性：空间大、性价比高。如今这三部车都完成了换代，而换代的关键词竟然也出奇的一致：为精神小伙打造的运动中型轿车。今天，赶在国产版面世之前，我们就从以下四个方面来体验一下这部海外版的全新起亚凯酷。
一、设计
自打进入中国，帅，一直是K5的家族基因。在全新凯酷的身上，虎啸式设计有了革新，以前的虎啸是瓜子脸虎啸，如今变成了国字脸虎啸，显得更浑厚更具力量感。据悉，国产版凯酷的前脸将根据不同动力版本分为两种设计，分别是蜂窝网格状和直瀑竖条纹。
车侧是典型的轿跑车溜背设计，也是它区别于普通中型轿车的最大亮点。不过凯酷国产后轴距会加长50毫米，不知道国产版的大溜背能否延续这一曲线？
双拼色铝合金轮辋提供17/18/19英寸三种不同尺寸，如果预算充裕肯定建议选大尺寸轮辋，要不白瞎这个溜背造型。尾排根据动力系统分为镀铬双排气管和双侧双炮筒排气管两种样式，总之浑身上下的运动范是非常协调统一。
海外版凯酷采用的是12.3英寸全液晶仪表盘，以及10.25英寸的触摸中控屏。但在国产版本上，会升级成双12.3英寸一体式宽幕显示屏。另外国产版车型还提供了杯托的装饰盖板，可以说是更加精致更为注重细节。
二、配置
在国产版车型上凯酷将使用更具本土化的百度智能互联3.0系统，将会支持手机蓝牙钥匙，不同使用者身份识别及个人化设置等功能。在其它配置方面，凯酷也非常对得起韩系车配置王的称号。可识别车辆、行人、自行车和交叉路的前碰撞预警系统、可自动跟车和保持车道居中的ACC自适应巡航等驾驶辅助系统都没有缺席。
三、空间
起亚凯酷的长宽高尺寸分别为4905、1860、1445毫米，轴距为2850毫米。后排靠背的倾斜角度比较合适，座椅的填充物也厚实柔软，整体来说乘坐舒适度十分不错。在国产后，它的车长还会增加75毫米，轴距增加50毫米，相信乘坐空间还会进一步的提升。
四、驾驶
试驾凯酷第一个感受是坐姿低、重心低，这种开起来比较低趴的感觉很符合大家对它运动性的预期。但其实它底盘的整体调校还是更偏向舒适，应对细碎颠簸过滤得比较充分，而且静谧性表现是不错的。
在动力总成方面，国产凯酷和我们正在开的这部海外版区别就非常大了。海外版车型使用的是2.0自吸+6AT和1.6T+8AT的两种高低组合，而国产版则会采用1.5T+7挡干式双离合和性能更为强劲的2.0T+8AT的动力总成。
这台海外版车型搭载的1.6T发动机，采用了连续可变气门持续期技术，气缸的有效压缩比可在4:1~10.5:1之间自由调整，相当于可变压缩比发动机的效果。
8AT变速箱升档的平顺性非常好，没有可察觉的顿挫。不过一脚大油门踩下去，变速箱的降挡速度如果能再快一些再凌厉一些，可能会让它的运动性表现跟自己的造型更为相称。所以国产版2.0T发动机还是非常值得非常期待的，相信会让凯酷更加表里如一。
国产版凯酷将会在9月上市，参考它好朋友迈锐宝XL的终端售价，相信假以时日2.0T主销款优惠后能在十六七万左右拿下。到那个时候，心仪高配本田思域或是低配别克君威的精神小伙们，这位高颜值的欧巴还是非常值得期待的。
主打年轻消费者的合资中型车，起亚凯酷和别克君威谁更香？
前段时间的大火综艺《乐队的夏天2》中，水木年华的出现带来了一波回忆杀，然而他们却被一位年轻评委打上了油腻的标签。这期节目过后，不少观众以及音乐人为水木年华打抱不平，同时也引起了更多人对于油腻定义再次进行探讨。油腻曾是2017年度十大网络用语之一，它不单单指的是外貌，有时也由为人处世的态度所评判。油腻自然会遭人嫌弃，但这个词毕竟是个模糊的定位，我们究竟该如何远离油腻呢？
就拿汽车行业来说，或许过去中型车在年轻人眼中就是车圈中的油腻代表，外观、内饰设计都没有鲜明特点，动力也算不上充沛，更不会强调智能化和人机交互，只靠一手大空间就俘获了中年消费者的欢心。
如今Z世代逐渐成为了购车主力人群，他们拥有自己的购车态度，选车时必然想要拒绝油腻。不同于老一辈人买车时偏爱的“中庸之道”，Z世代更渴望拥抱变化，追求创新和个性。车企近些年也为了迎合Z世代而纷纷展开年轻化转型，东风悦达起亚就找准Z世代的用车痛点而推出了全新中型车——凯酷（ALL NEW K5）。那么凯酷（ALL NEW K5）相较主流中型车而言都有哪些创新和突破？
