别克凯越设计师是谁？

关键看你对音响的需求，原配的是否能满足你的需要。一般来说效果和车价挂钩的。

别克凯越的音响你们觉得怎么样？需要提升吗？

你好，很高兴回答你的问题！别克凯越是别克车的入门级车型，原车音响肯定别克车最低配置的。首先音响改装是根据自己的听音需求去改装升级的，这个没有特定的标准，其次是绝大多数车型不说原车音响好坏都是确中音和超低音的，对于一个对音乐有需求的人来说这些是不能满足的。音乐是一种精神食粮，好的音响系统能给你带来精神的愉悦。当你听过好的音响系统放出的音乐，你就会对你原车的音响不满意。升级原车音响肯定是好的但是还是要考虑你的个人收入，选择适合自己的才是最好的！

希望我的回答会对你有所帮助！

即将复活的别克凯越，能给上汽通用带一波稳稳的节奏吗？

（图为别克全新凯越谍照）

最近，别克凯越复活的消息在网络上广泛流传着，凭借着极为清晰的谍照，这条消息可信度很高。全新凯越车身尺寸上比自家英朗小一圈，长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。整车的亮点在于外观和内饰的设计，新款凯越终于换下了那个在上个世纪设计出来的外观和内饰，换上了别克家族的最新设计语言，飞翼格栅、L型日行灯、类似于君威的溜背线条，毫无疑问是想撩拨年轻消费着的购买欲。

（图为已经停产的经典别克凯越）

动力系统也摒弃了原有的1.5升发动机，换上了1.3升自吸和1.0T两款发动机，显然后者同英朗上的三缸发动机相同，而1.3升自吸发动机承担了销售主力的角色。传动系统配以手动和CVT变速箱，很明显这是出于成本和油耗的考虑而做出的选择。

（图为别克英朗引擎盖下的1.0T三缸涡轮增压发动机）

由于定位在入门级紧凑型车，全新凯越无非是想和大众的捷达和桑塔纳抢入门级紧凑级家轿的细分市场，曾几何时这也是凯越自己的天下。其主要的消费群体在于购买自己第一辆家庭用车的年轻人，毕竟现在的九零后很难接受类似宝骏、哈弗之流的国产自主品牌。除此之外，网约车公司、出租车公司在采购自己的专用车型时也会将全新凯越划入考虑范围之内。显然，全新凯越和经典凯越的市场目的不尽相同，就是为了走量、赚钱。

（图为全新凯越的竞争对手大众捷达）

很多人会说，什么全新凯越，无非是换个壳子的“拉皮车”！作为消费者的我们，最不希望看到的是厂商用老平台造新车，这种做法一定程度上有骗钱的嫌疑，类似于两位不太知名的导演和编剧请了两位网红小鲜肉作主演，随意地拍了一部没什么营养的喜剧片，就能在银幕前一顿猛赚，然而能获奖的电影往往是票价高昂、叫好不叫座。同样的，汽车市场上的新技术在价格上通常不那么接地气，想要花低价买车的人也不会特别在乎技术有多高级，能用、用得住是最主要的，要是再有点颜值，油耗再低一点就更好了。而对厂商来说，这样的车是他们研发新技术的主要经济来源，只有这样的车造出来的时候让人挑不出毛病，才能卖得好赚到钱，研发更新的技术，并尽可能及时让旧款车型得到技术更迭。全新凯越或许真的能带领别克和上汽通用走向一个新的高度，而在不久的将来，我们应该会看到售价只有五位数的、拥有VELITE 5的电池技术的纯电动别克凯越。

（图为别克VELITE 5）

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顶配不到10万元，更加年轻、动感的别克全新凯越正式上市！

在两年前，当别克凯越宣布停产的时候，很多人还为失去了这一经典车型而感到惋惜。不过，就在这个月的22号，别克全新一代凯越正式上市，售价区间为8.39-9.99万元。顶配车型售价都不到十万元，这在主流合资品牌紧凑型车中还是很少见的。

跟上代车型相比，全新凯越的外观有了相当大的变化，家族式的“飞翼”中网让前脸看上去精致了不少，大灯造型比较普通，不过“L”形的日间行车灯跟新君威很相似，造型十分犀利，点亮后的视觉效果也不错。

上汽通用别克-凯越

全新凯越的侧面造型并没有前脸那么的出彩，可能是车身较短的缘故，车身线条也不像君威那样舒展，不过双腰线的设计让侧面看上去协调了不少。

新车的车身尺寸长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，除了长度之外，其它方面相比上代车型都有所提升。

个人感觉全新凯越的尾部应该是最耐看的地方了，车尾微微向上翘起有一个“小鸭尾”的设计，看上去比较动感；下包围比较宽大并且采用了与车身同色的设计，整体感很强；横向的尾灯与牌照框相连，延伸了视觉上的横向宽度。

进入车内，全新凯越给你第一眼的感觉，绝对不像一款10万元以下的合资车，别克最新的家族式环抱设计风格，放在一辆入门紧凑型车身上依然十分大气，设计感很强。

不过，受限于车型定位的原因，在用料方面可能就会稍微差一点了，中控台基本都是硬质材料，门板也是少量采用了软性材质包裹，但是在做工方面还是不错的，接缝都比较均匀。

中控台上的7英寸中控屏幕为车内增添了一些科技感，功能也比较丰富，苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等等都有配备。

空间方面，身高175cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间4指，表现正常；

保持前排座椅不动，来到后排，头部空间2指，比较一般；腿部空间达到了2拳多，这在同级别车型中还是比较有优势的，整体空间表现还算不错。

值得一提的是，全新凯越顶配车型的座椅采用了驼色皮质+麂皮拼接的方式，不仅看着很有档次感，乘坐感受也很不错。

全新凯越的后备厢容积达到了491L，相比上代车型有着86L的提升，在入门紧凑型车上，这个表现绝对算的上优秀，比较遗憾的是后排座椅不支持放倒，限制了后备厢的扩展空间。

动力方面，前期上市的三款车型搭载的都是一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱；后期还将推出搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，最大功率或为116马力。

全新凯越上市之后，竞争对手将会锁定捷达、威驰、科沃兹等合资品牌入门紧凑型车，跟这些车型相比，全新凯越由于上市时间比较晚，在外观、内饰的设计感上要强不少，并且价格也比较给力，颇具竞争力。

总的来说，全新凯越这次的升级还是值得肯定的，不仅外观、内饰相比上代车型有了全面的提升，空间表现在同级别车型中也比较有优势；并且，顶配不到10万元的售价，也算很有诚意了，作为年轻人或者家庭购入的第一辆车，负担也不算大，值得考虑！