三万公里的自动挡二手车，别克凯越HRV

别克凯越HRV是上海通用生产的别克轿车的一种通用车类型。其型号较多，如欧宝Astra、07款凯越HRV、别克 凯越HRV 1.6MT-LE 导航版等。

别克凯越 HRV自动挡车型，车型尺寸: 车型尺寸 4380×1725×1453

一万买二手别克，还要啥自行车！（轻便图文版）

哈喽，艾瑞巴蒂~眼瞅着2017年就要过去了，后台找我们咨询二手车的朋友也越来越多了，可能大伙儿都想趁着年末添辆车，为自己这一年的辛苦劳作画上一个圆满的句号吧！不过我也发现，多数朋友的关注价格都在5万元以内，尤其是沃尔沃XC90那期节目出来后，很多网友都表示希望我们做点儿低价车，说像XC90这种车保值率低，配件还贵……

好吧，既然“衣食父母”们发话了，于是我们决定在接下来的几期节目中，为大家带来全新的“万元车”系列。那么，今天为大家带来的第一辆车“万元车”就是它——别克凯越HRV。这辆车除了价钱、车况符合我们的条件以外，更重要的是我们在这辆车身上看到了一些让很多比他贵的车都做不到的东西。

目前06款的凯越HRV在二手车市场的价格大致在12000元左右，视车况不同价格有少许波动。我们手里的这辆车11年的时间里才跑了9万多公里，前任车主用车并不是很费；全车漆面状况保持的也不错，就是时间长了轮毂有点儿掉漆；内饰座椅、方向盘等部位的磨损和成色也处在正常水平，稍稍清洁后就能焕然一新；车内电器元件除了CD机有时不太灵之外，其余一切都没毛病；全车无重大事故，发动机、底盘工况保持的都很好，只是刚着车时，变速箱从P挡挂入D挡时，非常费劲，经过排查，我们发现这是一个刹车的信号传感器问题，启动车辆时要用力踩住刹车，变速箱才能接受到换挡信号。

中国用户对于凯越可不算陌生，要知道仅在中国，就有268万人选择成为凯越车主。去年8月上汽通用别克品牌正式停产凯越，而就在停产的那半年里，凯越还为别克贡献了近8万的销量。不过需要说明的是，卖的火的是凯越三厢，而非凯越HRV；凯越家族共有三款车型，三厢版、两厢版（也就是HRV）以及旅行版。尽管都叫凯越，可在中国的特殊国情下，销量待遇可是千差万别，两厢版和旅行版甚至因为销量惨淡，只能在2009年无奈停产；要知道，在13年前的中国人眼中，这种没有“屁股”的车代表着“绝后”的意思。

造型设计出自大名鼎鼎的宾尼法利纳之手，因此即便以现在的眼光来看，凯越HRV的外观造型依旧很顺眼。不得不提的是，这辆车的漆面保持的非常好，仅有几处小的喷漆处理，并不影响使用。

这辆车要重点说一下内饰，有些贴心的细节设计简直令现在30万以上的车都汗颜。比如手套箱里专门隔开的小储物格，里面还有一个空调出风口，夏天用来放饮料，让你随时随地都能享受到冰凉的冷饮；另外，在手套箱的下方有一个凹槽，这是用来放置雨伞的地方，上方同样有一个出风口，可以用来烘干雨伞；人性化的设计远不止这一处，再比如中控台上的这个时钟，单独隔离显示，行车过程中想看时间非常方便，且一目了然。不像现在有些车，非要把时间放在中控屏幕上一个不起眼的角落，或者追求所谓的“豪华感”弄一块儿石英钟表嵌在中控台上，想看个时间简直费劲的要死；还有副驾驶座位下的这个隐藏的小抽屉，也能放进去不少东西，简直不要太贴心！

怎么样，是不是被震惊了？十几年前的平民车都能做到如此地步，为什么现在的车却做不到呢？

作为一辆两厢车，凯越HRV的空间还是非常让人满意的，后排坐三个人一点儿都不拥挤。后备厢空间不仅大而且很平整，十一期间接送朋友时发现，除了能放进去一个28寸行李箱之外，还能再放进去三个背包和一大包零食，这样的容量即使跟现在越造越大的小车相比也不遑多让。

最后，我们再来聊聊驾驶感受。首先，必须要承认的是，这辆只有1.6L排量的凯越确实说不上什么动力充沛，给油就飞……受限于自身仅仅106匹的可怜动力，凯越HRV的提速慢到可以让你怀疑人生，而且后劲儿……算了，哪儿有什么后劲儿可言。不过，值得一提的是在城区60km/h-80km/h之间的提速，还是非常给力的，只要一踩油门就能明显感觉到车速的上升，这倒是一个意外的惊喜。

再来说说变速箱，我们知道这车的最开始其实属于韩国大宇，后来被通用收购之后才被重新整合，成为通用旗下的一款“全球车型”，出自通用的Global Delta平台被销往世界各地。正式因为有这么一段渊源，所以最开始的凯越HRV搭载的4速变速箱来自韩国大宇，但是口碑着实不咋地，所以后来通用为它换装了爱信的4速变速箱；这台变速箱的特点在于这个HOLD功能，雨雪天气时将挡位挂入1、3挡，按下HOLD键就能把档位锁死，帮助车主更好的起步。

