别克汽车仪表显示一本书右边感叹号

检修提示。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

别克新君威最近常提示（请检修电子稳定性控制）

请检修电子稳定性控制是ABS传感器要么脏了需要清洗，要么坏了需要更换，和更换进气凸轮轴执行器电磁阀没有关系。如果检测出毛病不在他那修，需要付270的电脑检测费，这是内部规定，可以开去其他地方检查，有些修车店是可以提供免费检查的。电子稳定性控制是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。ESC应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机气门的干预，将车辆引导回正确路线。故障的原因：1、ABS泵故障及ABS泵供电搭铁线路故障；2、传感器接线头松脱或某个传感器功能失效；3、相关保险丝熔断或烧蚀；4、系统信号传播受阻。

别克车主称新车出问题索要安全检测报告被拒，4S店：故障均已解决

近日，北京的张先生向澎湃质量报告投诉平台（）反映，今年2月26日，他在北京田宇行兴汽车销售有限公司购买了一辆别克昂科威plus。6月20日，车辆在行驶过程中突然显示故障，他要求4S店将车辆拖回检修。当天，4S店工作人员对车辆相关问题进行排查后，选择了清除故障代码，并建议他继续使用观察。张先生认为，相关工作人员的处理方式不合理，他对车辆的质量问题提出担忧，遂要求4S店提供车辆的安全检测报告，遭到对方拒绝。

7月5日下午，涉事4S店工作人员表示，此前已针对消费者反馈的问题进行检测，相关故障均已解决。对于车主对车辆质量安全问题提出的担忧，上述工作人员表示，欢迎车主随时到店检测。

消费者投诉：

张先生称，他买的这辆别克昂科威落地价198900元，整车质保期限为三年或十万公里。6月20日上午，他开车前往北京奥林匹克公园，在行驶过程中，车辆突然显示制动系统故障，随后亮起发动机故障灯。

张先生回忆称，当他寻找停车位准备停车时，发现无法倒车。他第一时间拨打厂商客服电话，客服人员提出重复打火测试，他照做后仍无法行驶。张先生提供当时拍的照片称，车辆显示屏标有“动力下降”等字样。

张先生说，他随后申请了拖车服务，拖车师傅在检查时告诉他车辆存在挡位错乱等问题，随后将车辆拉回4S店处理。

张先生在车辆故障时拍摄的照片。

张先生表示，新车刚提不满半年，就出现发动机故障灯亮起、挂倒挡无动力、挡位错乱等问题，鉴于车辆处于保修期内且未行驶2000公里，他申请了售后检修。

张先生说，当天4S店工作人员对车辆相关问题排查后，选择了清除故障代码，并建议继续使用观察。张先生认为，相关工作人员的处理方式不合理，他对车辆的质量问题提出担忧，要求S店提供车辆的安全检测报告，遭到对方拒绝。

张先生称，他无法接受4S店“拿顾客安全做实验”的处理行为，他希望厂家和4S店积极解决问题。因涉及安全问题，没有检测报告让他无法安心，车辆至今停着不敢继续驾驶。他要求4S店出具车辆安全检测报告并给出合理解释。

4S店的维修结算单。

企业回应：

7月5日上午，汽车厂商全国客服人员回复澎湃新闻称，已经接收到张先生的投诉，目前正在处理中，已将问题反馈给北京田宇行兴汽车销售4S店和维修部门，会耐心配合张先生处理问题，尽快给予张先生一个令他满意的答复。

7月5日下午，北京田宇行兴汽车销售有限公司工作人员表示，此前已针对消费者反馈的问题进行检测，相关故障已得到解决，车辆存在的问题均体现在维修结算单上，因此没有其他的检测报告出示。对于车主对车辆质量安全问题提出的担忧，上述工作人员表示，欢迎车主随时到店检测。

别克同时报p0016-17故障，直接大修能解决问题吧？

兄弟们，这是一辆别克的GL8，行驶了三十二万公里。现在这个车是洗个车以后突然之间故障灯亮，都加不起油，报P0016、P0017进排气充电轴位置不合理这么一个情况。

现在我拆开气门实盖给你看了一下，看这上面的链条分的很紧，但是我发现一个问题，上面的挡板碎掉了，这一块刚好，这个地方也有一块，我猜这个应该是证实的问题了，那就直接开发动机算了，发动机直接给它干下来了。

