4万选更舒适的12年世嘉还是皮实耐用的11年凯越

家用三厢车可以说是二手车市场中最欢迎的车型，尤其是以合资的品牌为主，这个级别的合资车大多数都拥有着很好的耐用性，而且轿车也不如SUV车型的保值率高，入手的话也不会有太高的价格。

当然，本次的主角同样也是两款合资品牌的三厢车，它们的定位也是以家用为主，它们分别是来自于雪铁龙的世嘉和别克的凯越，这款法系车和美系车的品质其实相差不太多，所以选择起来还是比较困难的。

世嘉这款车的尺寸完全有着越级别一般的存在，不仅是在外观上有着更为大气的感觉，而且它车内的空间也要比凯越大出一些，长时间的乘坐起来也非常的舒适。隔音的效果也在同级别中有着很不错的表现，虽然该车的保值率不高，但这款车在市场中的保有量非常大，所以在买的时候找车也不会太难找。为大家推荐2011款的三厢2.0L手动贺岁版，目前该版本在2012年的售价区间为3.60万元到4.22万元。缺点的话就是法系车的有些设计比较独特，比如仪表盘放在了中控上侧，所以可能会让很多消费者没办法接受。

凯越这款车的历史要比世嘉久一点，在国内的保有量相对来说更大一些，它最大的特性就是皮实耐用，而它的外观在如今看起来仍然不过时。配置方面的话也都还算说的过去，没有太多的亮点，就是一款非常适合家用的车。为大家推荐2011款1.6LX-AT，目前该版本在2011年上牌的价格区间为3.23万元到3.79万元。由于车身尺寸的原因，它的后排空间不如世嘉宽敞，而且它的这款发动机有着较高的油耗，完全能够达到B级车的水平。

关于这两款车的选择。主要还是要根据自己的实际需求做决定，如果对于后排的空间有需求，能够接受法系车的独特设计，我觉得雪铁龙世嘉更适合你；如果喜欢年轻的外观，不在乎较高的油耗，我觉得别克凯越更适合你。

抢先实拍别克全新一代凯越 外观内饰大变样 搭载1.3L三缸发动机

2016年的8月3日，上汽通用别克官方微博发布了一条内容大概为“告别凯越，继续卓越”的微博来纪念13岁高龄的别克凯越寿终正寝。而在时隔两年后的今天（2018年5月21日），全新一代别克凯越在改头换面后又正式的“复活”了。这次发布的全新一代别克凯越与老款来说截然不同，无论是外观还是内饰，皆采用了全新的设计，甚至就连其动力都舍弃了以往的1.5L自然吸气而改为了1.3L Ecotec双喷射发动机，可谓称之为返老还童，那么全新一代凯越究竟年轻成什么样呢，就让笔者带你先睹为快。

全新改款归来的别克凯越，首先从车身尺寸上就有所改变，其长宽高相比于老款车型长度缩减了45毫米，宽度增加了40毫米，高度也增加了24毫米，就连轴距都增加了11毫米，使得新款别克凯越长宽高分别达到了4468毫米/1765毫米/1469毫米，轴距也达到了2611毫米。

从外观上来说，基于通用全球最新架构打造的全新别克凯越，采用了最新的家族式设计语言，使得整体轮廓看起来更加运动，双腰线设计的采用，也让整车看起来更加修长，配合上更加精致与年轻的前脸，让整车看起来就像是为年轻人量身设计与打造的。

前脸部分来看，新车采用了飞翼式进气格栅，家族化的飞翼镶嵌于高亮黑的网格纹理之上，再配合着盾型轮廓的镀铬装饰条与“羽毛状”的中网格栅点缀，使得新车看起来充满了灵动。另外双色运动风格的前保险杠与展翼式的设计特征相呼应，从视觉角度上降低了车头高度，让车身看起来更加宽大。

全新一代别克凯越的头灯组集成了采用LED光源的日间行车灯与传统卤素光源的远近光灯。

另外，新车的雾灯框与雾灯也采用了飞翼式设计，配合上更加立体化的线条，看起来有一丝丝小调皮，非常符合现代年轻人的审美。

从车侧处来看，采用了双腰线设计的新车相比于老款线条更加流畅，并且采用了包裹式运动设计的A柱与更加平滑的C柱，都让整车看起来更加美观的同时还很好的降低了风阻系数。

门把手处可以看出新车配备了无钥匙进入功能，虽然采用的是实体按键把手，在高级感上要略次于触摸式，但操作准确性却提高了许多，并且在日常使用时，实体按键的采用也可以在按压锁定后及时拉动把手确认，对于强迫症患者，绝对是一大福音。

