家庭旅行新选择 爱卡试驾别克阅朗18T
[XCAR 试驾 原创]
现如今，人们对于旅行车的认知已经和前些年有了非常大的变化，大多数人也开始将一辆车的实用性表现，摆在了选车要素当中的最首位。能装、能坐、能代步成了不少人选车的重要标尺。为了迎合消费者的需求，除了“BBA”这些业界大佬们直接将旅行款车型进口外，更多的厂商还是选择以合资的方式进行生产销售。像C-TREK蔚领、斯柯达明锐COMBI旅行车亦或是口碑表现不错的JADE杰德，都创出了不错的市场表现。说了这么多，我们今天试驾的主角——上汽通用别克阅朗，作为后起之秀的它，究竟表现如何呢？那就让我用简单的试驾心得，来为您解答吧。
首先为您带来的，还是阅朗的外观设计解读，阅朗这个名字顾名思义，肯定和先期上市的英朗不无关系。外观方面，阅朗采用了和英朗相同的前脸设计，仅在下包围格栅处增加了两条镀铬装饰。尾部设计上，虽然阅朗采用了旅行车的造型，但从尾灯和后保险杠等处还是可以看出和英朗类似的家族化设计语言。整体外观还是比较符合大众审美的，至少我看到真车后，对于阅朗的外观设计还是十分满意的。
本次试驾的车型为：上汽通用别克阅朗 2018款 18T 自动旗舰型，厂商指导价格14.69万元，为阅朗全系最顶配车型。
外观方面，阅朗采用了和英朗相同的前脸设计。直瀑式中网格栅采用了别克最新家族式设计语言，展翼式中网镀铬亮条延展至大灯组内侧，使前脸十分精致且富有张力。
大灯采用了三层展翼式造型布局，内部采用远/近光LED光源（全系标配），内部熏黑设计也使整个前脸显得更为年轻运动。
车身尺寸方面，阅朗的长、宽、高分别为：4539*1798*1475mm，轴距为2640mm。
得益于车顶末端下压的造型设计，阅朗的尾部视觉感受更加饱满流畅，一体式车顶导流板造型下方隐藏着修长的LED高位刹车灯，不管是警示作用还是视觉效果都十分出色。
拼接设计的尾灯造型十分简洁流畅，除转向灯和倒车灯外都配备了LED光源，示宽灯与刹车灯在白天和夜间的点亮效果都非常好。
倒车影像系统仅在顶配车型上才有配备，这一点稍显遗憾。
内饰设计风格
内饰设计上，阅朗同样和英朗的内饰如出一辙。可能有些朋友们会认为，这样的做法缺乏新意。但其实这也是几乎所有厂家惯用的做法，毕竟这一做法可以在减少研发成本的同时，提升兼容度，也更能促进副厂进行适配件生产。
环抱式座舱设计搭配悬浮片层式中控设计语言，使内饰的整体设计感和现代感得以彰显，多处镀铬饰条勾勒也使得内饰风格显得并不单调。
三辐式方向盘采用了别克家族化造型设计，外表采用了皮质缝线包裹，提升手感的同时也更显档次。
中央仪表盘设计是我比较欣赏的，转速和时速显示清晰简洁，中央镶嵌的彩色显示屏可为驾驶员提供油耗、时速以及车辆设置等信息。
由于阅朗是一台主打年轻市场的家用旅行车，所有阅朗的内饰整体设计还是偏重于美式精致和年轻化取向的。多处圆边拐角镀铬装饰条的点缀使内饰风格并不单调，本次试驾的高配版车型在配置上也是非常全面的，中央液晶屏支持时下流行的CarPlay功能，自动空调和座椅加热等功能也是一应俱全。
不出所料，OnStar安吉星系统也出现在了这台顶配车型上。
中央液晶屏的显示效果虽然并不十分出彩，但功能却是非常丰富，不仅搭载了CarPlay和CarLife互联系统，同时还配备了智能语音控制系统，语音指令识别的成功率很高，上手难度却很低。
车顶依旧与英朗一样，采用了一块标准尺寸的天窗。
空间表现方面，阅朗也基本保持了英朗的整体水平，身高184cm的笔者在体验过程中并不会感到压抑。值得一提的是，后排座椅靠背的角度设计非常符合人体工程学，座垫长度也恰到好处，相信长途出行会是比较惬意的。
身高184cm的体验者，将前排座椅调整至最低位置时，可获得四指的头部空间。
前排为体验者坐姿时，后排可获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间，在同级别车型中表现还是不错的。
后排中央地板有一个iPhone X宽度的隆起，但实际体验来看，对乘坐舒适性的影响并不大。
上汽通用别克阅朗 车内储物空间一览：
阅朗的标准行李厢容积为355L，将可4/6比例折叠的后排椅背放倒后，可拓展至1281L。虽然行李厢地板接缝处会有5cm左右的隆起，但对实际装载能力影响不大。
