英朗长测（9）把所有高级装备都堆进来，真的好吗？

从预算出发造一个产品，是不变的道理，之前就说过，在英朗上能看到很多关于预算与定位的“抉择”，特别是我们长测的这台顶配型号。经过这段时间的相处，我可以结合使用感受讲讲这些方面。

中控屏幕

在15万元以内的合资品牌产品里，给车内搭载一块高分辨率的大尺寸中控屏幕，确实不多见。英朗的三分之二款式配置都配有这块7英寸的中控屏幕，其分辨率很高，所以即便界面和图标设计比较简洁，也能显出高级感。触屏操作很流畅，界面清晰，是那种用起来舒服的产品。

说到高分辨率屏幕，可能不少人会想起自主品牌车型，得益于国内强大的电子产品基础，不少10万元以内车型都能见到高分辨率的中控屏幕。不过到目前为止，我所看到的大致规律是，合资品牌车型能将更多车本身的功能和设置，集成到中控屏幕里头，显出更强的整合水平。英朗的灯光、门锁等等功能，全都能通过中控屏幕进行设定。可触屏操作，也可以通过屏幕下方的组合按钮操作。

只是，储备了这么好的显示屏幕，英朗在顶配上也没有配备倒车影像（当然有倒车雷达），挺可惜。如果车主想要自行加装倒车影像系统，建议选用可匹配原厂屏幕的产品。

座椅与方向盘

英朗的座椅造型很合理，包裹程度、椅面软硬度、尺寸大小都很合我的身材（传说中的170cm），以及我的驾驶习惯。特别是顶配型号的椅面还加入了翻皮面料，既好看又好坐。

实际上在英朗所在的细分市场，能提供电动调节座椅的不多，英朗有两个配置加入电动座椅功能，已属同级别高级装备。不过厂方也做了变通，只提供前后电动调节功能，坐垫高低调节和靠背调节仍需手动操作，跟有些车型只提供座椅前后和高低电动调节，是一个思路。用起来总比全手动更方便些。

跟座椅有关的还有驾驶坐姿，英朗的驾驶座椅的调节幅度很大，椅面形状也很合身，所以至今我并没有对只有两向调节的方向盘，有任何抱怨，因为我能找到我需要的坐姿。但这点也是因身材而异，毕竟两向调节可兼顾范围还是不如四向调节，接下来英朗长测车将会交到编辑部大个子阿庆手中，看看他对坐姿有什么感受，就知道这个两向调节方向盘是否有全面适应能力了。

日间行车能替代前雾灯？

英朗的大灯设计非常讲究，厂家名为“尾翼型大灯”，亮灯后灯内的形状也很漂亮，特别是三分之二款式还给配置了氙气大灯，真是“有面子”的大杀招。

如果大家细心看，英朗全系都没有配备前雾灯，这点可能会国内消费者的传统认识相左，以为只有低配型号才不装备前雾灯，甚至可能会有人因此认为英朗“缩水”、“减配”。

实际上，中国法规不强制安装前雾灯（强制安装后雾灯），另外目前欧美市场开始趋向用日间行车灯替代前雾灯，英朗全系标配日间行车灯，可算是紧跟国际潮流。

智能钥匙

以上提到的几点，平时用车并没有让我觉得英朗跟一般车有什么不同。但它的智能钥匙，平时就有比较明显的“存在感”。英朗的智能钥匙可支持一键启动车辆，但却没有配备无钥匙开关车门功能。也就是说，每次上下车，我还是得掏出智能钥匙开关车门，这种“存在感”实际上不方便。

高配型号很多时候体现一部车的包装思路，有的高配型号看似无敌但价格高高在上，不是拿来卖的。英朗的顶配和高配型号，细究起来挺让人纠结，但从另一方面讲，这样的配置设定也是希望能有一定销量。

曾智聪@7031km

谁是工薪家庭的挚爱？英朗和卡罗拉养车成本对比

【太平洋汽车网 用车频道】对于大多数工薪家庭用车来说，10万元级别的轿车是购车的首选类型之一。而主要作为代步的轿车，除了能以一个合适的价格将其收入囊中之外，后续的保养是否真正实惠也是很多人会考虑的因素。

