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新车 | 悍马EV同平台电动大型SUV 配200度电池 凯迪拉克凯雷德IQ发布

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 日前，凯迪拉克正式发布了全新电动大型SUV——ESCALADE IQ（下文简称为“凯雷德IQ”）。凯雷德IQ是凯迪拉克发布的第三款纯电车型（前两款为LYRIQ锐歌、CELESTIQ），基于通用奥特能B1T平台打造，海外售价约13万美元（约合人民币94万元），预计将于2024年夏季在海外上市。

凯雷德IQ整体呈现出较强的气势，前脸配备凯迪拉克最新家族化封闭式前格栅造型，提供竖向排列LED前灯组以及发光效果前格栅和前车标，具有较高的辨识度。

凯雷德IQ对车顶及A柱进行黑化处理，呈现出双色车身的视觉效果，并配备有24英寸轮辋。至于车尾部分，设计有上下分段式LED尾灯组，特点鲜明。车身尺寸方面，凯雷德IQ长宽高分别为5697/2389/1934毫米，轴距为3460毫米。

内饰方面，凯雷德IQ营造出较强的科技氛围。中控台装备有55英寸贯穿式屏幕，内置的车机系统支持Google地图、Google Assistant和Google Play商店等功能。同时，在中控台下侧设计有11英寸控制屏。

凯雷德IQ第二排提供有行政座椅，具备加热、通风和按摩功能。后排设计有折叠桌板、两块12.6英寸显示屏、后排控制屏幕、双无线手机充电板、USB-C/HDMI接口等配置。

据悉，凯雷德IQ标配包含19个扬声器的AKG音响系统，并可选装包含36个扬声器和40个扬声器的AKG音响系统。官网数据显示，后备厢标准容积为670升，第三排座椅放倒后容积扩展到1958升，第二排和第三排座椅放倒后容积扩展到3374升。

凯雷德IQ将标配Super Cruise驾驶辅助系统，包括盲区转向辅助、交叉路口自动紧急制动、高清环绕影像、增强型自动泊车、前方行人/自行车识别制动等功能。

动力部分，凯雷德IQ搭载前后双电机系统，系统综合最大功率为507千瓦，综合最大扭矩为834牛·米。在Velocity Max模式下，系统综合最大功率为559千瓦，综合最大扭矩为1063牛·米。此外，该车还配备有四轮转向系统以及空气悬架等配置。凯雷德IQ将配备容量为200千瓦时的电池组，并支持800伏直流快充，充电10分钟可增加续航161公里，官方表示最大续航里程约724公里（测试工况未知）。

新车 | 售价或超70万元，酷似悍马EV，东风猛士纯电硬派SUV内饰首曝

文：汽车日报 张译

[汽车日报 产品] 日前，一组东风猛士纯电硬派SUV内饰谍照在国内社交媒体曝光。作为此前发布的东风猛士M-Terrain概念车的量产版车型，该车未来上市后售价或在70万元以上。

以上配图为猛士纯电硬派SUV内饰谍照

配图为GMC悍马EV SUV内饰

从首次曝光的内饰来看，猛士纯电硬派SUV中控台采用直线条设计，搭配悬浮式的液晶仪表盘、多媒体显示屏以及四辐式多功能方向盘造型，使其整体内饰氛围与GMC悍马SUV有几分神似。除此之外，该车配备有A柱扶手、流媒体内后视镜，换挡杆手柄也疑似使用与副仪表台等宽式设计。

基于本次同步曝光的猛士纯电硬派SUV外观部分来看，该车整体造型基本延续自猛士M-Terrain概念车，具有机甲式设计风格。同时，本次曝光车型在前后灯组和前后保险杠造型方面有所调整，并保留有外挂式备胎设计。

以上配图为猛士M-Terrain概念车

根据之前报道，猛士纯电硬派SUV将基于猛士科技“越野滑板平台”开发，预计其车身长度在5.2米左右，总质量在3500公斤以下。据猛士科技透露，猛士纯电硬派SUV将配备空气悬架，悬架升降行程为150毫米。

此外，猛士纯电硬派SUV还将配备包括蟹行模式、反向充电模式和代客泊车模式等。动力系统有望搭载四电机，除纯电动力系统外，预计还将提供一套增程混动系统。（谍照来源：布迪潮车）

硬汉专属悍马SUV触电复活！百公里加速3.5秒，越野性能彪悍

作者｜JimmyMa

来源｜极果作者部

悍马，可以说是全世界辨识度最高的一款车。有着“越野之王”美誉的它其实已经停产了十多年了。#数码科技要闻#

但汽车“电气化”的到来让越来越多的经典款车型复活。悍马也不例外。触电后的悍马零百加速最快约3秒，续航最长约560公里，拥有15592牛·米的最大扭矩，还能“横着走”。

去年，GMC 正式发布了悍马纯电的皮卡版，售价高达11万多美元的首发版也早就被预订一空。

北京时间4月4日凌晨5点，GMC 正式发布了悍马纯电的SUV版本，还公布了有关这两款车的详细内饰信息及更多参数信息。纯电的悍马不仅很“猛”，居然连L2级别的自动驾驶都安排上了。极果君这就带着各位小伙伴来了解一下这款新车。