动力操控表现
动力方面，本次试驾的车型配备了一台代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm。与之匹配的是一台6AT变速箱。没错，这套动力总成与别克GL6上搭载的那套动力总成是完全一致的。这套全新动力总成的表现如何？我们往下看。
首先，我先来解答网友们最关心的三缸发动机平顺性问题。这台1.3T三缸发动机不论是怠速还是做功期间，其整体平稳度和平顺性表现都非常优秀，D挡下驻车也并不会有明显的震动传入车内。
这台发动机不仅运转十分平稳，急加速时的爆发力表现也是非常出色，偏敏感的油门调校能给予驾驶员比较强的加速信心，然而不仅仅是信心，它的动力表现也不容小觑。
采用电控调节电动放气阀理论上可以使涡轮的响应效果有所提升，实际体验来看，涡轮的介入时间还是比较早的，1500rpm左右便可感觉到发动机动力的逐渐释放，并且这一动作来的并不突兀。
变速箱对于油门（节气门）开度变化的响应还算及时，虽然并不能让动力无缝衔接，但也算没拖后腿。正常驾驶时变速箱会偏积极升挡，从而提供良好的平顺性和燃油经济性。
底盘对于行驶高级感的营造恰到好处，100km/h以下时的表现都比较出色，超过这一时速后，还是会欠缺一些厚重感，我想这可能是我要求的太过苛刻吧……
底盘对于减速带等突发性颠簸处理的比较简单直接，但对于路面上的细碎颠簸处理的比较到位。经过试乘体验后，后排乘坐的舒适性表现还算良好，后悬挂对于弹跳抑制的也比较到位。
阅朗的整体隔音表现会在95km/h左右到达一个分水岭，这也就说明，如果您是更多在城市环路中驾驶，那么这台阅朗还是能够为您营造一个比较不错的驾乘氛围的。
编辑点评：经过这一天多的接触，抛开驾驶感受不谈，上汽通用别克能够顺应潮流的推出这台多功能旅行车——阅朗，就已经是一个很成功的开始了。迫于各地的限购政策压力，越来越多的消费者在选车时更加讲求其实用性表现。而依我拙见，旅行车是能将实用和美观完美统一的最好载体。最后，希望阅朗能够凭借其实力，在愈发火热的旅行车市场中，交出一份满意的答卷。
相关车型配置表
基本参数：2018款阅朗18T 自动旗舰型
厂商指导价14.69万品牌上汽通用别克级别紧凑型车发动机1.3T 120kW动力类型汽油机变速箱6挡AT长×宽×高(mm)4539×1798×1475车身结构5门 5座 旅行车上市年份2017最高车速(km/h)1950-100加速时间(s)-工信部油耗(L/100km)5.9保修政策3年或10万公里车身参数：2018款阅朗18T 自动旗舰型
车长(mm)4539车宽(mm)1798车高(mm)1475轴距(mm)2640车重(kg)1285最小离地间隙(mm)-前轮距(mm)1538后轮距(mm)1541接近角(°)-离去角(°)-车身结构旅行车车门数5座位数5油箱容积(L)44行李厢容积(L)-行李厢最大容积(L)-发动机：2018款阅朗18T 自动旗舰型
发动机型号LI6排量(L)1.3排量(mL)1349进气形式涡轮增压气缸排列形式直列（L型）汽缸数3每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝缸体材质铝最大马力(Ps)163最大功率(kW/rpm)120/5500最大扭矩(Nm/rpm)230/1800-4400燃料汽油燃油标号92号供油方式多点电喷环保标准国V发动机自动启/停●变速箱：2018款阅朗18T 自动旗舰型
挡位个数6变速箱类型AT变速箱名称6挡手自一体变速箱底盘转向：2018款阅朗18T 自动旗舰型
驱动方式前置前驱四驱形式-中央差速器结构-车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2018款阅朗18T 自动旗舰型
前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型手刹前轮胎规格205/55 R16后轮胎规格205/55 R16备胎非全尺寸安全配置：2018款阅朗18T 自动旗舰型
驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)-后排头部气囊(气帘)-前排侧气囊●后排侧气囊-膝部气囊-安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器-发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示-夜视系统-操控配置：2018款阅朗18T 自动旗舰型
ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车-并线辅助●车道偏离预警系统-可变悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统-外部配置：2018款阅朗18T 自动旗舰型
电动天窗●全景天窗-运动版包围-铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架●主动格栅-感应后备厢-电动后备厢-内部配置：2018款阅朗18T 自动旗舰型
真皮方向盘-方向盘上下调节●方向盘前后调节-多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热-换挡拨片-前泊车雷达-后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头-自动泊车入位-定速巡航●自适应巡航-无钥匙进入系统-无钥匙启动系统●全液晶仪表盘-行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-220V/230V电源-座椅配置：2018款阅朗18T 自动旗舰型
座椅材质皮质运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节-后排座椅电动调节-腰部支撑调节-肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆-副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热-前排座椅通风-后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排背部角度调节-第二排座椅移动-后排座椅整体放倒-后排座椅按比例放倒●第三排座椅-前座中央扶手●后座中央扶手-后排杯架-多媒体配置：2018款阅朗18T 自动旗舰型
车载Wi-Fi●GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸7英寸后排液晶屏-语音控制系统●定位互动服务●车载电视-音响品牌-外接音源接口(AUX/USB等)●CD支持MP3-单碟CD-虚拟多碟CD-多碟CD-单碟DVD-多碟DVD-扬声器系统6喇叭灯光配置：2018款阅朗18T 自动旗舰型
远光灯LED近光灯LED前雾灯-日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯-随动转向大灯-远近光感应系统-智能远光灯-大灯清洗装置-车内氛围灯-可变色氛围灯-玻璃/后视镜：2018款阅朗18T 自动旗舰型
前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后排隐私玻璃-电动后视镜●后视镜加热●后视镜电动折叠●内后视镜自动防眩目●外后视镜自动防眩目-后视镜记忆-后排侧遮阳帘-后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷-后雨刷●空调/冰箱：2018款阅朗18T 自动旗舰型
手动空调-自动空调●后排独立空调-后排出风口●温度分区控制-空气净化/花粉过滤●车载冰箱-其他：2018款阅朗18T 自动旗舰型
说明-添加“爱卡汽车”微信公众号，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！
myxcar
↑↑↑（长按上方可复制至微信添加朋友并关注）我们每天都会推送最新车事、新车资讯，快来关注我们吧！
价格与情怀的折中之选 试驾上汽通用别克阅朗18T