从车尾方面来看，整体比较简洁朴素，但其内置式（小鸭尾式）尾部导流板依旧可以在第一时间吸引笔者的视线。

采用了部分熏黑设计的分体式尾灯组也很好的与头灯组相互呼应，使得整体感更强。

内饰方面，新车依旧延续了别克家族的360度环抱一体式设计，整体向驾驶员侧倾斜，非常符合人体力学，并且精简过后的物理按键布局简单明了，进一步的减少了误操作的可能。

新车配备了一款多功能方向盘，虽然并未采用皮革包裹，但握感依旧不错。

雪镜造型的仪表盘很好的呈现了科技感，中间插入的3.5英寸彩色液晶屏，看起来也一目了然，可以让你轻松的了解你想知道的信息（当然包括画面中出现的燃油不足）。

中控方面，新车配备了一款7英寸的彩色触控式大屏，并且采用了全新一代的eConnect互联系统，提供安吉星、Carlife&Carplay等功能。

在空调控制区方面，全新一代别克凯越依旧采用了实体按键配合旋钮式的手动单曲空调。

新车配备了无钥匙启动功能。

车内座椅材质统一采用了麂皮与真皮双拼，看起来质感很好，填充物也非常柔软。

动力方面，新车搭载了一款全新的1.3L自然吸气发动机，并首次匹配了CVT无极变速器，发动机最大功率为79千瓦，最大扭矩为133牛·米，并且这套全新的驱动系统搭载了智能启停功能，使得油耗水平大幅度降低，非常适合城市代步使用。

空间方面，对于笔者这个185的大个儿来说，虽然并不宽裕，但并不显得拥挤。

前排头部空间经过亲测剩余两指。

而后排空间对于笔者来说就宽裕许多了，腿部空间剩余两拳。

后排头部空间也剩余四指。

而大家最关心的后备箱储物空间，足足达到了510L，绝对可以满足家用。

写到最后：

老款的凯越在上市的13年里创下了268万的销量，时隔两年后经典改头换面重新回归，其无论是老一代留下的情怀，还是新一代的产品实力，都足以让全新一代别克凯越拥有着很好的市场前景。焕然一新的凯越能否与英朗、阅朗、威朗形成高低搭配，全面覆盖两厢、三厢甚至是旅游车型，重现往日的辉煌，还让我们拭目以待。

顶配6.49万，合资自动挡高品质三厢家轿，油耗5L，带你看别克凯越

如果想要入手遮风挡雨的三厢家轿，几万基本就可以搞定，如今天给大家聊的这款别克家的凯越，顶配6.49W，手动自动都有，小排量自吸动力不大，但挺省油，三厢的空间也足以日常使用，接下一起来看看它吧。

实拍车型为凯越2020款 15N CVT精英型，前脸飞翼式家族前格栅，镀铬套件很精致细密，车标加镀铬配合下，挺醒目的。灯组造型挺凶狠，灯源为卤素，标配了个大灯高度调节功能。

它的车身尺寸做到了4468mmx1765mmx1469mm，车身光秃秃的，没有过多的腰线，挺简洁的。裙侧向上扬起的线条，增加几分运动氛围。前后非铝合金轮毂，尺寸为185/65 R15。

家族式的尾灯组，7字线性的灯源布局，点亮效果不错。扰流一体的鸭尾设计，以及下方简洁后包围，挺搭配的。

别克凯越2020款 15N CVT精英型版本，中控台上加装镀铬饰板套件，来增加精致感。百叶窗的空调出风口，中间配了个收音机，配置上道路救援、车载蓝牙、车联网、4个安全气囊、远程启动等。

塑料三幅式方向盘，支持上下调节。机械指针仪表盘，加上单色小屏，信息简约直观呈现。

别克凯越2020款 15N CVT精英型版本，座舱选用织物座椅，主驾驶位手动6向调节，副驾驶位4向。座椅很厚实，暖色调的搭配，看着挺温馨的，整体乘坐舒适度良好。

它的轴距做到了2611mm，后排空间不大，中规中矩的表现，3个人乘坐可能会有拥挤，好在座椅还挺软的，并设计有3个头枕，但不支持放倒折叠，车内一共有4个扬声器。

后备箱容积491L，足以满足日常简单家用。

别克凯越2020款 15N CVT精英型版本，搭载一台型号为LGB的1.3L自然吸气发动机，动力输出107马力、扭矩最大133牛.米，变速箱匹配CVT无级变速，车速最快170km/h、NEDC综合油耗5L/100km、油箱容积40L。

底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱。驾驶模式有运动，整备质量1090kg。

总结来讲，别克凯越实用性、经济性很强，空间动力中规中矩，但日常够用就行，感兴趣的车友，可以去看看。