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落地不到15万！这几款SUV动力最先进 照着买就没错了

随着国内消费者消费水准的不断升级，买车早已不是什么难事，汽车也从十多年前的奢侈品定位，逐渐转向生活必需品定位。而如果把市场比喻成一座金字塔，那么15万元及以下的售价区间代表的就是金字塔的基层，也是市场上大多数消费者买车比较能够接受的定价范围。

市场上在15万元以下的售价区间中提供的选择并不少，日产轩逸、比亚迪宋Pro、哈弗H6、本田XR-V等一众高热度车型均在这一区间内。但受限于成本和定价，这些车型很难像一些售价更高的车型一样做到面面俱到，兼顾到更先进的技术应用、更好的舒适性、更高的配置起点等。

尤其是在技术方面，作为占据汽车研发中的经费大头，用着更先进的技术和动力总成的产品往往都不便宜。但并不代表低售价车型就不配拥有好技术，市场上也不乏一些价格亲民，同时还用着目前主流技术的车型。落地价不超15万，什么蓝鲸动力、大众黄金动力、沃德十佳全都有！

长安汽车近几年在国产品牌阵营中一直有着极高的讨论度和市场热度，其主要原因还是在于蓝鲸NE动力平台的在品牌旗下逐渐铺开，像CS75 PLUS、逸动等车型都是换上蓝鲸发动机后迅速在市场上走红的案例。而除了在长安品牌下实现搭载外，集团旗下的子品牌长安欧尚的车型也逐渐加入蓝鲸动力平台的布局中。

平台是用于适配长安旗下1.0L~2.0L中小排量的车型，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动等不同动力系统，也是目前长安最主要的核心技术。作为主流技术，能够下放到10万元以下的入门级产品中确实难得，这也令欧尚X5对比同价位的哈弗M6、比亚迪宋等有了更高的市场竞争力。

欧尚X5搭载了与长安UNI-T相同的1.5T蓝鲸发动机，最大功率达到180Ps，并且也运用了350bar高压缸内直喷等技术，令车辆油耗和动力表现进一步优化。而在匹配的变速箱方面与主销的长安CS75 PLUS不同，并非爱信的6AT/8AT变速箱，而是长安针对蓝鲸动力研发的7DCT变速箱。凭借其极具竞争力的动力匹配，欧尚X5自去年年底上市后迅速大热，近几个月销量均稳定在10000辆以上。

该车除了动力方面的优势外，其不错的车身尺寸也为欧尚X5带来了较强的实用性，车辆长宽高为4490/1860/1580mm，轴距则是与长安CS75 PLUS持平达到了2710mm；这样的轴距水准甚至要优于本田CR-V等一众主流合资紧凑型SUV。而在产品定价上由于已经给出了十足的诚意，终端优惠自然是不能强求了，但即便是0优惠，主销的1.5T尊贵型（指导价9.59万）在算上购置税、商业保险等一系列费用后落地价也不过11万出头。

大众是国内市场产品矩阵最丰富的品牌之一，但碍于品牌形象和一定的品牌溢价，大众确实很难顾及到更入门级的汽车市场，尤其是在10万元左右的预算区间，虽然大众旗下也有探影和途铠两款小型SUV，但较低的实用性确实很难与一众国产紧凑型SUV竞争。为了适配这部分消费者的购车需求，便有了捷达这一子品牌。

捷达品牌是由一汽-大众-捷达演化而来，品牌旗下车型与旧款捷达一样，延续低定价、高稳定性和高性价比的优势。以捷达VS5为例，该车产自大众集团主流的MQB平台，同时采用了代号EA211-DJS的1.4T发动机，发动机最大功率为150Ps；这款发动机也是目前大众家族泛用性最广且市场保有量最大的产品之一，在探歌、探岳甚至是奥迪Q3车型上均有搭载。

而在变速箱方面，相较大众家族采用的7DCT变速箱，捷达VS5采用了爱信的6AT变速箱，虽然传动效率不及双离合变速箱高，但爱信变速箱本身有着极强的可靠性，关键是其平顺性和稳定性也要优于干式双离合。无论是这台EA211-DJS的1.4T发动机，还是爱信的6AT变速箱，都是现阶段非常成熟的技术；加上大众本身也有车型在广泛使用，研发、调校等方面自然不需要付出过多成本，绕过了最烧钱的三大件，自然能给出更有诚意的定价以及更丰富的配置起点。