提起三缸发动机，大家第一时间会想起老款的红色夏利，孱弱的动力，四面八方的抖动，构成了人们对三缸机最初的印象。自此，三缸机被贴上廉价、落后的标签，哪怕后来各大厂商分别推出三缸发动机，销量也无法与四缸机相提并论。当别克阅朗宣布全系采用三缸机作为动力系统时，网上争议不断，正好借着这次试驾机会，看一看这款敢全系标配的三缸机到底怎么样。
这次试驾的路线相对自由，高速公路、城市路段、国道路况还是相当丰富的，可以充分体验阅朗在不同路况下的驾驶感受。此次试驾的车型为18T自动精英旗舰型，也是全系车型的顶。阅朗全系也只有4款车型，两种动力选择，1.0T与1.3T，且均为三缸小排量涡轮增压发动机，售价区间为11.99-14.69万元。
在试驾前的媒体讲解会上，别克的工程师介绍了这两款发动机的技术亮点，比如全铝机体，无声平行轴、静音正时链条等，一切的目的都是给这台三缸发动机减噪，那么实际的情况如何呢？
消费者最关系的肯定是这台1.3T的三缸发动机到底抖不抖，这个可以从两个场景来说。打开前机盖，你能很明显的看到这台三缸发动机的跳动，并且幅度明显要比四缸机剧烈。当你坐在车里时，如果不告诉你这是一台三缸发动机，我相信绝大多数人感受不到与4缸发动机的差别。在抖动的抑制上，阅朗的这台三缸机可以算是业界三缸机的标杆了。
这台1.3T三缸发动机，最大功率163Ps，最大扭矩230Nm，参数已经超越了目前同级别大多数1.4T四缸发动机。传动系统方面，1.3T车型匹配6AT变速箱，对于主打实用、可靠的阅朗来说，6AT变速箱绝对是最稳妥的选择。
驾驶感受方面，发动机的低扭表现非常强劲，完全没有小排量涡轮发动机低扭不足的状况，这得益于阅朗采用电子涡轮增压，几乎感受不到涡轮的迟滞感，动力衔接十分畅快。试驾当天，车里一共做了四个人，再加上背包，接近满载的状态。阅朗超车依然十分从容，但当车速超过100km/h，再加速的能力有所减弱，发动机的噪音也会明显传递到车内，好在声音还比较悦耳。
变速箱的换挡平顺性无须担心，在城市走走停停的路况下，几乎感受不到变速箱换挡动作。在急加速需要连续降挡时，这台变速箱的反应只能说中规中矩，缺少那股干脆劲。
作为以旅行车为定位的阅朗，悬架的调教依然以舒适为主，对路面细小颠簸过滤十分彻底。但越到较大的颠簸时，前悬还勉强能够拉住弹簧，后悬就有些吃力了。在试驾时，偶尔能听到后排乘客的“惨叫”声。
互联已成为日常生活必不可少的部分，别克阅朗搭载了全新一代eConnect智能互联系统，基于以“云”为中心的车辆应用与服务，可实现多种互联需求。首次引入的智能云端语音交互功能，行车过程中若想打电话、设置空调温度、播放音乐、天气、股票等信息查询，都可通过口语化指令交流。但由于云端数据积累还需要时间，有一些识别还不是太准确，搭配上安吉星还是很好用的。
导航系统采用是高德地图的最新版本，可以显示实时路况，规避拥堵路段。经过我们实测体验，与手机导航无异，完全可以代替手机。
全一代eConnect智能互联系统还以加入了BUICK应用商店的功能，目前商店内有考拉FM、网易云音乐等少数几个APP，但工程师告诉笔者，明年将会大规模扩充BUICK商店的APP。
在体验OnStart APP时，笔者发现了一个智能家居功能，通过OnStart APP与自家的智能家居进行关联，可以控制空调、洗衣机预约服务。但目前，只能与美的品牌连接，希望未来有更多的品牌加入，让汽车变成智能互联的入口。
别克阅朗瞄准的是追求生活品质的年轻人，他们不愿意随波逐流、人云亦云。相比于紧凑型车市场里传统两厢车，阅朗增加许多旅行车的元素。在国内旅行车市场尚处在不接地气的环境下，别克阅朗给年轻人提供一个情怀落地的机会。
写在最后：
可以感受到，别克阅朗对这台1.3T涡轮增压发动机是下了苦工，无论是对噪音抖动的抑制，还是动力输出的平顺性，都不输同级别1.4T、1.5T的四缸发动机甚至更为出色。并据厂商透露，这台1.3T涡轮增压发动机未来还将会搭载在更多的别克车型上，可见别克对着台三缸机的自信。
关于阅朗是旅行车还是两厢车的问题，笔者认为，现阶段想在国内市场买到“血统”纯正的旅行车，无疑比别的车型要付出更大的代价，而别克阅朗在价格和情怀方面提供一个折中的选择，对消费者来说怎么看都不是坏事。
