13.98万起，搭载1.5L第三代i-MMD，本田凌派锐·混动怎么选？

在2018年，本田凌派完成换代。凭借着大气、精致的外观设计，同级占优的车内空间表现以及较为亲民的售价等，其受到众多消费者的青睐。而自2013年问世至今，本田凌派的总体销量已经超过了84万台，市场表现较为抢眼。

6月10日，本田凌派锐·混动正式上市，售价区间为13.98万-16.98万元。新车共推出4款车型供选择，并且均搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，工信部综合油耗低至4（4.1）L/100km。

与此同时，新车还享有整车“3年或10万公里”、动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策（以上政策均以先到期限者为准），可提供给消费者更为舒心的用车体验。至于本田凌派锐·混动这款新车有何亮点？4款车型中，哪款性价比更高？它的市场前景如何？小智今天就带大家一起来看。

作为本田在紧凑型轿车市场布局混动产品的重要举措，凌派锐·混动的到来使得消费者入手本田混动车型的价格门槛得到进一步的降低。

外观方面，新车大体延续了燃油版车型的设计，整体造型较为大气与精致。而加入的蓝色元素车标、HYBRID专属标识以及17英寸的动感轮毂、自动大灯、自适应远近光灯等，则表明其特殊的身份。此外，不论是前脸大面积的前进气格栅、大灯组的造型、贯穿车标的粗壮镀铬饰条，还是尾部的大体轮廓、尾灯造型，都能寻到诸多“大哥”——雅阁锐·混动的影子。与此同时，新车还将提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）六种车身颜色供消费者选择。

动力方面，本田凌派锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。其中1.5L发动机的最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力，最大热效率达到40.5%。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速，工信部综合油耗低至4（4.1）L/100km。

如此看来，混动系统的加入不仅让整车驾驶感受更为平顺与轻快，而且在燃油经济性方面也有着不小的提升。此外，新车还增加了SPORT模式，并且针对SPORT模式追加ASC声浪模拟技术，可让消费者获得更具驾驶激情的用车体验。

内饰方面，本田凌派锐·混动也大体延续了燃油版车型的设计。大量软性材料的包裹以及简洁的内饰布局，突显出强烈的日常居家风。而7英寸液晶仪表+8英寸触摸中控屏的组合，则提升了整车的年轻与时尚氛围。此外，新车还换装为SBW按键式的换挡机构，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片。

新车还配备有Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等应用，且还支持百度CarLife功能。值得一提的是，本田凌派锐·混动还增加了更多的隔音和吸音材料，并且配备ANC主动降噪系统，可令整车拥有更为出色的NVH表现。

本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。新车整体车身尺寸处于同级领先水准，再加上本田的“偷空间”本领，车内空间表现相当宽裕。此外，新车后排中间位置的凸起也较低，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，整体乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而值得一提的是，新车的后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板，可获得更为舒适的驾乘体验。

凌派锐·混动的后备厢容积为430L（燃油版为561L），由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以相较燃油版车型，其后备厢深度会略浅，不过好在内部依旧规整。

本田凌派锐·混动此次共推出4款车型供选择。下面，小智就根据具体车型的配置差异给出购买建议与推荐。

在4款车型中，小智较为推荐指导价为15.98万元的2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版。在1.5L 锐·豪华版的基础上增加1万元便可获得车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、多功能方向盘、8英寸中控触摸屏、手机互联/映射（支持CarLife）、LED日间行车灯、自适应远近光灯等功能，更具驾乘安全性与舒适性，在全系中算是相对均衡的选择。

此外，指导价14.98万元的2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版也比较值得入手。诸如无钥匙启动、后驻车雷达、电动天窗、7英寸液晶仪表、主动降噪、前排无钥匙进入、仿皮座椅、LED远近光灯光源、自动空调、后座出风口、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等均有配备，可基本满足日常生活所需。

本田凌派锐·混动是本田品牌在国内紧凑型轿车市场的“混动”尝试，并首次搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。至此，其与雅阁锐?混动、奥德赛锐?混动以及皓影锐?混动共同构筑起广汽本田的“锐?混动联盟”。而此次凌派·锐混动的上市，则使得本田混动车型在价格方面的准入门槛进一步降低，相信会受到不少追求行驶平顺性与居家实用性的消费者青睐。

放眼紧凑型轿车市场，提及HEV车型，丰田旗下的雷凌双擎/卡罗拉双擎就不得不提。这两者不仅实力均衡，而且在国内市场也有着多年的口碑基础，影响力与认可度毋庸置疑。与此同时，经历过“TNGA化”换代之后，两者产品力的提升也较为明显，往后将成为本田凌派锐·混动最直接的竞争对手。

