敢跟速腾叫板！180马力+黑色运动套件！威朗Pro GS就等上市了

紧凑型车的市场竞争向来激烈，相比主流的紧凑型车产品，别克-威朗有着更高的定位，综合实力表现同样不错。但不可否认的是，全系三缸的动力总成“劝退”了不少消费者。好在别克已经意识到了这个问题，在新的威朗Pro上，四缸发动机终于回归。

威朗Pro的外观造型整体变化并不大，前脸风格趋于扁平化，飞翼式的进气格栅尺寸有一定缩小，格栅内部设计更加简洁。流畅的线条遍布整个车身，和卡罗拉/朗逸等车型在气质上有着明显不同。时尚感有了，但总觉得不够帅气？威朗Pro GS了解一下。

和威朗Pro相比，威朗Pro GS的外观融入了更多的运动化元素。进气格栅内部线条更加复杂，并加入了红色的“GS”标识，同时前包围的造型也更为夸张，攻击性更强。

轮圈采用了和君威GS相似的造型，枪灰色涂装搭配红色卡钳的设计，让人眼前一亮。威朗Pro配备的是16英寸轮圈，轮胎规格为205/55 R16；威朗Pro GS配备17英寸轮圈，同时轮胎更宽，规格为225/45 R17。

黑色的外观装饰件同样必不可少，后视镜外壳采用黑色涂装，后包围两侧带有黑色饰条，黑色后扰流板是点睛之笔，有效地提升了车尾的运动感。排气方面，威朗Pro/威朗Pro GS均取消了现款车型上的双边共双出外露式排气，改为了隐藏式的布局，稍微有些扫兴。

上为威朗Pro，下为威朗Pro GS

内饰座舱经过重新设计，双联屏的设计首次下放到别克的轿车车型上来，科技感和档次感进一步提升。在威朗Pro上，内饰座舱使用黑/棕的配色，更突显豪华感；而在威朗Pro GS上，则是使用纯黑配色搭配红色缝线，以突显运动感。

仪表盘和中控屏的尺寸均为10.25英寸，显示界面和同样搭载双联屏的别克GL8/别克GL6有着较高的相似度，功能方面的表现将大概率和别克GL8/别克GL6相持平。

中控屏将采用更直观的卡片式UI界面，搭载了别克eConnect 3.0智能互联科技，支持OTA升级，内置科大讯飞语音系统、在线导航等功能。同时，CarPlay/CarLife手机互联将成为标配。

座椅方面，威朗Pro GS将配备打孔皮质座椅，带有菱形图案，并搭载红色双缝线，为车厢的运动氛围进一步加分。后排座椅有两个明显的变化，一是增加了后排中央头枕，二是取消了后排中央扶手。

动力方面，根据之前的申报信息来看，威朗Pro/威朗Pro GS将搭载1.3T直列三缸涡轮增压发动机和1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为158马力/180马力。

写在最后：

当四缸英朗回归后，其销量表现可以说是突飞猛进。回想当年，威朗也是同级的热门车型之一，但在摒弃四缸发动机之后，销量出现了明显下滑。

威朗Pro有着更好的静态表现，并搭载更受消费者信赖的四缸发动机，动力参数相比同级别车型也更有优势。在上市之后，它能否成功翻身呢？还真是让人期待。

网友18款黑色自领威朗提车两天真实感受，想买此车的可以看看

来看看网友“天很蓝♂”提车过程，或许可以帮到你。

首先说说价格，网友提的是18款自领威朗，裸车120400元，贷款手续费3000，两年免息很划算的，然后税，保险，服务费加起来落地140000元，黑色，等车一周时间。

外观，要说真的所有车在展厅显大，18款的真没17款显大。黑色尤其前脸看过去真小。不过这个价位的车也就这样了，总体而言外观可以。

动力，毕竟1.5的，肉是肯定的，不过市区开开心态平和点够是够了，选定威朗的，追求的是舒适，居家。虽然是自然吸气，但是速度降到40-35的时候，莫名的顿挫还是能体会到的(驾驶者)。

油耗，刚提车的18个油，对，你没看错，18个油。开了2天，一百公里出头点，降到了12个油。关于油耗目前不具参考意义，里程数太少。

感觉隔音挺不错，同价位里算出色了，至于胎噪，挑道路，速度上来后还是明显的，说句公道话，奔驰e系价位都胎噪明显。给网友惊喜的是这车的避震，虽然不是后独立悬挂还是能过滤不少的小颠簸。

威朗的车尾比英朗的帅多了。微翘屁股，18的尾灯就是好看

10.8L油耗

图文来自威朗吧@天很蓝♂