看一下活塞，三十几万公里基本上没有出现磨损的情况，包括瓦片也是正常的。大修解决P0016、P0017进排气充电轴位置不可信，这个故障肯定是能够解决的。

为什么要大修？就是因为公里数三十万公里刚好遇到这个情况，要拆发动机抬发动机换气门实。由于证实面板的断裂出现了这个故障，所以一起拆下来清洗发动机一套大修，没生意就这么干。

别克新能源车续航“折上折”？店方：非质量问题，与道路、驾驶习惯等有关

南国早报全媒体记者：黄乒宾 文/图

选购新能源汽车时，续航里程是大部分准车主关注的要点。而贵港消费者黄女士买下一款合资品牌新能源汽车后，提车当天就发现，实际续航里程只有两三百公里，与厂家宣传的530公里相距甚远。11月8日，她又一次开着这辆刚买的车从外地返回贵港，要求销售公司或退或换。

车主：续航大幅缩水，要求退换未果

黄女士是贵港人，在珠海工作。10月18日，她来到位于贵港市港北区迎宾大道的广西农垦西江汽车销售服务有限公司，以201900元（含税）的价格购买了一辆别克纯电动汽车。《电动车环保信息随车清单》显示，该车续航里程为530公里（CLCT工况）。

随车清单显示的续航里程为530公里。 南国早报全媒体记者 黄乒宾摄

提车后，充满电时仪表屏显示续航里程为423公里。黄女士当时没在意，以为真能跑这么远。不过，她开着这辆车从贵港前往珠海时，在高速公路上只跑了227公里，车子仪表屏就提示“请尽快给车辆充电”，当时，距离最近的服务区还有22公里，她又开了20公里，仪表屏提示“动力受阻，请小心驾驶”。幸运的是，车子勉强开到了服务区，充电近两小时后，她继续往珠海开。

开了227公里，仪表屏就提示尽快充电。受访者供图

开了247公里时，仪表屏提示动力受阻。受访者供图

之后，黄女士在市区用车，每次充满电时，仪表屏都显示可续航里程423公里，但实际续航里程只有320公里左右。她向销售该车的公司提出，要么退车，要么换一辆同等价位的燃油车，遭拒后于11月2日投诉到贵港市港北区市场监督管理局。

店方：宣传数据偏高，实际是“折上折”

11月8日，南国早报全媒体记者来到广西农垦西江汽车销售服务有限公司采访。

黄女士的车为何标称充满电续航里程530公里，而仪表屏只显示423公里，实际使用里程仅为两三百公里？该公司相关负责人张女士称，CLTC为目前行业进行宣传时普遍采用的续航测试工况，“因此在宣传时，我们也采用了在CLTC工况下测试的数据”。

充满电后，仪表屏显示续航里程为423公里。受访者供图

宣传数据好看，实际使用情况如何？张女士表示，厂家反馈的说法是，考虑到CLTC工况与客户的实际用车场景有差距，为了减少驾驶员的焦虑，“我们采用了更接近真实工况、更加精准的显示续航里程策略，尽量做到显示多少里程，就能开多少里程。因此，仪表屏显示的是实际续航里程，这就是从530公里到423公里的由来。”

但黄女士仍感觉这一解释难以令人信服，因为她的车实际续航只有320公里左右。对此张女士又解释，仪表屏显示423公里也并不意味着就能开这么远，因为这与道路状况、驾驶习惯、天气情况等因素相关，所以实际使用时一般要再打个八折。

张女士由此认为，该公司在销售过程中不存在虚假宣传，车子也没有质量问题，不符合退换的条件。

进展：调解已经终止，打算依法维权

11月8日，贵港市港北区市场监督管理局对黄女士和广西农垦西江汽车销售服务有限公司发出《投诉终止调解决定书》，原因是“经组织调解，投诉人或者被投诉人明确表示无法达成调解协议”。

《投诉终止调解决定书》 南国早报全媒体记者 黄乒宾摄

拿到《投诉终止调解决定书》后，黄女士表示，自己就是奔着“续航530公里”才买车的，现在折上打折，货不对板。因工作原因，她平时经常在珠海附近的几个城市跑，如今行驶两三百公里就要找地方充电，十分不便。

“车企对续航能力的虚假宣传，不仅会损害消费者的权益，也会对整个新能源汽车市场造成负面影响，或许其他消费者遇到类似情况自认倒霉，但我不同，接下来将通过法律途径维权！”（读者 某女士 稿酬50元）

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编辑：钟亮 晏明珠（见习）

校对：黄少华

责编：唐海波

审核：胡志伟