新车 | 售价18.99万元起 别克E4上市 电动轿跑中型SUV 最高续航620公里
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 6月19日，上汽通用别克宣布，全新电动轿跑SUV别克E4上市。别克E4提供三款CLTC续航530公里车型和一款CLTC续航620公里的长续航四驱车型，指导价为18.99万元起。
2023款 磷酸铁锂 基本型
别克E4前脸设计风格与别克E5类似，采用由梯形前格栅和分体式前灯组构成的家族化造型。为了体现不同于别克E5的轿跑化运动风格，别克E4将封闭式前格栅改为黑色处理，并非车身同色。
别克E4后部车身为溜背式设计，使其具有轿跑式SUV造型特征。该车长宽高分别为4818/1912/1580（1581）毫米，轴距为2954毫米。与别克E5相比，别克E4长度减小74毫米，宽度增加7毫米，高度减低101/103毫米，轴距保持一致。
2023款 GS 基本型
除普通版外，别克E4衍生有GS版车型，该车可视为别克E4的运动套件版本。别克E4 GS版外观使用部分黑化细节，前格栅内部升级为黑色网格，并配备GS车身标识。此外，别克E4 GS版专属提供20英寸轮辋、Brembo六活塞刹车卡钳和GS夜辉铜内饰颜色等。
2023款 磷酸铁锂 基本型内饰
2023款 GS 基本型内饰
内饰方面，别克E4内饰设计风格和中控台功能布局与别克E5类似，可提供30英寸弧面6K连体屏（液晶仪表盘+多媒体显示屏）、1.2平方米天幕车顶、121色律动氛围灯等配置。据别克透露，别克E4中控台下部储物格容积为4.1升，车内可提供28处储物空间。
配置方面，别克E4全系标配苹果CarPlay无线映射、eCruise智能辅助驾驶、电容感应方向盘、座椅振动安全提示、倒车影像、外后视镜锁车自动折叠、9扬声器音响、发动机声浪模拟系统等。
在配置差异方面，别克E4次低配臻享版相比入门智享版增加有APA自动泊车辅助系统、DOW车门开启预警、前后12泊车雷达、360度全景影像、后备厢电动启合功能、内后视镜电子防眩目、121色呼吸氛围灯、打孔皮质座椅、前排座椅加热功能等。
GS专属限定纹样饰板
在CLTC续航530公里的三个款型中，别克E4还提供一款GS版车型，该车除增加GS外观/内饰套件、麂皮包覆内饰、121色音乐律动氛围灯和前排座椅通风等功能外，其他配置水平与次低配臻享版一致。
GS桶型运动座椅
别克E4全系顶配车型GS长续航四驱版除搭载双电机四驱系统和大容量电池外，该车全系专属装备包括Brembo六活塞刹车卡钳、HUD抬头显示、流媒体内后视镜、外后视镜驾驶侧电子防眩目、感应式电动尾门(带投射灯)、后排220伏电源、GS桶型运动座椅和前排座椅4向电动腰托等。此外，GS长续航四驱版是别克E4全系唯一提供全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统选装的车款，选装价为2万元。
充电口位于左前翼子板区域
后五连杆独立悬架
除GS长续航四驱版外，别克E4三个款型搭载前置单电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，匹配容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为530公里。别克E4 GS长续航四驱版搭载前后双电机，前电机最大功率为143千瓦，峰值扭矩为305牛·米，后电机最大功率为68千瓦，峰值扭矩为160牛·米，匹配容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为620公里。
以科技定义豪华，打造尊贵出行体验！试驾别克世纪四座版
【有车以后 试驾】要问谁才是国内MPV市场的领导者？我想很多人的答案都是：别克！毫无疑问，别克的MPV产品一直有着非常不错的销量成绩，旗下的GL8也是一众MPV的追赶对象。面对优异的市场表现，别克并没有选择止步不前，而是进一步符合市场变化，满足用户需求。在经历稳扎稳打的开发过程后，别克为大家带来了全新旗舰级MPV——别克世纪。面对各路追赶者，别克世纪也是有备而来。它几乎将豪华、科技和品质感全线拉满，用实力彰显自身价值。今天我们就来一起感受一下新车的魅力。