英朗（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：6.99~12.59万最高降5万元

分期购车获取低价

卡罗拉（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：10.78~15.98万最高降1.2万元

分期购车获取低价

翻开今年最新的月度轿车销量排行榜，霸榜的依然是来自东风日产的轩逸。而排名前列的还有像卡罗拉、朗逸、英朗等实用派车型。

我们从这些车中随机挑选两款车，它们分别是丰田的卡罗拉和别克英朗，通过每年的车型保养费用、油费支出、年度保险成本等，对两款10万元级的家轿车的保养成本进行横向对比，看看谁才是工薪家庭的挚爱？

两款车各自的“性格”

卡罗拉自全新一代车型推出之后，依然是家轿车领域的“真香”车型，换以TNGA架构研发而来的新车，除了外观更加时尚、运动，真正的实力还体现在多方面。

全系标配了主动安全装备，包括车道偏离系统、车道保持辅助和主动刹车等功能，同时还配备了全速域自适应巡航系统。在这一级别的车型中，如此丰富的主动安全装备较为少见。

英朗则以家族式的外观设计，呈现一副居家的模样，时尚的造型同样博得家庭用户的青睐。新款车型提供两种动力供用户选择，分别是1.3T加48V轻混系统、1.5L四缸发动机。

配置上同样对家庭用户很是友好，车型前后悬架均为独立悬架；7英寸的中控触摸屏提供导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级等功能，同时，还支持苹果CarPlay和百度CarLife，对喜欢直接用手机映射的用户来说，极为方便。

保养费用对比：6万公里总花费，卡罗拉省钱省心

两款车型同为经济型轿车，从保养成本的反馈来看，养这两款车所要花费的开销并不会带来太大的压力。

卡罗拉的优势在于其保养周期为10000公里/次，且基础保养的费用并不算太高，省钱省心也是日系车一贯给用户带来的养车印象。当卡罗拉行驶至40000公里左右，才进入首次的大保养，而所需费用大致在1000元左右。

相比卡罗拉，英朗在6万公里内的保养开销要比卡罗拉多出2558元，且保养周期为5000公里/次。好在单次的基础保养费用不高，只是需要调高频次，前往店里做保养。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

注：由于各地机油、机滤、空气滤芯等零部件计费方式有所差异，加上各地工时费收费不同，以上费用价格仅供参考，请以实际产生的费用为准。

油费成本对比：1.2T与1.5L发动机，两者差异不明显

卡罗拉提供两款不同的动力系统，有1.2T燃油版，也有1.8L双擎混动版，本次选取1.2T燃油版；而英朗同样有两种不同的动力总成，本次选取1.5L四缸发动机，其可靠性已经得到验证。

根据太平洋汽车网车主点评系统的数据看出，两款车型的平均油耗水平不相上下，均在百公里7L左右的油耗，因此横向对比的差异并不大。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

卡罗拉以7.3L/100km的油耗，按每年行驶2万公里计算，每公里油费支出0.43元。7.4L/100km的英朗以同样的方式计算，每公里油费支出仅以0.01元的价差“惜败”。作为经济型家轿车，两车的油耗表现足够让人满意。

车险/税费对比：英朗扳回一城，支出节省374元

对比的两款车型在动力层面都在1.6L排量以下，因而税费方面保持一致。而由于车价的因素，英朗在投保商业险时，每年的费用则比卡罗拉要少一些，每年比卡罗拉要节省374元的支出。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

三包政策对比：两车差异体现在保养周期上

卡罗拉与英朗的三包政策同样非常接近，保修期与三包有效期都是常规车型的设定。而它们的区别在于首保时机和保养的间隔，卡罗拉的保养周期较长，每10000公里才需要进行保养。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

一年养车总支出对比：卡罗拉省下两箱油

来到最后的一年养车总支出对比环节，通过各部分费用的叠加求得。卡罗拉每年的养车成本，相比英朗要节省大约600元。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

以两车所加的92#汽油为例，现时广东92号汽油单价为5.9元，卡罗拉的油箱容量为50升，节省下来的费用可以加满两箱油。虽然差价不算特别悬殊，但对工薪家庭来说，能够转移开销也是不错的结果。

总 结

经过各部分用车成本的对比，卡罗拉与英朗一年养车的总费用相差不大，双方在各部分的表现各有优劣。在保养成本相差无几的情况下，谁在购车时的优惠更有优势，无疑更能吸引消费者。

根据目前两款车的终端行情来看，卡罗拉全系有至少1.2万元的购车优惠，而英朗则延续冲量的态势，目前车型有4.2-4.4万的购车优惠。如果你刚好也在纠结于这两款车，看到这里相信也已经有进一步的打算了。