相比丰田的“双擎兄弟”，更为宽裕的车内空间以及曾经多使用在“高端”车型上的第三代i-MMD混动系统等，都是凌派锐·混动的优势所在。而在消费者最为关心的价格方面，凌派锐·混动则与丰田的“双擎兄弟”较为近似，以“后来者”身份入市的它必将面临着不小的压力。比起丰田在价格方面的“坚挺”，若是本田凌派锐·混动能在终端价格上给予我们一定的惊喜，相信会收获不俗的市场表现。

新款本田凌派正式上市 售价10.98-16.98万

【太平洋汽车网 新车频道】9月28日，新款本田凌派（询底价|查参配）正式上市，官方指导价为10.98-16.98万元。作为中期改款车型，新车将提供10款车型，并依旧提供燃油版和混动版两种选择。新款凌派在外观上主要针对前脸有所微调，车机亦升级至最新的HondaCONNECT 3.0系统，在驾驶辅助系统和NVH方面均有不同程度的优化，而动力上则继续使用原有的1.0T三缸发动机和1.5L i-MMD混动系统。

新款本田凌派 官方指导价车型价格（万元）180Turbo CVT舒适版10.98180Turbo CVT豪华版11.98180Turbo CVT智享版12.58180Turbo CVT幻夜版13.58180Turbo CVT旗舰版13.98锐·舒适版13.98锐·豪华版14.98锐·智享版15.58锐·幻夜版16.38锐·旗舰版16.98

外观：小改前脸靠拢雅阁

新款凌派依旧提供燃油版和锐·混动版两种车型，不过两者在外观上的差异并不明显，仅仅是锐·混动版在车标以及尾标上多了些混动车型专属标识，因此我们就拿新款凌派锐·混动外观和大家介绍一些新款凌派的变化。如果让我用一句话概括新款凌派的外观，那就是：它真的越来越像自家大哥本田雅阁。

内饰维持原有风格/升级最新智能车机

语音助手

新款凌派的语音助手技术来源于科大讯飞，该语音助手可实现对空调、车窗等车身硬件进行调整，而且像多媒体、地图导航这些常用操作还能支持免唤醒控制。

手机互联

HondaCONNECT 3.0支持安卓系统和苹果系统的手机互联，相信应该满足了99.9%的用户需求。此外，新款凌派还能通过APP将导航信息发送到车机上，或者通过APP查看车况。

不过我觉得最实用的还是这个“最后一公里导航”的功能，像我们平时开车去到一个陌生的商场和朋友聚会，车停在地库或者停车场，最后只能步行到约定的餐馆或者场所，这时候新款凌派的车机可以将最后一公里的导航路径发送到手机，车主根据手机的步行导航就能更快速的找到目的地，这功能相信对方向感不太好的消费者来说有着很大的用处。

车家互联

HondaCONNECT 3.0还针对国内用户进行了本土化调整，其中车家互联就是一个很好的例子，通过车机系统内置的天猫精灵，车主在回家路上就能对家里面的智能家居实现远程控制，在回家前就能提前打开空调或者让扫地机器人打扫卫生，实现真正意义的上智能生活。

动力系统保持不变

新款凌派继续搭载1.0T三缸发动机和1.5L i-MMD混动系统，其中燃油版最大功率90kW，最大扭矩173N·m，传动系统匹配CVT变速箱；锐·混动车型搭载1.5L油电混动系统，系统综合功率113kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。那两种动力怎么选？

燃油版动力体验

既然提到1.0T发动机+CVT变速箱的燃油版动力，就先说大家最关心的问题：这台1.0T三缸发动机到底抖不抖？像怠速停车的时候，方向盘的确会有轻微的余震，日常开起来1.0T发动机的表现也不会给你一种小马拉大车的感受，再加上发动机和变速箱默契的配合，这套动力日常开也足以应付一般家用需求。

那1.0T发动机上了高速会不会表现出乏力的一面？并没有，只要你舍得踩油门，发动机转速可以攀升到5000转提供动力，还是那句话：没有肉车，只有肉人。不过深踩油门动力响应并不快，从全油门到动力迸发，大概需要1.5秒的时间。

锐·混动动力体验

那如果你对动力、行驶品质有着更高的追求，那完全可以考虑锐·混动车型。这套第三代i-MMD混动系统光是驱动电机就可以爆发96kW/131Ps，峰值扭矩达到261N·m，而且它的官方综合工况油耗只要4.0L/100km。