说了这么多，难道这车就没个缺点？当然不是，缺点不仅有，而且还非常明显。

第一，中控台开胶。虽说这是凯越的通病，但脱成这个样子也太让人气愤了吧！

第二，车内异响严重。不管什么时速下，驾驶席一侧的车窗、中央扶手箱总会传来非常小声但却持续不断的响声，就像夏天夜晚在你耳边不停嗡嗡叫的蚊子一样，非常令人讨厌。

以上两点是我们在最近这半个月的使用过程中遇到的最明显的缺点，简直令人发指。最后，再为大家补充两点用车体会。

严重怀疑这车有没有经过NVH测试

噪音，各种噪音！胎噪、风燥、发动机噪音……就像不要钱一样疯狂的冲击着你的耳朵；共振，各种共振！车窗、方向盘、中控台……就像马杀鸡一样令你颤抖。之所以不把这些归为缺点，是因为我们认为一辆十几年前的平民车，这些大概是它必定会产生的问题，不能怪车不行，而是那个年代的造车工艺以及车型定位决定了一定就是这样子。

油耗偏高

因为没有油耗显示，所以就我们这些天的用车估算，凯越HRV的市区油耗大概在9-10个油之间，高速大概在8个油左右。

凯越要复产啦？

就在本期节目进行后期的时候，网上爆出了凯越的申报图，这意味着或许不久之后别克将重新复产凯越这一颇具传奇的车型，新凯越是否还能像老款车型一样成为爆款呢？我们拭目以待……

好啦，已上就是我们这次为大家带来的“万元车”系列第一集——凯越HRV的全部内容啦！如果你对我们节目有任何意见和建议，或者你对二手车有什么疑问，欢迎在评论中与我们取得交流，我们会有问必答哟~

旅行车依然是“小众”，这几款老车你见过几款？

虽然，中国已经成为了全球汽车年销量第一的市场，不过主卖的基本就是SUV、三厢轿车这些"烂大街"的车型，其他车型就沦为“小众车”，旅行车(wagon)就是其中之一，没人买厂家自然就不会拿来卖了，以至于拥有旅行车情怀的人基本没啥选择。

其实，国内曾有不少售价较为亲民的旅行车在国内汽车市场中诞生了。不过，这些"违背了"国人固有印象的车型，在当时并不受人待见。今天漫哥就和大家介绍几款可以在二手车市场以较为低廉价格买到的经典旅行车。

桑塔纳旅行版

三厢版的桑塔纳被称为“普桑”，而旅行版则被称为“桑旅”，这是一众二手旅行车中最受老车玩家欢迎的车型，该车延续了老桑塔纳车系的设计。在现在的年轻人看来极度落伍的外形，但在一些人眼里这就是风韵犹存的女神。

别克赛欧S-RV

可能有不少人对挂着别克标的赛欧没太多印象，因为其车型改款后，挂上了雪佛兰标，这是上汽通用在国内投放的第一款旅行车，这车是延用了通用在巴西生产的三厢欧宝可赛的设计，车架扎实，漫哥还曾开过1.6L手动版的车型在乡道里劈弯，动力说来就来，就是乘坐空间小了点。

南京菲亚特周末风

在广汽菲亚特之前，其实此前还有南京菲亚特的，而且当时的推广还挺丰富，在同一个底盘基础上，推出了两厢轿车、三厢轿车以及旅行车，而周末就是其旅行车版本。作为一款欧洲小车，底盘悬挂、动力都是挺不错的，唯一缺点就是设计师没考虑后期维护的便捷性，比如换一根正时皮带都要把右前轮卸掉，才能勉强更换。

别克凯越旅行车

凯越旅行车，作为别克在国内的第二款旅行车。该车于2005年推出，即使凯越一直热销，凯越旅行车却很低迷，甚至比两厢版车型凯越HRV还要差。而老凯越在国内卖了200多万台，就不知道旅行版占到其中的百分之零点几，由此可见旅行车在国内市场有多“南”。

马自达6旅行版

“ZOOM-ZOOM”优雅的车身线条，马自达6旅行版简直可以用性感的尤物来形容。但由于当时售价要比三厢版的马6贵上不少，所以销量一般，也导致了保有量极少，在路上的能见度并不高。而有些车主为了情怀，想方设法淘到一辆二手的马6旅行版，并不惜花费重金改装。

中华骏捷旅行版

除了合资品牌之外，也有自主品牌曾经在旅行车市场努力过，华晨中华在2008年推出了骏捷旅行版，10万起售。这车除了LOGO之外，可以感受浓浓的欧洲味，如果对华晨品牌有所认识的朋友，应该都会知道这车与宝马之间的关系。不过，无奈怎样，这车的能见度还是比劳斯莱斯低。

或许很多人会觉得，买同价位下的SUV或者轿车总比一旅行车要有面子。但其实，"瓦罐"的魅力在于它兼具轿车的舒适和操控，还有更为实用的空间。看完以上这些老旅行车，拥有旅行车情怀的你会有什么想法呢？

本文图片|来源网络

编辑|通通车