君越费油吗？它的胎噪大吗？车主反馈了一些小毛病

【最满意】

我对君越的外观做工十分满意，整台车展现出十分成熟优雅的美男子风，给我一种古代书生的秀气。同时它的肌肉线条做的也是相当的多，而且层次分明，我第一眼看上去的时候还是挺简洁分明的。5026mm的车身，在日常使用上也不用担心它的空间，坐在里面的感觉还是挺宽大舒适的，前排的座椅还多了一个按摩的功能，这个功能在一般的中型车里面还是挺少见的，也算是其中一个卖点吧。至于大家最关心的隔音问题，我觉得君越做的还是不错的，不知道是不是因为车内空间做的够大的原因，在市区路面跑的时候我很少听到风噪、胎噪这些噪音的困扰，而且它的主动降噪功能在高速上跑的时候表现也不错。

【最不满意】

我觉得它君越的内饰做的不怎么样，全车采用的内饰材料摸上去的感觉还是挺舒服的，不过在设计风格上我还是觉得太老套了一点，内嵌入式的中控屏幕在尺寸上做的也小了一点，对于我这种手指比较大的大老粗来说，真的有点不太习惯，常常会触碰到旁边的app。不过，君越的仪表盘做的还是挺不错的，尤其是中间的那个时速表，做的相当大，晚上开车的时候看上去也舒服。

【空间】

别克君越的尺寸在同级别的中型车里面绝对可以算是排的上号的存在了，5026mm的长度和1866mm的宽度没有几台车可以与之媲美，我平时开这台车出去的时候，前排的空间做上去那是相当的给力，手脚活动空间充足，扶手箱，内饰板都可以装下不少的动力。后排的话，就算是满载三个人也没有太大的压力，怎么舒服怎么来都行。车尾箱空间的话，可以放下两个行李箱和小孩平时玩的自行车，整体的空间表现还是挺让我满意的。

【动力】

我对车子的动力有一点要求，不过君越在动力上的配备还是挺良心的。2.0t的涡轮增压发动机起步迅速，在路面跑的时候也流畅稳定，在各种路面情况下都能保持稳定的动力输出，同时再配合它那9档手自一体的变速箱，动力可以说是随传随到。

【操控】

之前我还担心因为车子的车身长度较长而导致停车困难，现在看来我的这个担心有点多余了，设计师为我们贴心的配备了很多辅助功能，倒车影像简单易用，就算是新手也可以快速上手，而且我发现虽然车子做的比较修长，但是在停车的时候并没有我想象的那么笨拙，只要好好把握方向盘，把车子倒入指定位置还是挺简单的。

【油耗】

其实我觉得买车不用太纠结油耗这个问题，毕竟买车回来也是为了方便家人的出行，老是纠结油耗，受罪的反而是自己。当然了，我个人还是可以接受这台大君越的油耗的，我的综合油耗目前稳定在十个点左右，这也跟我自己的开车习惯有关系。其次我的用车环境大部分都是在市区路面上，走走堵堵，我也已经习以为常了。

【舒适性】

因为车子的空间做的比较大，所以坐在里面的舒适性我觉得要比一般的车子要好很多，各个位置都有足够的舒展空间，前排的座椅不仅有腰部支撑，而且还有按摩的功能，就算长时间的跑高速，脊椎也不会觉得累。在隔音方面的功夫也做的够用心，正常行驶的情况下，坐在里面几乎没有什么噪音会上来打扰你。

【外观】

整车的外观设计没有那种呆板、稀奇古怪的形象，其次站在一台商务中型轿车的角度来看，君越兼备了成熟优雅和书生秀气这两个气质，看上去还是挺漂亮的。平时开它上路的话，也不会丢了驾驶人的脸。

【内饰】

内饰的话，我就觉得设计风格老套了一点，这和它的外观设计显的有点格格不入。内嵌式的中控屏在尺寸设计上也小了一点，对于大手指的人来说，常常会出现误触旁边app的情况。其次，新车的内饰气味太重了，鼻子闻起来不是很舒服。

【性价比】

性价比还是挺高的，而且安全配备丰富，外观表现出众，是一台不错的商务风中型轿车。

【为什么选择这款车】

说到最终选择的话，我最欣赏君越的成熟和优雅，作为一台商务级别的车子来说，这两个气质是缺一不可的。当初在选车的时候，我也在君越和亚洲龙上面纠结，虽然亚洲龙背后的丰田是一个不错的大品牌，但是我在试驾的时候感觉它的动力表现太一般了，一段路走下来就没有什么让人觉得标新立异的地方，而且在性价比上也和君越的差距有点大，把价格谈低一点的机会很渺茫。另外君越在外观、配置、空间等方面也做的非常OK。

数读新车：别克车内气味真的那么大吗？

作为别克在国内的旗舰级轿车，新君越的上市占据了一个不错的先机：与B8迈腾同时期，但比新凯美瑞、新雅阁的竞品要早上不少，新旧技术的错峰对拼，确实让君越在上市初期尝到了不少甜头，直到2018年2月份，君越的月销量依然能达到5202辆。