今天我们就找来中型车市场里还算偏向于年轻运动定位且销量表现较稳定的别克君威与凯酷（ALL NEW K5）展开一场全方位对比，看看谁是真正的“去油腻”的代表作！
有些人让他人觉得很油腻或许就是因为对于自己的外形不注重，日常生活不修边幅。其实，对于一台车来说，外观颜值同样也很重要，毕竟这往往决定着消费者对一台车初印象的好坏。
韩系车的审美一向在线，犹记得初代K5在2010年初入国内之时凭借着惊艳的外观设计俘获了一众消费者的芳心。如今，凯酷（ALL NEW K5）的外观造型又得到了进一步升华。新车采用了灵犀美学设计语言，俯冲式灵犀前脸设计令车头视觉效果更显低矮，最新的家族虎啸式前脸以及心跳式LED日间行车灯都赋予了新车前脸极强的视觉冲击力，一看就是个不好惹的家伙。
凯酷（ALL NEW K5）还用溜背式车顶设计，勾勒出了优雅而极具动感的侧面线条。尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，点阵式的设计在夜晚点亮时十分瞩目，辨识度不言而喻。此外，双边共四处排气布局、尾部扩散器以及上翘的小鸭尾设计都进一步增强了凯酷（ALL NEW K5）的战斗范。
别克君威虽然定位也偏向于年轻，但毕竟这一代车型2017年就已上市，因此外观设计对于年轻人而言已经产生了些许审美疲劳。虽说君威GS相较普通版车型增加了运动外观套件，但又似乎有些用力过猛。两侧导流口只是装饰性作用而并非实际贯通，还加入了不那么搭的哑光银色饰条来进行点缀。另外18英寸的轮毂造型太过朴素，纯黑的涂装又颇似汽配城风。
凯酷（ALL NEW K5）的外观设计紧跟时尚潮流，心跳式LED日间行车灯、双边共四处排气等“潮流单品”的穿搭相得益彰。凯酷（ALL NEW K5）整体激进的设计风格走到哪都是整条街最靓的仔，也正符合Z世代张扬的个性。而别克君威则本身就“长得有些着急”，而且熏黑轮毂、银色导流口装饰等略显浮夸，就像是某些中年油腻男刻意喷了劣质古龙水，结果反倒弄巧成拙。
在当今的智能化时代，人性化车机已是汽车圈的趋势。那么凯酷（ALL NEW K5）和别克君威如何通过汽车构建万物互联的新生态，顺应汽车行业的新四化变革呢？
凯酷（ALL NEW K5）的12.3英寸智能触控屏集成了百度智能互联3.0系统，符合年轻一代的使用习惯，上手十分容易。这套车机系统的功能相当强大，在线导航、音乐和语音识别控制都是常规操作。它还支持UVO & BLE远程控制车辆，不仅可以远程启动、关闭车门车窗，甚至可以将手机作为蓝牙钥匙进行使用，大大提升了日常用车的便利性。
除此之外，凯酷（ALL NEW K5）还为Z世代打造了一套简单易上手的“智能车居”，IoT车家互联可以与家用物联网进行连接。下班路上在车里就可以把家里的灯或窗帘提前打开欢迎自己，是不是很有仪式感！值得一提的是，凯酷（ALL NEW K5）终身免流量，让你安心地上网冲浪。
别克君威的车联网则采用的是别克eConnect智能互联技术，虽然也有在线导航、音乐等功能，但操作逻辑略显复杂，并且语音识别控制的准确率和识别速度还有待提升。而且相较凯酷（ALL NEW K5）而言，别克君威的8英寸中控屏尺寸略小，不仅营造的科技氛围逊色了不少，而且影响了显示信息的丰富程度。
Z世代所处的时代是网络世代，年轻人从小接触互联网、智能手机等科技产品，对于智能科技的追求一直走在时代最前沿。凯酷（ALL NEW K5）便顺应他们的喜好，搭载的百度智能互联3.0系统为用车生活增添了许多乐趣和便利，智能家居更是体现了未来科技的魅力。而别克君威构造车联网的思路过于传统，勉勉强强跟上时代快速变化的脚步。
油腻并不一定与年龄呈正相关，有些人到了不惑之年活成了魅力大叔，反之，年纪轻轻也有可能因为颓废而显得油腻。Z世代正值青春年少，满腔热血自然不能被座驾动力所辜负。