首先，来介绍今天的主角——悍马纯电 SUV 。

这款车延续了悍马一贯的“硬汉式”设计风格，棱角分明。车头的贯穿式大灯看起来也十分霸气。

动力方面，这款新车在搭载三电机的版本下最大马力可达830hp（619kW）。与皮卡版本最大1000hp（749kW）的动力相比虽然略有下降，但扭矩同样高达15592牛·米。

但要注意，虽然 GMC 没有具体说明这是什么扭矩，但从常识角度来讲，这不可能是发动机（电机）扭矩，而是轮上扭矩。与特斯拉的 Roadster 相同，为了在宣传时显得更“好看”，现在也有部分厂家玩起了这样的“文字游戏”。

因此，换算成厂商通常使用的发动机扭矩来说，预计这款新车的扭矩可以达到1000-1300牛米左右，也是相当惊人的数字，与搭载6.6L涡轮增压V8发动机的 GMC SIERRA HD （1234牛米）处于同一水平。

这款新车的0-96km/h加速仅需3.5秒。与特斯拉 Cybertruck的零百加速2.9秒相比还逊色一点。

在电池与续航方面，这款新车最大可搭载20组 Ultium 电池 ，续航可达300英里以上（482公里）。

这款车还支持了目前较为先进的800v高压充电技术，支持最高300kW的快速充电。据官方公布的参数显示，皮卡版本在低电量状态下快速充电10分钟的电量可供行驶100英里（160公里）。预计 SUV 版的充电速度也不会相差太多。

这款车毕竟是个“大家伙”，轴距长达3218mm，但仍然比皮卡版短了 226mm。在灵活性上也一点不差，搭载四轮转向功能的版本转弯半径仅10.8米。后轮最多可旋转10度，在狭窄小路行驶也无压力。

在越野性能方面，这款新车也进行了全面提升。搭配选装的极致越野性能套装后，拥有18英寸轮毂及35英寸全地形越野胎、车底装甲和岩石挡板、前电子差速器及虚拟后差速器等提升越野性能的各项装备。

自适应空气悬挂 Extract Mode 技术可以有效地将车身提高15厘米，进一步提升了越野性能。

UltraVision 影像系统则可在 SUV 上各处安装17个（皮卡版为18个）摄像头，可随时确认车底及车身各处的状况以及路面情况。

如果觉得这些还不够？也没事，GMC 还会推出200多种选装配件，全车都可进行个性化定制，越野算是没问题了……。

这款新车不仅继承了悍马一贯的“猛”，竟然也玩起了“绣花针”。

悍马纯电 SUV 也与皮卡版本一样，为五座布局，车内空间那就一个字，大……。

储物空间更是不用说，除了后备厢外，后排座椅放倒来增加后备厢容积。

车机方面，液晶仪表使用的是一块12.3英寸屏幕，中控屏则是一块13.4英寸触摸屏。

自动驾驶方面，悍马纯电全系都将搭载增强版 Super Cruise 超级智能驾驶辅助系统，允许松开手脚进行 L2 级别的自动驾驶，还能一键超车。

该功能目前仅在北美的部分道路上可以使用，已覆盖30多万公里的道路。购买悍马纯电的用户可以免费使用该系统三年，随后改为订阅制。

这款如此强劲的 SUV ，离我们还远吗？

介绍完悍马纯电 SUV，也简单说说皮卡版本。除了在造型上不同，长度略稍微长了一些外，皮卡版本的最大续航增加到了350英里（582公里），0-96km/h加速最快3秒，最大功率1000hp（749kW）。

价格与交付时间方面，悍马纯电 SUV 预计将于2023年初投入量产。初始版Edition 1 选装越野性能套件后售价为110,595美元（约合人民币72.6万元）。目前已经被预订一空。

另外三款的售价分别为79,995美元（约合人民币52.5万元），89,995美元（约合人民币59万元）及99,995美元（约合人民币65.6万元）。交付时间方面，除了最低配版本要等到2024年，其他几个版本都将在2023年内开始量产交付。

相比之下，特斯拉 Cybertruck 在北美的售价为39900至69900美元（约合人民币26.1万元至45.8万元），最顶配版本还不及最低配的悍马纯电 SUV 。

但在续航，加速等方面，特斯拉 Cybertruck 反倒是略胜一筹。不过光看参数是这样，实际这两款车的定位还是有很大差距的。小伙伴们会选哪个？

特斯拉 Cybertruck▲

极果君还是挺感慨，想不到悍马这么硬核的车都走了纯电路线……。

有人说《头文字D》让 AE86 一战封神，但悍马可能才是真·一战封神。1991年，海湾战争上的军用悍马在媒体的报道下，吸引了无数美国人的眼球，成为了最好的“免费广告”。无数人打电话给制造军用悍马的 AM General 公司打电话，想买这辆车“神车”。

于是在1992年，悍马民用版 H1 诞生了。随后几年悍马品牌被通用汽车收购，还推出了第二代、第三代。

悍马 H1 ▲

2010年，第三代产品悍马 H3 正式停产，究其原因，这么大的“油老虎”，在城市路况下有时候能冲到百公里40个油左右，一般人确实承受不起，此外还有各国的排放限制约束着它。

悍马 H3▲

悍马这个词汇，已经成为了硬核、越野的代表。从情怀、品牌价值和其特有的高辨识度来说，特斯拉可能还不是它的对手。电动皮卡的纷争也会越来越激烈，除了悍马与特斯拉外，福特等厂商也在筹划着自己的电动皮卡。无论是皮卡还是 SUV ，大家会选择特斯拉，还是悍马？

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