车企员工购车价到底有多优惠？看完不淡定了

买东西，不管你有钱没钱，人人都想有个折扣或优惠，买一辆汽车的时候更是如此，毕竟钱也不是大风吹来的，赚钱艰难能省则省嘛。不过说起买车最优惠的，可能大家都会想在车企工作的小伙伴，那得有多大优惠呢？今天就拿网传的几个车企内部员工价聊一聊，答应我，看完一定要淡定！

上汽集团

近日最火的莫过于上汽集团的员工了吧，员工购车方案一经曝光，行业内都炸开了锅，根据曝光的价格来看，上汽员工购车能直接降价几万到十几万不等，最高直接打6.5折，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌车型，基本在7折以上。

而且所有员工可购品牌基本涵盖了上汽集团旗下的乘用车品牌，包括别克、大众、雪佛兰、凯迪拉克、斯柯达、荣威、五菱等。来举个直观点的栗子吧：比如别克的“君越”，最高降了8万，而主力车型“昂科威”，就直接降价6.5万-7.2万元；B级车“君威”平均降价近5万，次低配车型的员工价在14万以内。还有不少的A级车经历的是跳水价，基本都是6折大甩卖。可选范围辣么大，优惠力度辣么强！上汽有女员工要加好友吗？私信我！优不优惠无所谓，就想更多的了解上汽。

一汽-大众

一汽-大众旗下员工内部价优惠幅度根据车型价格的不同有高有低，比如捷达最高有2.14的优惠，迈腾优惠幅度则高达4.3万元，同款车型在经销商上的优惠，最高也就2.4万，相对内部员工价来说，诚意还是有的。

一汽奥迪

一汽奥迪内部员工价基本优惠都能去到8折左右，例如奥迪Q5、奥迪A4这些热销车型，奥迪厂家给自己员工的内部价8折算下来也比指导价便宜了不少。奥迪Q7的顶配便宜了8万，奥迪A6这种售价比较昂贵的中高级轿车，内部员工价直接降了10万元，看起来很优惠是吧？呃，但是吧，奥迪平时在市场上，也是大手笔惯了，以大幅优惠著称，实在要对比的话，内部员工价其实也没有想象中那么优惠。

一汽马自达

相比奥迪，不得不说马自达对自己员工好像有点苛刻了，什么99折、93折这样的折扣拿出手来，一辆CX-4才比指导价便宜3000块，有时候去4S店砍砍价估计都比这个要高，虽然不是他们的员工，但有对比就有伤害，想想心好像有点凉了。

比亚迪

再来看看本土车企的比亚迪，从模仿到自主研发，它现在出的车型，大部分售价都在十多万，从曝光的车型内部价表格可以看到，车型主要是唐、宋、元，每款车型都比市场价优惠一两万元，唐智联尊尚版市场价12.99万，内部员工购买11.69万，便宜了1.3万，宋MAX、元和市场价相比，也有一万元左右的优惠，看着优惠幅度不是很大，但原先定价就不高，按比例来说，也算是比较高的优惠了。

看了这么多个车企的内部购车价，想必大家都可以知道，买车很多时候不能单纯从账面上看优惠了多少，有时候就算是车企内部员工价，也并没有比市场价便宜太多，毕竟，4S店也会有不少的促销让利的政策优惠，再加上嘴皮子厉害的，去砍砍价，说不定也能拿到比内部价更优惠的价格。

厂商这一波内部购车优惠，一来是给员工的福利，二来可以清一波库存，而且最近车市不是太热，内部消化一下，车企也可以减缓一下压力。以后万一遇到有车企优惠到免费送车，我再通知大家。毕竟，梦想还是要有的。

本文图片|来源网络

编辑：毒水池

奥迪员工内购价曝光，最多的比市场上便宜16万？

上汽大众在内部办公软件里公告了一则《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》相关消息。上汽奥迪在售三款车型的员工购车价，其优惠区间在10-16万元，非常夸张，下面就和玩车弟一起来看看吧。

A7L比A4L还便宜

从曝出的表格中来看，此次内购就是上汽奥迪的三款主销车型。A7L内购价比官方指导价便宜10万元-16万元不等，而其中入门版本车型的内购价仅为31.87万元，这比同门A4L的入门版车型还要便宜，简直离谱。

除此之外，Q6的优惠看起来也相当可观，入门车型优惠幅度14万元，优惠后售价仅为32.76万元，顶配车型则是优惠16万元，相比来说性价比稍低。而奥迪Q5 e-tron则全系车型优惠10.6万，还赠送非上汽奥迪的第三方品牌充电盒和60米之内免费基础安装服务。

更重要的是，虽然官方资料显示，此次员工购车资格仅包含上汽大众（含分、子公司）合同制员工及其家属，劳务派遣员工及其家属。但据友媒报道，这个所谓的内购名额甚至还可以对外销售。不仅需要与员工签订转让合同，支付名额转让费，还要在提车后10-12个月才可过户至自己名下。

新车卖不动，员工来消化？

其实除了上汽奥迪，上汽通用近日也有关于员工价的信息曝光，品牌覆盖了凯迪拉克、别克和雪佛兰，覆盖了平价传统到豪华品牌的范围，优惠幅度同样令人大跌眼镜。不禁令玩车弟感叹，做一个上汽的员工该多好啊。

但从这次内部价曝光事件，也让人联想到了2023年伊始，上汽奥迪就率先宣布降价的事，当时同样也是波及到了A7L、Q6以及Q5 e-tron三款车型。只不过降价也没能为其换来更好的销量，反而1月份只取得了600余台的成绩，呈环比下降趋势。

由此可见，其新车库存的压力非常大，而也正是因为如此，内部员工才能够以如此低的价格购车。但玩车弟觉得，与其这样，不如进一步降价，用市场来消化库存。这样厂家和消费者能够双赢，岂不美哉？

编辑/Sugeng