现代和本田哪个好？

个人觉得车标代表着灵魂和汽车文化，这两个车标不用选，本田

本田丰田现代日产哪个好？

肯定是本田HONDA标好看啊！

面貌焕新再对决！本田皓影VS现代途胜L谁更值得买？

不错的实用性以及适中的价格，这两个关键性因素让紧凑型SUV有着居高不下的关注度和夸张的销量。如果你的预算在20万元左右，并且想要满足尽可能多的用车场景，那么今天车叔为你推荐的这两款车型应该可以重点考虑一下。

全新一代本田皓影于2022年12月份正式上市，该车共推出7款燃油版车型，售价区间18.59~24.99万元。2023款现代途胜L于去年11月份正式上市，该车的售价区间为16.18~21.98万元。

同为合资紧凑型SUV，本田皓影整车的售价区间相比现代途胜L明显要更高一些。下面车叔将选取售价为19.99万元的2023款本田皓影 两驱豪华版 5座与现代途胜L顶配车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格均不超过20万元，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

全新一代本田皓影诞生于Honda Architecture新架构，整车在内外造型设计方面焕然一新，视觉效果更加美观。具体来看，该车前脸部分扁平化的进气格栅内采用分层设计，上半部位与两侧扁平化的前大灯组相连，一定程度上提升了车头的横向视觉宽度，下半部则采用了大嘴式的造型，内部以熏黑饰板作为填充。前大灯组造型设计更加犀利，整体依旧为扁平化造型，灯光方面采用LED光源，同时提供自动头灯和大灯高度可调等功能。

现代途胜L是首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，该车很大程度上还原了概念车型的设计，极具未来感的机甲造型看上去十分梦幻，行驶在道路上，回头率极高。其中该车前脸部分的倒梯形中网内以三角形几何切面作为填充，视觉效果相当凶悍。两侧日间行车灯的设计也很有特点，中网外侧的四个三角形都为日间行车灯，整体构成了羽翼式的造型，大大提升了整车的辨识度。

车身尺寸方面，本田皓影长宽高分别为4716×1866×1681 mm，轴距2701mm。新车的车身侧面造型较为简洁，视觉效果干净利落，车底部位匹配花瓣样式的银黑双色轮毂，整体美观度十足。

现代途胜L长宽高则为4680×1865×1690 mm，轴距2755mm。两车的车身数据相差不大，不过该车突破2.75米的轴距已经达到了中型SUV的水准。该车的车侧被锋利的线条和几何元素堆满，但是给人的感觉并不杂乱，再搭配双色车身，看起来十分时尚。

本田皓影车尾部分依旧采用了简约大方的设计方案，其中尾灯组内部的灯组布局更加狭长，使得整个车尾看上去足够舒展。底部后包围结构扁平，并且采用双边共双出的排气布局。

现代途胜L在尾部设计方面也做到了让人过目难忘，整个尾部造型十分饱满，细节点缀几何元素，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，搭配两侧的鹰爪造型，营造出了紧凑的视觉效果。厚重的后包围处配备银色护板，双边共双出的排气也是货真价实，对于运动氛围的营造足够到位。

内饰设计

全新一代本田皓影的内饰部分采用最新一代家族式设计，我们在本田最近上市的新车中几乎都能看到整套方案。其中悬浮式中控显示屏幕和贯穿式空调出风口等设计元素我们已经非常熟悉，空调出风口为蜂窝网状结构，视觉效果比较别致。该车提供10.2英寸的全液晶仪表盘和悬浮式的10.1英寸中控显示屏，内置Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，屏幕清晰度良好，功能配置全面。此外三幅式的多功能方向盘造型以及握感比较不错，两侧部位加入常用的功能按键，操作起来比较便捷，并且盘身尺寸适中，握感舒适。

现代途胜L的内饰造型更加独特，整套内饰的设计灵感来自于尼亚拉加大瀑布，平直的线条加强了车内的横向视觉感受，中控台饰板以及门板饰板紧密连接，形成了环抱式的造型，也让整套内饰设计具有更强的整体性。该车中控台上下部位被大量软性材质覆盖，中间搭配织物面料，手感以及档次感良好。中控显示屏幕尺寸达到10.4英寸，内部搭载百度3.0智能网联系统，反应速度优异，操作流畅，同时功能足够丰富，支持自然语音识别，智能车家互控，位置共享等。