霸气外观展现豪迈气度
一款豪华MPV的外观设计必须具有两大特点：有辨识度，有威严感。前者能令途人轻松记住，而后者则能充分彰显用户的高贵身份。显然，别克世纪是都做到了。它采用全新PURE Design纯粹设计理念，将东方意蕴、现代美学以及数字科技融为一体。
全新“飞檐展翼”前脸加上檐瓦造型的律动波纹进气格栅真的是极具视觉冲击力，能给人一种不怒自威的感觉。本次拍摄的世纪四座版还采用关山翠拼飞雪银双色车身设计，打造专属车身颜色。
新车的侧身设计同样能展现磅礴气势。起伏的侧身线条加上侧窗周围的镀铬装饰，令新车尽显优雅气质。
对置光感门把手以及19吋伞型流光铝合金轮毂也是质感满满。在尺寸方面，车身的长宽高5230×1980×1867mm，轴距达到3130mm。宽大的车身为车内奢华空间打好基础。
车灯是世纪的亮点之一。无论是头灯，还是尾灯，都采用激光镭雕工艺打造，可显现晶莹剔透的水晶质感。其中车头LED大灯是由90颗LED光源组成，支持8种智能照明模式。
而车尾的贯穿式尾灯则内嵌730颗LED光源，并采用高透散射材料，点亮后可为车尾带来极高的辨识度。
二排豪华感溢出屏幕
对于一台豪华MPV来说，车内才是重点，而重中之重的无疑是后排的体验。对于世纪的用户来说，穿着西装或是礼服应该是家常便饭的事，如何在这样的穿着之下也能优雅的上下车是世纪设计师们必须考虑的课题。双侧电动滑门对于这个级别的车型来说自然是常规操作，打开车门后你能看到有二级踏板的存在。有了它，我们的上车动作就变得更加从容和自在。
上到车后，最吸引人关注的莫过于这两张160度云感座椅。它们是目前业界功能最丰富的座椅，座椅还提供18向全电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩功能。标准的“椅玩年”。丰富的功能并非为了炫技，而是为了给后排乘客带来更极致更舒适的乘坐体验，让他们感受到如置身云中般的安然惬意体验，真正用科技定义豪华。
座椅是由Fine Nappa半苯胺打孔真皮包裹，摸起来相当柔软，亲肤性一流。配合软硬适中的座椅填充物，座椅的舒适性几乎无可挑剔。
坐在后排，你还会发现车内有很多充满小心思的设计，比方说有柔光化妆镜，13L礼宾冰箱、弹出式大容量储物箱、扩香盒等，另外，车辆还配备了Bose Executive Edition悦尊音响系统。这一切共同营造出沉浸式的奢适乘坐体验。
抬头看我们还能看到世纪配备了流星雨星空穹顶，528个星点在高级麂皮绒面顶衬上打造出璀璨逼真的星空效果。流星雨星空穹顶能模拟8种星空模式，用户还可通过后排8吋智控屏控制星空分组和调节流星频率实现真正的“私人订制”。就算是坐遍豪车的“大佬”，也能在世纪上找到熟悉的感觉，那份熟悉的奢华感。
32吋可升降智能屏，仅需一键轻启，就能令智能大屏完全升起，将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”，满足独立办公的同时，还需要兼具私密性，这对于行业领导者来说是至关重要。或许在他们看来，后排空间不仅要能兼顾休息和办公，最好还能私密处理信息，而世纪则正好能解决这样的痛点。
座椅中央扶手区集成8吋智控屏，单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，可操控隔断屏幕、星空顶、Cabin talk以及座椅的调节。
科技与典雅在内饰中碰撞
别克世纪前排采用一体环抱式设计。手能触碰到的地方，大多都采用Fine Nappa半苯胺高级真皮以及高档麂皮包覆，无论是观感还是触感都非常棒。就连车辆的地毯也是由高级澳洲进口羊毛制成，高级感跃然而出。
高级感的体现还不单单如此。车辆使用了山水鎏银真木饰板，它选用欧洲进口上等天然白栓木，配以镭雕工艺，营造山水纹理效果，豪华感是看得见摸得着。甚至还能令用户充满谈资，说出来就让人感觉车主品味满满。