（注：由于客观原因，各地售后价格与工时费存在差异，同时列举的车型油耗为网友提供的数据的平均值，因此文中举例的养车成本仅供参考。）

（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：卡罗拉
2021款
1.2T S-CVT 旗舰版英朗
2021款
改款 典范 1.5L 自动精英型官方价：14.58万12.59万购置税：1290311142最终落地价（含保险款项）：16.58万14.36万耗能费用（两万公里/年）：--厂商：一汽丰田上汽通用别克级别：紧凑型车紧凑型车上市时间：2020-072020-09发动机：1.2T L41.5L L4进气形式：涡轮增压自然吸气最大马力(PS)：116113最大扭矩(N·m)：185141电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--电池充电时间：--快充电量(%)：--变速箱：CVT无级变速(模拟10挡)6挡手自一体车身类型：4门5座三厢车4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4635×1780×14554609×1798×1464轴距(mm)：27002640最高车速(km/h)：180180官方0-100km/h加速(s)：--实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：--实测车速60km/h环境噪音(dB)：--实测车速90km/h环境噪音(dB)：--实测车速120km/h环境噪音(dB)：--工信部综合油耗(L/100km)：5.65.9电池保修时间：--工信部纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里驾驶辅助级别：--车身类型：三厢车三厢车长度(mm)：46354609宽度(mm)：17801798高度(mm)：14551464轴距(mm)：27002640前轮距(mm)：15271538后轮距(mm)：15261541最小离地间隙(mm)：152-车重(kg)：13701270车门数(个)：44座位数(个)：55油箱容积(L)：5044行李厢容积(L)：470-行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：900×960×530950×1020×500货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：9NR-FTS-排量(mL)：11971485进气形式：涡轮增压自然吸气最大马力(PS)：116113最大功率(kW)：8583最大功率转速(rpm)：5200-56006000最大扭矩(N·m)：185141最大扭矩转速(rpm)：1500-40004400气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：10-配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：71.5-行程(mm)：74.5-发动机特有技术：VVT-iWDVVT燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：直喷多点电喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：--电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--工信部纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：CVT无级变速(模拟10挡)6挡手自一体挡位个数：106变速箱类型：无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：双叉臂式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车手刹前轮胎规格：205/55 R16205/55 R16后轮胎规格：205/55 R16205/55 R16备胎规格：非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：T125/70 D17T125/70 D15接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：152-最小转弯半径(m)：5.2-最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：●全车●前排并线辅助：--车道偏离预警系统：●-道路交通标示识别：--疲劳驾驶提示：--夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前- / 后-前排膝部气囊：主● / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●行车自动落锁：-●远程启动：--无钥匙启动系统：●-无钥匙进入系统：●-巡航系统：●全速自适应巡航-前/后雷达：前- / 后-前- / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：--驾驶模式切换：●运动-发动机启停技术：●●自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●-陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●单天窗●单天窗天窗尺寸(mm)：430×700360×670运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：--电动后备厢位置记忆：--车顶行李架：--主动进气格栅：--方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息全液晶仪表盘：--液晶仪表盘尺寸：7英寸3.5英寸HUD抬头数字显示：--车载行车记录仪：--手机无线充电：--座椅材质：皮/织物混搭真皮运动风格座椅：--前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：--前排腰部支撑调节：--前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：--方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒-第三排座椅：--前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后-后排杯架：●-空调调节方式：●自动●手动温度分区控制：--后排独立空调：--后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：●-车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：●-日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：--随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●-前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：-●车内氛围灯：--电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●全车-车窗防夹手功能：●全车-防紫外线/隔热玻璃：-●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：--后视镜锁车自动折叠：--后视镜倒车自动下翻：--后视镜记忆：--内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶●副驾驶后雨刷：--感应雨刷：--中控台彩色大屏：●●中控屏操作方式：●触控式●触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：●CarLife
●原厂互联/映射●CarPlay
●CarLife车联网：●●OTA远程在线升级：-●道路救援呼叫：●●手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB
●AUX●USBUSB/Type-C接口数量：-标配:1220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：--CD/DVD：--扬声器品牌：--扬声器数量：标配:6标配:7主动降噪系统：--系统名称：--自动驾驶芯片：--芯片算力：--摄像头个数：--毫米波雷达：--超声波雷达：--激光雷达：--自动变道：--自适应巡航：--弯道保持辅助：--导航辅助驾驶：--内置高精地图：--障碍物可视化显示：--遥控泊车/驶出：--远程召唤：--自动泊车入位：--车道保持辅助系统：●-主动刹车/主动安全系统：●-车机系统：--中控台大屏尺寸：12.1英寸7英寸人脸识别：--钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙指纹识别：--处理器：--中控屏幕个数：--屏幕分辩率：--屏幕旋转：--多屏互动：--语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●电话语音识别：--多轮语音对话：--模糊语义识别：--手势识别：--OTA空中升级：--备注：--快速通道：了解经销商报价>>
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别克英朗：恕我直言，除了轩逸，在座的各位都是垃圾