凯酷（ALL NEW K5）和别克君威都提供了1.5T和2.0T两种不同排量的涡轮增压发动机可选。光从账面数据来看，同排量发动机相比，凯酷（ALL NEW K5）无论是270T发动机还是380T发动机的动力参数都占据了优势，同时凯酷（ALL NEW K5）的270T发动机燃油经济性最高，工信部综合油耗仅为5.6L/100km。
之所以凯酷（ALL NEW K5）的动力表现出众，是因为发动机采用了全球独创的第四代CVVD技术，可以精确控制气门开闭的持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环以及4:1-10.5:1之间的可变压缩比。最直观的用数据来说，应用了CVVD技术之后，结果便是令性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。
别克君威则是采用了SIDI火花点燃直接喷射技术，主要改善了燃油雾化，提高了燃油经济性。另外今年刚刚上市的新款君威GS搭载了LSY可闭缸2.0T发动机，可停止两个气缸的工作，同样也是为了燃油经济性所考虑。不过闭缸技术和SIDI火花点燃直接喷射技术一样都并非目前最先进的技术，况且闭缸针对的匀速行驶的情况，所以日常行驶时多少有些鸡肋。
在合资品牌中型车市场，凯酷（ALL NEW K5）和别克君威强劲的动力都相当抢眼，不过燃油经济性方面还是凯酷（ALL NEW K5）做得更好。相对来说，凯酷（ALL NEW K5）是典型的“穿衣显瘦，脱衣有肉”，而别克君威虽然平时看着挺“壮”，但却不注重合理的健身技巧，过度透支了身体健康。
可能有老一辈人觉得Z世代是叛逆的一代，但谁又不曾有过叛逆期呢。更何况Z世代的成长环境较曾经更为开放，父母也会给予他们更多的决定权。因此事实上Z世代是个性与包容并存的一代。选择座驾时，他们也会考虑到最终的实用性。而作为一台中型车，很大程度上决定实用性的空间表现自然不能忽略。
首先从数据上来看，别克君威的宽度以及高度占据小幅优势，但凯酷（ALL NEW K5）的车长却领先不少，轴距更是达到了同级最大的2900mm。
得益于同级占优的车身尺寸，凯酷（ALL NEW K5）的后排空间相当宽裕。身高172cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，后排能够收获近3拳腿部空间，车顶还有凹槽增加头部空间，剩余3指距离。凯酷（ALL NEW K5）的座椅宽大厚实，不仅座椅填充物软硬适中，而且坐垫长度对于大腿承托相当到位，再加上出众的NVH性能，乘坐舒适性值得称赞。
再将视线转移至别克君威，同一体验者头部空间仍为3指，但腿部空间仅剩余2拳，空间表现在同级别中只能算是中规中矩。别克君威后排中间座椅没有独立头枕的做法显得对中间乘客不够友好。另外别克君威的后排座椅不够柔软，坐垫长度较短，偏硬的悬架调校也影响了乘坐体验。
凯酷（ALL NEW K5）不仅外形拒绝油腻，同时宽裕的空间表现还令它能够胜任照顾家庭的重任。而别克君威作为一台中型车，后排舒适性却很难令人满意。
通过上文对凯酷（ALL NEW K5）和别克君威的对比之后，我们可以看到凯酷（ALL NEW K5）的综合表现令人惊喜，彻底与油腻划清了界限，更适合作为Z世代的座驾。值得一提的是，凯酷（ALL NEW K5）如今已正式上市，包牌指导价仅16.18万元起；凯酷（ALL NEW K5）还有诸多充满诚意的购车政策：车辆价格包含商业保险以及购置税；终身免费保养、终身保修动力总成、终身免费UVO数据流量；至高20000元置换补贴；5年免息贷款方案；3种整车保修政策可选（3年/15万公里、5年/10万公里、7年/7万公里）；起亚车主推荐购买凯酷可获得5000元保险奖励。
在如此出众产品力和购车福利的加持下，小智相信凯酷（ALL NEW K5）一定能够迅速获得消费者认可，从而取得出色的销量成绩。