在车辆配置方面后驻车雷达、定速巡航、8英寸中控屏、LED大灯等配置都做到全系标配，尤其是像驻车雷达以及中控屏这类如今使用频率很高的配置，全系标配后带来的自然是实用性和便利性的提升。而在车辆售价方面，VS5目前同样是0优惠的状态。而指导价11.28万的自动荣耀型的实际落地价为12.89万元。

韩系车早些年凭借着产品低售价高配置的特性带来的超高性价比，以及出色的外观设计圈粉无数，早两代的现代索纳塔和起亚K5便是最经典的案例。不过如今韩系车的市场逐渐被国产品牌挤压，导致了市场占有率逐渐减少；但韩系车本身高性价比的特性一直有所延续，还是让自身在中国市场有一定的人气基础。

现代ix35便是当下在夹缝中生存的典型案例，虽然韩系车的市场占有率不高，但现代ix35每月销量也基本维持在8000+，依旧属于SUV市场中的热销产品。本身不高的定价配合上1.4万的现金优惠加持，赋予了该车远低于同级别合资SUV的售价水准，以1.4T领先版（指导价13.98万）为例，优惠后在算上购置税等一系列费用实际落地仅需14.46万元，甚至要比小型SUV市场的丰田C-HR有着更低的售价门槛。

动力方面，ix35采用了2.0L+6AT以及1.4T+7DCT两套动力，其中这台1.4T发动机更是获得过“2017年的沃德十佳发动机”的称号，证明了其动力系统是得到全球汽车市场肯定的产品。但本身作为2017年获奖的技术，多年来虽然有着成熟稳定的特性，但燃油经济性等技术水准放眼现在或许比较难与新技术衡，9.6L/100km的油耗如今在同级别中也不占太大优势。这套动力到底是“成熟”还是“老旧”，就看消费者个人的理解了。

既然是韩系品牌，那么配置涵盖上自然是不会马虎，其中最抢眼的莫过于10.4英寸的中控大屏，不仅做到了全系标配，其搭载的车机系统也是由现代和百度深度合作下诞生的，除了支持多种第三方应用外，使用习惯也针对国内消费者进行了一定优化。

汽车的动力总成作为最核心的关键技术，牵扯到驾乘体验、油耗水准、质量稳定性等多方面表现，更好的动力总成技术自然代表着车辆更出众的综合实力。虽然这些车受限成本在内饰用料、品牌效应等方面或多或少存在不足，但对比其他同价位产品，更好的技术应用却令它们赢在了起跑线。

万能的车友们，15万落地SUV，选择困难症！这几款车怎么选？

你们曾经面对过选择困难吗？当你站在车展的台前，眼睛盯着一款又一款的SUV时，是否感到心烦意乱，不知如何选择？15万落地，又是怎样的一个数字？是实现梦想的起点，还是选择的迷雾？或许，这就是我们需要深思的问题。

在选择的道路上，姨家小弟身陷困境，他的选择，直接关系到未来的方向。推荐的车款五花八门，每一款都有着独特的魅力和优势。然而，家人的意见不一，如同一场争论的风暴，让选择变得更加复杂。

国产SUV，与合资品牌的较量，如同一场激烈的角逐。性价比、品质、稳定性，每一项因素都值得我们慎重考虑。2.0T高功率，更是一项新的亮点，它的出现，让选择变得更加多样化。

但就在这时，弟弟的一句话，仿佛是一把利刃，直刺我内心。对于国产SUV的选择，我是否忽略了某些重要的因素？是时候重新审视我的选择了吗？

在这个车友们共同探讨的时刻，我期待着你们给予宝贵的建议。愿我们共同走出选择的迷雾，找到最适合自己的那一款SUV，迎接未来的挑战。

在这个充满选择的世界里，我们不必孤单前行。相信我们的智慧和勇气，一定能够找到最佳的答案。让我们携手前行，迎接属于我们的明天！

15万落地，后置后驱+无框车门，这三款中型SUV堪称价格屠夫！

15万的预算，如果选一辆新能源SUV，大部分人可能首先会想到比亚迪宋PLUS新能源，毕竟它已经经过了市场检验，销量和口碑都有保障，但与此同时，宋PLUS新能源作为2021年问世的车型，优势已不如当年明显，这两年新能源市场大爆发涌现出了众多性价比产品，如今15万的预算你甚至能买到后驱的新能源中型SUV，放在以前可谓难以想象。