有了驱动电机的加入，锐·混动车型的动力响应明显比燃油版好了一个层次，踩下油门瞬间驱动电机就能带动车辆前进，动力更加跟脚，不管是市区的低速路况还是高速公路的动力表现，动力体验都比燃油版更好。

这套混动系统提供有三种模式，包括纯电行驶、混合动力行驶和发动机行驶模式。三种行驶模式的切换由车辆控制单元控制自动切换，除电池电量与车速外，i-MMD系统会以油耗为优先、电池状态（温度、SOC）、车辆状态选择最佳行驶模式。

像市区行驶的情况下，这套动力系统更偏向于用驱动电机推动车辆，这样一来不仅可以降低拥堵路况的油耗表现，同时电机驱动的工作状况也能带来更好的车厢静谧性。

底盘/隔音均进行优化

为了表现出新款凌派中期改款的诚意，广汽本田对它的隔音和底盘都进行了优化，官方表示新车的前轮拱、中控台、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整体的吸音特性得到提升，提升巡航时的静谧性。

实际体验下来，中低速情况下车厢静谧性的确有了轻微提升，高速上发动机的噪声也被隔绝得更好一些（对比现款），但悬架调教还是本田一贯偏硬朗的风格，和轩逸这类以舒适为主的车型相比，新款凌派的底盘表现还是要硬一点，但带来的好处就是底盘对车身支撑性更强，行驶稳定性更好一些。

编辑点评

买一款10-15万级别的合资家轿，你们的需求是什么？大空间、低油耗、省心耐用。相信这是很多消费者的答案。你们这些需求，其实在现款凌派上都能找到。而这次推出的中期改款，针对外观、车机系统、底盘等维度都进行优化，在原本就颇为均衡的产品力上再添多几项贴合潮流的改进，看得出厂方为了使它重现当年的辉煌作出了不少努力。若要挑选一款实用至上的家轿，新款凌派能否进入您的法眼？欢迎评论区留言讨论。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

满足国6b标准！新款凌派11.98万起 空间依然是最大卖点？

?近日，广汽本田官方正式发布了2024款广汽本田凌派并上市销售，新车官方指导售价为11.98万-16.98万元，和旧款车型相比，其同配置的车型售价完全一致，但由于入门版180Turbo CVT舒适版车型并没有推出，所以其起售价格也从10.98万来到了11.98万元。

作为中期改款车型，新款凌派主要针对配置有一定程度升级，仍将提供燃油版和混动版车型可选，并将满足新一代的国六b排放标准。

外观方面，新车同样承袭了旧款车型上的造型设计，其身上依旧有着不少家族式设计元素。多边形的进气开口、随处可见的镀铬饰条、下包围外凸的立体式雾灯以及羽翼式大灯等等在凌派身上有所出现。

凌派作为一台偏向于家用舒适向的车型，整体设计虽然并没有思域雅阁那般富有特色，不过其修长的车身和流畅的侧面线条还是十分经典耐看，素有“小雅阁”之称。

值得一提的是，羽翼式LED前大灯在这一款车型已经成为了全系标配的标准配置，而在此前，旧款车型的入门版本并不具备。

在内饰方面，新车型的整体设计布局与旧款车型相比并没有太大差异。内嵌式中控屏幕、换挡布局、三幅式方向盘以及宽大厚实的座椅都将保留在新车上。

改款车型主要针对配置有所调整。其中，2024款凌派将全系标配羽翼式LED前大灯、可实现35度调节的后排航空头枕。同时，其还将配备包含LKAS车道保持辅助系统、带LDW的RDM车道偏移抑制系统和CMBS碰撞缓解制动系统等等的Honda SENSING系统。

除此之外，新款车型和旧款车型相比并没有太明显的差异。

而凌派作为一款A+级定位的车型，其座舱内部空间表现是其吸引不少消费者的优势之一。凌派的后排腿部和后备箱空间热十分出色，可媲美不少B级车型的座舱舒适度，其优渥空间表现还是能配得上“小雅阁”的称号的。

在动力单元上，新款凌派继续搭载1.0L涡轮增压发动机和1.5L第三代本田i-MMD混动系统，传动系统则分别匹配CVT和E-CVT变速箱。其动力参数也与旧款车型相同。1.0T发动机最大马力122匹，峰值扭矩173N·m。而1.5L混动系统综合最大功率113千瓦，峰值扭矩267N·m。

值得一提的是，新车将全系升级国六b排放标准。

以目前的市场表现来看，教授更推荐购买混动版车型，不仅动力储备更充沛，燃油经济性也有所提升，后续保值率也会更好，其优惠幅度也同样不小。毕竟，十多万出头就有一台大空间低油耗的日系合资车，还是挺合适的。