本田皓影车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。新车前排座椅造型设计较为美观，椅面宽大，并且加入竖直状缝线装饰，内部填充物厚实，乘坐感受舒适。

现代途胜L车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面多出前排座椅加热。该车前排座椅内部填充物厚实柔软，乘坐时具有较强的陷入感，同时坐垫长度优异，可给予乘客良好的腿部支撑。

全新本田皓影提供5座和7座两种座椅布局形式，5座版车型的第2排座椅支持前后和靠背调节，后排空间比较常规，腿部空间能够达到两拳左右。

由于越级的轴距参数，现代途胜L的后排乘坐空间能够达到紧凑型SUV的第一梯队水平，其后排腿部空间远超两拳，头部空间剩余四指左右。中间位置坐垫较为柔软，地台隆起并不明显，满员乘坐没有压力。

动力系统

本田皓影动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率193马力，峰值扭矩243牛米。传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。

现代途胜L同样匹配1.5T发动机，最大输出功率200马力，峰值扭矩253牛米，性能表现更加优异。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱，同时搭载四驱系统。

车叔总结

作为合资紧凑型SUV的优秀代表，本田皓影和现代途胜L都具有较高的市场热度，两款车型在前一段时间均完成了产品更新换代，产品力有着一定提升。通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，如果追求更为优异的外观设计、内饰配置和油耗表现，那么本田皓影这款产品力更加均衡的车型绝对值得选择，如果考虑更大的终端优惠幅度和动力性能表现，那么现代途胜L也是一个不错的选择，至于最终如何选择，还得根据消费者自身的喜好来决定。

20万预算选合资SUV 本田CR-V对比现代途胜L，谁更受欢迎？

对于不少消费者而言，20万选择一款合资SUV更符合大家庭的出行需求。毕竟这一类SUV，不但车内空间更宽敞，而且还具有一定的驾驶乐趣。今天，我们就带来本田CR-V和现代途胜L，谁更受消费者欢迎？

本田CR-V造型上继承了本田家族式的风格，整体的造型偏圆润一些，维持典型的日式精致格调。犀利的矩阵LED大灯以及中网的粗镀铬提升了前脸的攻击性，让整车运动属性有所提升。既能吸引更多年轻消费者，同时又不失家用SUV的定位。

现代途胜L采用宝石型前格栅，搭载全新设计的“参数化隐藏式车灯”，极具视觉冲击力。隐藏式日间行车灯与宝石型前格栅完美融合。獠牙贯穿式尾灯组，银色的下导流板及双边共两出的尾排设计提升了整车的运动感。

内饰方面，本田CR-V的设计以展现科技与时尚为主。液晶仪表搭配悬浮式中控屏，构成了科技感的核心。此外，顶配车型提供了偏居家稳重风格的木纹饰板，搭配棕色的座椅后，改变了之前一直被吐槽的内饰的平庸感。

途胜L采用INTERSPACE设计，全新的双驾驶舱布局，兼顾空间感与科技感。中控显示屏与中控台的设计相呼应，空间更显自然流畅。同时，新车配备百度智能网联3.0系统，融合自然语音识别等丰富实用功能，更有同级独有的BLE蓝牙钥匙配置，打造轻松惬意的驾乘体验。

空间方面，本田CR-V一直以来主打的就是舒适，首先座椅采用的是皮/织物混搭的材质，用料绝对算得上是同级合资产品中的上乘水准，加上本田多年来在人机工程学上的经验积累，座椅坐垫的厚实度和包裹性都不会有任何问题。

途胜L为消费者带来了1050mm的后排腿部空间、1002mm的头部空间、1422mm的肩部空间，综合表现非常给力。宽大的空间给后排提供了足够的乘坐空间，同时又减少了后排乘坐时的压迫感。

动力方面，本田CR-V搭载1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。此外，该车推出了搭载2.0L发动机的混动车型，进一步提升了燃油经济性。

途胜L搭载最新一代SmartStream动力系统，1.5T GDI发动机最大功率147kW(200Ps)，峰值扭矩253N·m，传动部分搭配第二代7DCT变速箱。此外，新车还采用HTRAC四驱动力分配系统（选装），可根据驾驶模式分配前后轮动力输出比。此外，该车还提供2.0L混动车型供消费者选择，进一步提升燃油经济性。