“赶紧上车”，与老司机一起飙车。

自从别克英朗换装了大名鼎鼎的L2B四缸发动机，再加上别克官方大幅度优惠以及6AT变速箱的加持，2021款英朗的销量犹如滔滔江水连绵不绝。2020年12月英朗卖了42233辆，将朗逸、卡罗拉、宝来等老牌竞争对手甩在身后，勇夺轿车销量亚军。

那么英朗的综合实力究竟是名副其实还是虚有其表？下面我带您详细了解下这款车。

外观

2021款英朗

如果将桑塔纳的外观比作三四十岁的油腻大叔，那英朗的外观更像是95后的年轻小伙。

中网依然采用别克家族“飞翼”的设计语言，别克标两边的镀铬装饰条好像一对翅膀一样翩翩起舞。C字形LED日间行车灯和一体式透镜相互配合，让英朗的“眼睛”看起来更有神。中网下方是一个长长的银色镀铬装饰条，和中网的飞翼相互呼应。

2021款英朗

车身侧面有两条腰线，一条从车头一直延伸贯穿到车尾，一条从前车门延伸到后车门，两条腰线一上一下，使得英朗的侧面看起来更有层次感。

C字形的尾灯，和前LED日间行车灯遥相呼应。总的来说，英朗的外观设计很符合年轻人的审美。

内饰

2021款英朗内饰

桑塔纳内饰

英朗的仪表台

如果给英朗的内饰打分，满分10分，我会给6.5分吧。与年轻的外观相比，英朗的内饰多少有些传统和油腻的感觉。如果从整体来看，英朗的内饰设计的思路很传统，传统的车机样式、传统的空调出风口设计、传统的仪表台样式，一切都是那么的传统。但是想到7.99万的起售价格和隔壁桑塔纳的内饰水平，英朗的内饰仿佛又好看了许多。

空间

英朗后排座椅

2021款英朗车长4609mm，车宽1798mm，车高1464mm，轴距2640mm，属于偏入门级别的紧凑型车型。我身高185mm，坐在后排头部大概有一指空间剩余，腿部大概有一拳空间剩余。所以如果您是身高超过175cm的成年人，不建议坐在英朗的后排。

后排座椅头枕是固定的

后排底盘中央隆起较高，所以后排中间位置不适合坐人。而且英朗后排的头枕是固定的，不支持上下角度调节，长途行驶的话，对后排乘客很不友好。

英朗后备箱

后备箱形状比较规整，开口较大，可以轻松放下3个行李箱，储物空间符合心理预期。

性价比

英朗6AT变速箱

合资阵营的性价比，英朗说第二，没人敢说第一。以河北保定为例，英朗的优惠大概在4万左右，低配的裸车价大概在8万左右。而且2021款英朗的变速箱由双离合改成了6AT，在产品力方面更进一层。

动态驾驶

2021款英朗共有两款发动机，一款是1.5L四缸机，最大功率83KW最大扭矩141N.m，另一款是1.3T三缸机，最大功率120KW最大扭矩230N.m，与之匹配的都是6AT变速箱。

考虑到三缸发动机的市场接受度不高，咱们今天主讲1.5L自然吸气配6AT的驾驶感受。

先来讲绝对动力，我个人感觉英朗的这套动力总成达不到我对动力的需求。首先加速慢，开着这款车就别想速度与激情了，踏踏实实跟着前车走就行。如果想超车，要做好心理预判，因为英朗的动力响应会有大概一两秒的延迟。夏季开空调时，英朗的动力也会有所下降。其实小排量自吸加自动变速箱的车型，动力一般都不会太好。

方向盘阻尼较大，对于女性驾驶者来说不太友好。

悬架方面，前麦弗逊后多连杆的组合，整体调校略微偏硬，路面的细微颠簸还是能清晰地传到驾驶舱的。

总的来说英朗的驾驶感受符合车辆价格和心理预期。

那么问题来了，10万元的购车预算，您会选择英朗吗？

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