1987年的君威卖一百多万？聊聊别克君威GNX
“你猜怎么着，我今天又在想一个深刻的问题。”老彭也不知道最近是受了什么刺激，不正常了好几天。
“差不多行了啊，你是不是戒烟戒出病来了？这已经是你第二次想深刻的问题了。”
“有个87年的君威拍卖了一百多万。你说为什么总有人喜欢老车呢？还天天到处说老车怎么怎么好看，现在的车怎么怎么丑。”
“这就涉及到‘本我’的问题了，弗洛伊德说……算了跟你说了你也不懂。”
“我觉得主要原因是老车长得丑的都看不见了，现在能留下来的都是好看的，所以才会有人觉得老车都好看。“
“还别说，你说得还真有点道理。可以啊老彭，看来你现在这个思维能力明显提高了嘛。“
......
在刚刚过去的2021年，别克品牌全球卖出的一百万辆车里，有80％卖到了中国市场。如今别克在国内差不多放弃了生产行政轿车的路线，而是把重点放在了家用车上。大部分中国消费者也不再像二十年前那样，把别克当作是一个豪华品牌。而在上个世纪七八十年代，别克在美国本土一时间可谓是风光无限。七十年代的GSX云雀，长达5.5米的船尾轿跑Riviera，到八十年代的君威GNX，都可谓是一代经典。即使到今天这些车型依然在各种拍卖会上受到追捧，而一台公里数仅为68英里的君威GNX也拍出了22万美元（约合140万元人民币）的高价。
（图片来自电影《速度与激情》第四部，如有侵权，请联系删除）
你可能没有听说过君威GNX这款车，不过我敢保证你见过。当年《速度与激情》第四部上映的时候，刚开头就是一段唐老大开着这车的追车戏，最后还来了个原地烧胎弹射起步。《赛车总动员》里面的反派也是它。如果你喜欢看美国电影，其实就不难发现这台车的身影。什么？不看电影？《侠盗飞车》总玩过吧，连续几代的《侠盗飞车》系列游戏里，都以这台君威GNX为原型设计了一台黑帮用车。
70-80年代是全世界人最沉迷赛车的年代，美国人民对赛车的热情也到达了一个新的高度。而最能代表美国本土汽车文化的赛事，就是纳斯卡。别克在当时也突发奇想的凑了2年热闹，派了几台君威（Buick Regal）去参加了纳斯卡的比赛，居然还连续拿了两年的厂商冠军。除了蓝旗亚，大部分厂商比赛当然是为了卖车，别克也顺势推出了民用版的跑车出来，纪念一下两连冠，于是在1984年推出了Regal Grand National，也就是君威GN。可惜没人买账，借着纳斯卡的旗号推出的跑车，只有V6发动机，最大马力125Ps？这显然不符合当时美国消费者心中“V8即正义”的观念。终于在1987年，别克推出了真正的一代经典，君威GNX。
实际上1987年这款“君威跑车”已经是最后一年了，别克在这一年拉上了迈凯伦的技术研发部，造出最后547台君威跑车出来，命名为Grand National Experimental，也就是君威GNX（美国人大多数“ex”开头的单词在缩写里都是“X”）。最大马力280Ps，峰值扭矩更是来到了488N·M。这次的产品，别克可谓诚意十足了，发动机是全数字电喷，陶瓷转子涡轮增压，外加超大容量的中冷器。对比一下当时的“最速量产车”保时捷930还是使用的模拟电喷技术，虽然马力数据比君威GNX大，但是实际的加速能力还要稍逊一筹。这一下，美国人疯狂了，GNX一下子成为所有美国年轻雄性最向往的跑车，而君威GNX在美国车里的地位，就如同别克所希望的那样，被永远地确立了下来。
写在最后：别克这些年逐渐在中国市场扎根，市场定位也不断地发生改变。君威GNX这款车能让我们看到在曾经那个年代，我们印象中守旧的别克也曾经“疯狂”过，你很难想象在1987年，代表美国跑车的是一台别克。随着技术更新以及整体的市场风向变化，属于美式肌肉车的年代早已过去。但V8引擎的轰鸣，直线加速赛，伸出机舱的机械增压器等等属于肌肉车的符号，作为美国汽车文化的一部分，永远留在了我们的脑海里。
