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别克提速

2024款别克昂扬测评

2024款别克昂扬,这款小型SUV是别克产品线的新的、有吸引力的入门车型。我们驾驶了昂扬这款中级车型,接下来就让速度探索者带大家看下这款新型SUV车吧。

别克昂扬的驾驶方式如何?

每辆别克昂扬都配备了一台1.2升涡轮增压三缸发动机、一台六速自动变速器和前轮驱动。动力输出为137马力和218牛米,位于小型SUV细分市场动力较低的一类。起步加速也比大部分现代交通工具慢;借助仔细的制动扭力,百公里加速需要9.4秒。

引擎在转速超过3000转之前需要等待变速器选择档位,以性能为代价,燃油经济性不错。

在一条弯曲的道路上测试发现,昂扬的底盘调校需要改进。我们的测试车配备了别克可选的瓦特连杆悬挂系统,作为标准复合曲轴配置的替代。别克表示,这个选项“有助于提供稳健、安静和隔绝的驾乘体验”,但实际上,昂扬在转弯时并不能给人以信心。悬挂系统在应对起伏不平的路面时力不从心,碰到颠簸感到颠簸。这款小型SUV更适合高速公路驾驶,可以在典型路面上安静地行驶。

别克昂扬豪华吗?

昂扬的起售价是17万元,您会对内部品质感到印象深刻。加垫的扶手、软橡胶材料的仪表板以及蓝色缝线帮助将这个车厢与其他经济实惠的竞争对手如雪佛兰Trax和现代Venue区别开来。在高速行驶中,这款小型跨界车在这个价格范围内内部的静音效果不错,座椅对于前后排来说都很宽敞。尽管昂扬的倾斜车顶线,即使是较高个子的后排乘客也能享受到充足的头部空间。后备厢的空间还过得去,但落后于大众Taos或本田HR-V。我们喜欢别克在货舱区域设置了巧妙的储物袋,可以让较小的物品不会在车厢里滚来滚去。

对于昂扬来说,尽管它有很多优点,但内饰让人想起别克在寻求为新一代建立自己的身份时面临的困境。车厢足够不错,但熟悉通用汽车零配件的人会注意到它与与昂扬共享平台的雪佛兰Trax内饰有很多相似之处。

同样,标准的双显示器被一个巨大的黑色边框所包围,使得尊贵的8.0英寸仪表盘和11.0英寸触摸屏看起来比它们实际上要小。这些屏幕功能并不是很多,但它们支持Apple CarPlay和Android Auto。昂扬车型不提供导航功能,所以驾驶员必须通过移动设备连接来找路,他们可能本来就会这样做。我们希望看到别克在提升车厢档次方面再加把劲,以进一步从其他竞品中脱颖而出。

别克配备了酷炫功能和先进的安全技术吗?

我们的别克昂扬运动旅行版配备了所有四个可选配置包,价格上涨了3380美元。名副其实的便利I包增加了一些在当今高端车辆中基本上是期望的但并非技术上必需的功能:远程启动、无钥匙进入、电动驾驶员座椅、加热方向盘和前排座椅加热功能。这套套装的售价为1万元,也是最昂贵的配置包。

别克的便利II套装并不是非常全面,但它将令人向往的无线充电、雨感雨刷和电动尾门捆绑在一起。我们特别欣赏到在不到20万元的车辆上提供了一个电动后备箱的选择,尤其是因为别克还增加了设置尾门高度的功能。别克要求支付3千元的便利II附件费。

对于这款昂扬 Sport Touring来说,也许最奢侈的附件就是Experience 别克套装,它配备了电动天窗、瓦茨链后悬挂和黑色19英寸轮毂。以1万元的价格,我们建议跳过这个附件。Sport Touring款车型的标配轮毂仍然是黑色喷涂,但尺寸降至18英寸,这意味着你将多得到一英寸的侧壁。这应该会让昂扬在行驶舒适性方面多一些舒适感。

别克为昂扬配置了一套不错但并不令人印象深刻的标准安全设备。自动紧急制动、车道偏离警告、车道保持辅助和自动远光灯在整个车型系列上都配备有。在Sport Touring款车型上,还需要额外购买高级安全套装,才能获得自适应巡航控制、变道警示与盲点监测、以及倒车侦测的功能。尽管我们希望别克将这些功能作为标配,但以595美元的价格购买这套三件套仍然值得一试。

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别克昂扬物超所值吗?