同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏也非常吸睛。屏幕分辨率高达6008×934，可以呈现10亿种色彩。从尺寸、分辨率和色彩还原度上全面碾压同级其他车型。大屏内集成了高通骁龙8155芯片和别克eConnect智联科技，同时还引入了5G技术，可实现智能、流畅的人机交互和整车OTA升级。
动力绵密 底盘稳重
最后我们把车子开起来，感受一下它的动态表现。别克世纪全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+48V轻混系统。
实际体验下来，发动机的动力输出很线性，不会有涡轮突如其来的介入感。而油门灵敏度也不高，轻踩油门，速度表指针慢慢攀升，这种绵密的动力输出有助于保障全车驾乘人员的舒适性。相信坐在后座的老板一定会感到满意。
动力来得缓并不意味着世纪开起来就很“肉”，实际上它的动力储备还是能给到你很充足的超车信心。即便车辆处于一个车速较高的状态，超车也是一气呵成，不带半点拖泥带水。
在驾驶辅助层面，L2级别的驾驶辅助系统在别克世纪上并没有缺席。它标配eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，内含ILC指令变道辅助、APA自动泊车辅助等20项高级智能辅助驾驶功能，后续还会通过OTA升级带有基于导航路线的自动变道辅助和驶入驶出匝道辅助的NOP智慧领航。
其中，全新基于视觉融合感知技术的APA自动泊车辅助系统能够更好的识别车辆、行人、车位线及特殊障碍物，以及水平、垂直、斜列车位，实现完全解放驾驶者双手双脚的一键式自动泊车。我们的用户还可以借助SRP遥控泊车辅助系统，在车位狭小或车位旁有泥水等不便上下车的情况下，驾驶者可先行下车，通过车钥匙或手机App从容完成泊车和熄火过程。
为了进一步提升舒适性，别克为世纪全新设计的后五连杆式独立悬架，纵臂角度更小，可以减少路面颠簸的传递。经过一些减速带，悬架的压缩和回弹速度很快，车身只会轻微晃动一下，车身姿态保持良好，绝对不会有坐船般的漂浮感。舒适的座椅也能把振动进一步消除，坐在后排，你是完全感觉不到路面上任何不舒适的因素。
为进一步提升用户体验，别克世纪还搭载了全新升级的QuietTuning别克静音科技，全车应用了诸多高等级声学材料，并且还带有Bose ANC主动降噪技术以及马牌Conti PPC静音轮胎，可有效降低、阻断、隔绝噪音，提升座舱静谧性。坐在后排，你是能充分感受到什么叫图书馆版的静谧。哪怕现在车辆以一个较高的速度巡航，风噪也几乎听不到。
总结
在华22年，凭借出色的行驶品质以及优异的乘坐体验，别克GL8一直是商务接待MPV中的标杆级产品，持续引领中国MPV市场至今。而当国内汽车市场逐渐步入智能化时代，别克又给我们带来大型科技豪华MPV——世纪。从实际的体验来看，新车的确做到了持续领先，持续强大，无论是在舒适性、豪华感还是智能化等多方面，它的表现都完全可以用卓越来形容。相信凭借别克MPV的良好口碑以及新产品的出色实力，别克还将继续在市场中扮演“领头羊”角色。假如你近期也有购置一台豪华MPV的计划，我诚心诚意地推荐您去了解一下这款别克世纪！
售价18.99万元起，别克E4正式上市，定位中大型纯电轿跑SUV
6月19日，上汽通用别克旗下全新纯电SUV——别克E4正式上市，售价区间为18.99万—25.99万元。新车定位中大型轿跑SUV，同时也是继别克E5之后，别克品牌第二款基于Ultium奥特能纯电平台打造的车型。
从上面的新车速览中我们可以看到，别克E4的车身尺寸并不算特别大，但轴距达到了2954mm，因此车内空间表现不用太过担心，动力部分提供单电机两驱版和双电机四驱版可选，续航里程分别可达530公里和620公里（CLTC工况）。
外观方面，别克E4前脸延续了最新的家族化设计风格，采用的是梯形前格栅，位置比较靠下，内部以黑色菱形纹理进行填充，格栅两侧还辅以镀铬饰条来点缀。
大灯组依旧被设计成分体式造型，上方的日间行车灯比较狭长，内部由40颗LED光源组成，下方的远近光灯则与仿进气口装饰相融合，点亮以后兼顾犀利感和醒目效果。