写在最后：

通过对比可知，做为较早进入中国市场的紧凑级SUV，本田CR-V一开始就走都市家用路线，其知名度占据了主要优势。而现代途胜L不但拥有高颜值，丰富的科技配置、强劲的动力等优质特点，而且不错的车内空间和燃油经济性等，让它可以在同级车型中展现出足够的竞争力。

法系和韩系谁更强？

直奔主题，法系和韩系谁更强？

从销量来看，韩系在全球仅次于丰田大众，排在第三位，远超法系所有汽车品牌。从规模来讲，现代起亚拥有非常完善的汽车产业链，也可以这么说，全球产业链完备度最高的就属丰田和现代了，这更不是法系品牌能比拟的。

也有一种说法是“两田一现”，就是把本田也加进来，本田确实有这个能力，但是财力基础没有现代厚实，本田的路线是精益化而非全面覆盖！

而法系中标致雪铁龙只能算是欧洲本土品牌，雷诺虽然在全球有点影响力，但近些年对外逐步战略收缩，对内又和日产摩擦不断，发展前景远不及现代起亚集团。

如果从产品用料来比较，法系车用料厚道，做工扎实，车身架构更加坚固。而国内的韩系车车身单薄，咱们不要谈欧洲的起亚，更不要提美国的现代，就说中国的韩系车的车身工艺用料绝对不如标致雪铁龙。

若论产品设计，标致、雪铁龙、DS、雷诺都是一个非常有情趣的汽车品牌，设计不落俗套，非常经久耐看。

而韩系车设计则是紧随潮流，让人一眼看去便会很有眼缘，但有些车型略显浮夸，好看但不耐看。

再说下底盘，这是法系车的强项，比如雪铁龙拿手的PHC自适应液压稳定技术，在悬架系统阻尼的设计与测算方面下功夫比韩系大，针对不同路况的应对方案也比韩系更健全。

不过有人把法系底盘捧为全球第一实不可取，其实整个欧系包括美系底盘质感都非常不错，实际驾驶中标致508和帕萨特还有别克君威的底盘造诣相差无几。即便法系略微占优，也是得益于法系车轮胎配备规格比较高，但不会不存在什么标致底盘碾压大众雷诺斯柯达之词。

如果从动力总成来比较，标致雪铁龙喜欢搭载1.6T+6AT和1.8T+8AT，这两套动力变速箱没有任何问题，但是发动机的可靠性不敢恭维，关键单是故障率高就算了，法系车还喜欢在机械层面搞一些反人类的设计，维修起来不太方便。

而韩系车动力总成相对稳定得多，这点可以从保值率方面看出，在中国二手车市场，就别说标致雪铁龙了，哪怕是大众，在二手车市场也斗不过韩系。主要早期韩系车自吸发动机比较多，技术比较扎实，变速箱又是现代自家6AT，稳定性不错。至于法系的保值率不用提了，除了比意系强一些，就属法系垫底了。

再来对比下操控，法系车不论标致雪铁龙还是雷诺，底盘都厚重且具有韧性，高速并线和弯中姿态绝对好于韩系。

而韩系家用车操控性没有太大亮点，虽然韩系近几年也开始慢慢欧化，但是骨子里还偏日系风格，轻来轻去没有任何问题，但是厚重感比法系车还差些火候。

最后，如果你要问法系和韩系到底该选哪个呢？

首先二手车的话，手动挡优先选法系吧，法系手动挡手感仅次于大众和早期的福特吧。

自动挡的话要看和什么发动机搭班儿，如果自吸发动机选韩系（尤其是4AT就选瑞纳K2）；涡轮增压发动机选法系，虽说THP系列毛病也不少，但韩系涡轮增压也强不到哪里去，何况配的双离合口碑也不好，法系好歹用的是爱信的箱子。

如果不考虑二手车，想花十万买个全新的家用车，个人建议，去看看艾瑞泽8和星瑞吧！二线合资车也就二手车还值得买，同价位新车真心没有优势，可能有些跑题，但却是站在多年汽车从业人员的角度谈的真心话，望海涵！