2024年别克昂扬并不特别运动或豪华,但它在一个由相对普通的SUV主导的细分市场中确实展现了毁灭性的酷感造型。它的价格远低于20万元标准线,购物者可以根据自己的喜好自定义车辆的选装套餐,而不会在售价上增加太多负担。即使加装了3000块的可选喷漆,我们的测试车价格也仅为21万元。尽管如此,我们建议选择一种不同于照片中展示的墨黑夜幻金属颜色,以更好地展示昂扬的车身线条。

我们与昂扬 Sport Touring的时间并没有激发我们作为车迷的激情,但我们认为这款小型SUV对于想要脱颖而出的购物者来说是有意义的选择。如果别克的新身份围绕着为大众提供时尚车型,那么这家备受困扰的汽车制造商可能终于朝着正确的方向迈进了一步。

“车速拍”上买别克,他说“直接曝光你们好了”

符先生在车速拍平台买了一辆别克二手车

他说到手之后发现

车子的发动机和变速箱都有拆过的痕迹

他觉得这是平台的失误

符先生:4月7号在瓜子车速拍平台买了这个车子,16年的别克君威。车子到手是三万七千三,然后平台的费用我是交了四千一百多,平台有个159块钱,额外地交给他们,有一个车况复检的报告。结果这个车子复检之后他说没什么问题,我说你给我看好发动机变速箱,他说没事,都好的。

符先生在杭州萧山做二手车生意

车速拍也算是他的进货渠道之一

符先生:车子晚上开过来,叫代驾开过来了,很晚了。然后第二天我来店里,就来了这边之后,然后我看那个车轴上有没有什么问题。结果机盖打开之后,我看发动机变速箱,螺丝都有拆卸的。那还有个螺丝,大架上面有个螺丝都没装好,我这种车在高速上跑着跑着发动机掉了都有可能的。

符先生表示

他当时跟车速拍平台联系后

要求对方再次给车子做复检

符先生:如果说复检再没什么问题,我说走三方,我做报告,如果不行的话,我就直接曝光你们好了。然后到现在也没给我复检,报告是我现在自己去做的。

符先生去“查博士”平台给车子做了检测

结果显示

发动机总成和变速箱总成

都有拆卸、拆解痕迹

再看车速拍平台的商品链接

车辆发动机舱标注的异常项目里

只有一个“气门室盖垫渗油”

并且“已清洁”

没有标注“拆解痕迹”

符先生:目前平台说可以退车,他说他跟车主沟通,让车主赔我钱,车主肯定不干的,因为是平台的失误,因为平台你最基础的发动机变速箱没看出来。目前我就是要求这个车子退掉,然后平台所产生的费用退给我,我额外花的钱,一个检测费、加油、代驾费用、人工费,加上停车的费用,就是反正大概三千块钱左右,也不是说要得很多。

符先生联系了车速拍平台的官方客服

车速拍平台 官方客服:车主同意退车,然后的话车商要赔偿,鉴定四百,加油两百,误工五百对吧?平台的反馈是说这个赔偿无法给到,车辆争议车况问题还未进行复检判定车况。车商要求上门检测,无法上门检测,需要车商去余杭和萧山配合复检确认车况问题,我们这边显示他昨天刚刚...

符先生:不是你显示,你知道你们平台给我打了多少个电话吗?都是换了不同的号码打过来的,而且号码都是虚拟的号。他说退车可以,但是赔偿一分没有,你要么去打官司,就没了。每次打电话都这种,你说这种干嘛呢?本身是你们平台的失误。

车速拍平台 官方客服:理解您的意思先生,我这边只能按照工单结果告诉到您。

记者跟客服沟通后

留下了联系方式

后来车速拍的工作人员回复

还是需要平台复检后才能确定车辆状况

符先生把车子送去复检后

平台表示发动机底部有拆卸

但这个位置并不在检测范围内

变速箱拆卸确实没有检测出来

符先生的赔偿诉求

还在进一步沟通当中

节目播出前

符先生反馈

车速拍平台愿意赔偿相关费用

前提是要他提供票据

他提供不了

所以就没有赔偿

实测别克昂科旗,提速8.8秒,时速120km噪音63.9分贝

今天跟大家评测的车型是别克昂科旗 2020款 28T 两驱豪华版,在定位上是一款5门7座中大型SUV,长宽高分别可以达到4981×1953×1727毫米,车身轴距可以达到2863毫米。厂商指导售价在29.99万,江苏地区裸车价格在25.49万,购置税在21,786元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在1100元,商业保险在7634元,全款落地价格在286,400元。

保养:保养周期在5000公里一次,按照6万公里保养费用进行计算,大概在21,985元。首次保养只需要更换机油以及机滤芯,含工时费价格大概在939元。配件价格还算实在,机油在117元,全合成机油在458元,机油滤清器在112元,空气滤芯器在98元,空调滤清器在234元,汽油滤清器在76元,刹车油在81元,变速箱油在51元,火花塞在117元。

提速:在动力上搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在174kW,最大扭矩在350N·m。全力踩下油门踏板,昂科旗爆发力一般,加速过程中持续性不错,但是推背感受不是很足,从实测数据来看,百公里提速是在8.8秒。

刹车:全力踩下刹车踏板,车头存在轻微点头现象,车身姿态处于合理区域范围内,而在刹车过程中并没有出现热衰竭现象,本身轮胎的抓地性就不错,即便车身重量较大,实测100~0km/h刹车距离还是达到了38.4米。

油耗:工信部百公里综合油耗在7.4L,新车到手后没有过磨合期就进行了油耗测试,一共跑了162.5公里,平均时速在42.3公里,最终百公里综合油耗是在8.6L。

噪音:昂科旗本身就配备主动降噪功能,在噪音控制上达到了豪华车型水准。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在52.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.9分贝。

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