从侧面来看，别克E4的车头尺寸比较宽，配合溜背的造型，呈现出一种蓄势待发的动感姿态。相较于别克E5比较偏大气的设计风格，新车明显要更显年轻运动。此外，时下流行的隐藏式门把手也没有缺席，有助于提升整车的流畅感。充电接口被设置在左前翼子板处，充电盖板还支持电动开启。
尾部在后窗玻璃下方加入有“小鸭尾”，还配备了贯穿式尾灯组，并在两侧向下延伸出竖状灯带，从而保证点亮以后的辨识度。后包围由大面积黑色材质组成，这也是电动车常见的设计手法，看起来比较具有厚重感。车身配色方面，新车提供夜漾黑、云涧青、旷陨灰、冬桦白、伊甸紫、松果绿六种颜色可选。
值得一提的是，部分车型配备了GS运动外观套件，针对前后包围、侧裙、外后视镜、轮毂等部位进行了黑化处理，并镶嵌有“GS”标识，还加入有Brembo六活塞刹车卡钳。
车内的话，别克E4同样采用了30英寸一体式6K曲面屏，搭载全新一代VCS智能座舱和高通骁龙8155芯片，取消了大量实体按键，中控屏还支持多种手势操作，兼顾科技感和简洁性。
得益于迭代更新的别克eConnect智联科技，车机系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能。此外，新车还标配Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能。
三辐式多功能方向盘同样是最新的家族化造型，并在前方加入12.6英寸全彩宽幅HUD平视系统，还采用了电动车上常见的电子怀挡。中央通道区域形成分层式布局，上方设置有手机无线充电面板和两个水杯架，下方空出的区域容积达4.1升，可以用来放置一些物品。此外，官方宣称新车拥有38处储物空间。
虽然别克E4是一款轿跑SUV，但得益于高效灵活的Ultium奥特能电动车平台和2954mm的超长轴距，后排依旧拥有较为可观的腿部空间，配合较为柔软的座椅填充物，令乘坐舒适性有所保证。不过，中间座椅要略高一些，并且没有配备后排中央头枕，如果后排同时坐3个人的话，中间乘客会有点不舒服。
动力部分，别克E4提供单电机两驱版和双电机四驱版可选。其中智享版/臻享版/GS版搭载前置单电机，最大功率180千瓦（245马力），峰值扭矩为330牛·米，配备容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程为530公里。
GS长续航四驱版搭载前后双电机，综合功率为211千瓦（287马力），综合扭矩可达465牛·米，配备容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为620公里。
别克E4推出两驱版和四驱版共计4款配置车型，下面笔者就为大家分析一下哪款车型值得推荐。
作为全系入门版车型，智享版的配置已经算比较丰富，像eCruise驾驶辅助系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、30英寸6K曲面屏、双区自动空调、LED远近光灯等配置均有所配备，满足日常用车需求可以说绰绰有余。如果你追求性价比的话，直接选择这款车型就可以了。
臻享版的价格相比智享版上涨2万元，增加了一些舒适性配置，但在笔者看来这2万元花的并不值，因此不建议大家选择这款车型。
GS版的价格又比臻享版上涨1万元，主要是加入了GS运动外观套件。如果你对这个套件比较感兴趣的话，倒是可以选择这款车型。
GS长续航四驱版的价格相比GS版再次上涨4万元，增加了后桥电机，并将续航里程提升至620公里，但价格也来到了25.99万元，并不算便宜，性价比也就变得没有那么明显。
别克E4的外观内饰采用了颇为时尚个性的设计风格，并且在智能科技配置方面也达到了主流水平，将主打年轻消费群体。此外，新车还在价格方面给出了较大诚意，18.99万元的起售价就可以买到一款合资品牌中大型纯电轿跑SUV，对于许多消费者来说还是颇具吸引力的。
今年4月，别克推出了大五座纯电SUV别克E5，售价区间为20.89万—27.89万元，新车已于近日开始交付。作为别克品牌第二款基于Ultium奥特能纯电平台打造的车型，同时也是首款中大型纯电轿跑SUV，别克E4未来的市场表现同样非常值得期待。（文/舒心）