奇瑞 eQ7

预售价：14.39-16.39万元

在一众国产品牌当中，奇瑞的新能源车型并没有太多的声量和体量，此前为了对抗比亚迪DM-i所推出的鲲鹏e+混动系统也未能取得想象中的成功，于是在今年，奇瑞将大蚂蚁回炉重造，摇身一变化为奇瑞eQ7，新车将于近期正式上市。

奇瑞的这种操作并不奇怪，此前刚刚上市的腾势N8其实就是腾势X的升级换代车型，甚至再往上一步可以追溯到比亚迪唐。说回eQ7本身，新车相比大蚂蚁还是有着不小的升级，比如换装了全新的前脸造型，比大蚂蚁的“领克前脸”度更高，此外智能化和驾驶辅助配置均有升级，动力部分，eQ7采用了磷酸铁锂电池而非大蚂蚁的三元锂，CLTC工况综合续航里程为512km，后置电机的最大功率则升级至211马力，同时还延续了大蚂蚁的纯铝车身。

更重要的是，eQ7的价格由大蚂蚁的18万多降到了15万以内，这才是它最大的竞争力，毕竟同价位国产大厂的纯电中型SUV基本上找不出第二家，你看好它的前景吗？

深蓝 S7

厂商指导价：14.99-20.29万元

在深蓝S7上市之前，很多人都以为它的起售价会在20万以上，毕竟SL03都卖到了17万，但让人没想到的是，20万竟然是深蓝S7的顶配价格，其入门版则不到15万，极大的拉低了同级别车型的入门门槛，而它也不仅仅只有性价比这一大杀手锏。

深蓝S7出自长安的EPA1平台，定位于中型SUV的它长宽高分别为4750/1930/1625mm，但轴距高达2900mm，甚至已经超过了一些中大型SUV，而且还是全系大5座的布局，实用性层面无须担心。不过设计方面，深蓝S7基本延续了SL03上的大量元素，包括无框车门这些亮点都在，但内饰的做工用料要比后者更为丰富和精致。动力和续航部分，由于增程混动结构较为简单，成本较低，所以在能塞下大电池的同时拉低价格，深蓝S7增程版的纯电续航最高就有200km，当然如果你预算充足的话，还有纯电版本供你选择。

从官方发布的战报来看，深蓝S7仅用时35天就交付了超过一万台，这份成绩对于目前只推出了两款车型的深蓝来说非常了不起，也宣告着长安已经在中端新能源车市场取得了成功，接下来就看阿维塔能否冲击高端市场了。

零跑 C11

厂商指导价:14.98-23.98万元

在深蓝S7出现之前，15万的价位区间还有另外一位新能源中型SUV，它便是零跑C11，得益于零跑品牌并没有像其它造车新势力那样主打中高端市场，所以旗下的车型基本都以性价比而著称，而且品牌的路线就是增程、纯电双线并行。

前文说到过增程混动的优势，零跑C11也正式基于这一点出发，不过零跑通过调研得知大部分用户在使用过程中，城市场景基本以用电为主，即便是增程车主也更青睐纯电出行，所以为C11增程版配备了43.74kWh的大电池，快充时间仅需约30分钟，CLTC纯电续航可达285km，综合续航则高达1024km，基本可以做到一周一充，即便是入门版纯电续航也有180km。不过由于上市较早，零跑C11在某些方面还是有些许不足，比如内饰部分虽然也有三块大屏，但大黑边使其视觉效果较为割裂，和同级对手相比难免落后于时代。

而在硬件配置方面，零跑C11可谓是直接拉满，它不仅拥有前双叉臂、后五连杆独立悬架，还配备了无框车门，轴距更是高达2930mm，就参数而言可以称得上是六边形选手，你会因此而考虑它吗？

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