这一次送测C-ECAP的车型是君越 2017款 30H 豪华型，也就是混合动力版本君越的顶配车型。搭载1.8L发动机+电动机、百公里加速8.9秒，君越无论是动力性能、行驶品质、还是豪华感，对比后来上市的新凯美瑞其实都不落后而且值得一提的是，混动君越的燃油经济性也已经直逼凯美瑞Hybrid。在测试中能够取得95.37的综合表现得分，其高效的混合动力系统自然是居功至伟。

然而，车内气味不佳其实一直是车迷心目中对别克难以释怀的槽点，哪怕是君越这种中高端的车型，新车的内饰会散发一些不太友好的气味。厂商可能会否定这种现象，因为之前并没有一个第三方机构能对车内空气质量的好坏给出一个量化的数据。而C-ECAP将会是这样的一个角色：通过专业严谨的测试告诉你，君越车内的气味，是否只是玄学。

综合油耗（得分：30）

在油耗测试方面，可以说君越30H是“开挂”的，因为它搭载的是混合动力系统，但这样的说法又不完全准确，因为君越搭载的是HEV混合动力，燃料来源与传统的燃油车是一致的，只是多了一样转化动力的工具：电机。

君越30H的工信部综合油耗为4.7L，油耗如此低主要得益于两个方面：一个是高效的混合动力系统，另一个则是较合理的整备质量（1610kg），同样轴距为2.9米级别的奔驰E级，整备质量却达到1800kg左右。而C-ECAP的综合油耗计算方法也与车辆的整备质量关联，所以质量越轻的车也就越有利于拿高分。

从混合动力系统的运作模式来看，君越30H的HEV系统与丰田的混合动力系统更相似，只是两者分配动力的硬件和逻辑不尽相同。从综合油耗的得分来看，同级别的中型车当中，君越30H的燃油经济性显然是处于前列的。

尾气排放（得分：24.75）

在尾气排放测试中，君越30H取得了一个较低的分数，汽车尾气污染物的排放量主要跟两个部件有关，一个是废气产生的装置：发动机及其输出逻辑；另一个则是过滤废气的装置：三元催化器。

君越30H搭载的是1.8L自然吸气的SIDI智能直喷发动机，配置了进排气双VVT系统以及双顶置凸轮轴，汽油发动机上面较为先进的技术都已经用上了，照常理来说，燃烧效率应该不会低。所以要么是发动机输出的逻辑使然（长期的低转速运转会导致汽油燃烧不充分），要么是三元催化器的过滤效果不佳，这两点的可能性较大。

当然，24.75的分数其实已经在及格线以上，并不算太低，而且汽车尾气对于车主造成的影响其实并不大，但从保护环境的角度，还是期待君越30H日后能够针对尾气进行一些改进升级。

车内噪声（得分：12）

车内噪声，属于NVH的范畴，按照C-ECAP的标准，在车内噪声的测试中能取得12分，也就是说明君越30H在时速60km/h匀速行驶的时候，车内的噪声是低于55dB的。按照噪声的标准，70dB以上的噪声会干扰交谈以及造成心烦意乱，所以在一辆行驶中的汽车里，噪音能控制在55dB以下，对于驾乘人员来说是比较舒适的。

君越30H的静谧性好，主要原因其实有两个，一是车子本身的NVH工程做得好，在材料的选用以及车身结构设计等方面，别克是下了心思来营造出这种相对高级的驾乘体验；另一方面也得益于混合动力系统，特别是在时速60km/h的工况下，主要靠电机来作为动力源，所以发动机噪音的产生也就更少了。

车内空气质量（得分：13.8）

按照C-ECAP的标准，13.8分其实并不算特别低，但是对于君越30H豪华型这款30万元级别的车型来说，满分16分的车内空气质量测试，只拿到13.8分也确实说不过去。况且在车友的口碑当中，通用系的车子一直有着一种比较特殊的气味，而且并不只存在于新车期间。

车内气味，其实主要跟内饰材料有关，如果异味较大成了整个品牌车系的普遍问题，那就可能是品牌的供应链当中存在“害群之马”，也许别克自己也想把异味的问题解决，但对于一个体量如此大的车企来说，优化供应链不是一朝一夕的事情，道阻且长。

恰恰最后一项测试也就是跟材料有关的。

有害物质（得分：9.815）

C-ECAP会对送测的车辆在不拆解的情况话，利用专业仪器对车内零部件的有害物质进行检测，包括发动机、变速箱等重要机械部件，以及细致到安全带卡扣等车内装饰部件。

车内有害物质主要的危害是在车辆报废之后对环境造成一定的污染，在使用体验上的影响其实不大，毕竟在现时相对完善的法律法规下，车企一般都不会采用对人体有较大危害的物质来制作汽车的零部件。但话虽如此，这次君越30H的有害物质得分是偏低的，出于对环境的保护，还是建议车企尽量避免使用有害物质。

总结

从新车生态评测的角度来看，君越30H豪华型作为一款主打豪华质感的中型车，油耗、静谧性等的表现都可圈可点，与产品自身的定位吻合。但是正如消费者经常吐槽的，车内空气质量依然有进步空间。综合来说，与其他同期测试的车型横向对比的话，君越30H能取得95.37的总得分，已经十分优秀，是一辆不折不扣的“白金车型”。