别克英朗1.0怎么样？

我英朗17款自动挡1.5L 7月份提车，作为家用车够了，老实说什么英朗太肉 都是屁话 你一大脚油下去肉什么，你是去赛车吗？还谈什么加速多少秒，10万落地的车有那么多要求吗 ？ 油耗5.5-7.5 之间 看个人开车习惯 我基本在6.0 左右 问题暂时没有发现 个人觉得很满意，地盘其实注意点不要去开特别路段，根本不要担心 肯定碰不到，见不得那些说葡萄酸的人，心情好无意中做出评价

别克英朗值得买吗？

2014年以后的新英朗都是分离式狗骨头衬套，18款还是吗？

这种结构不靠谱！

实表9400多公里别克英朗试驾视频#每天推荐好车二手车

大家好，今天我来分享一下别克英朗的试驾体验。这是一台20年4月上牌的19款1.3T自动互联精英版，目前实表仅有9400公里。配置方面，原车配备了多功能方向盘、中控屏幕、自动空调、6AT变速箱、皮座椅和可开启式小天窗。总体来说，这是一款不错的车型。接下来，让我们一起来体验一下它的性能吧。

首先，让我们来看一下倒车影像。画面清晰，还有倒车辅助线。车辆已经启动，让我们开始试驾。座椅已经调整到我舒适的位置，系好安全带。安全带看起来还不错，我打了转向灯，挂上了低档，松开了手刹。现在，让我们走一段不太平坦的柏油路，感受一下底盘的表现。底盘表现不错，整体感强，没有出现异响。

这台英朗采用了1.3T发动机，搭配6AT变速箱，最大功率为163马力。踩下油门，现在的时速是40公里，转速为5500转，时速达到100公里时，转速为5500转。整体加速非常快，车身自重为62000多至13000公斤。尽管搭载了6AT变速箱，但这台英朗的1.3T发动机马力较大，加速非常快。绿灯亮起时，我将车速提高到20公里/小时，油门到底，此时转速为5500转，时速为80公里/小时。

在2档时，车速达到80公里/小时，转速为13300转。现在，我的车速已经达到了100公里/小时，转速约为2000转左右。这台英朗的加速性能真的非常棒。接下来，让我们感受一下高架上的胎噪和风噪控制。现在，我的车速是80公里/小时，转速约为1700转。虽然这台英朗采用的是三缸发动机，但它的驾驶感受比1.5升四缸发动机的英朗要好很多。因为1.5升四缸英朗的最大功率只有113马力，而这台英朗的最大功率为163马力，相差50马力，因此驾驶起来会更轻松一些。

现在，我们已经上了高架，我将车速提高了一些。现在，我的车速是90公里/小时，转速约为2000转左右。尽管这台英朗采用了三缸发动机，但它的加速性能非常出色。接下来，让我们感受一下刹车效果。刹车效果很好，车身没有抖动，方向盘也没有跑偏。整体内饰使用非常好，没有使用痕迹。

底盘非常整，因为公里数较少，所以没有什么问题。现在，让我们来试一下在红绿灯处调头。让我们来试一下转向。转向略微沉重一些。让我们试一下在低速时换挡。现在的档位是34，50，50，基本上在2500转左右换挡完成。当前车速为70公里/小时，转速约为2000转，正在爬坡。当车速达到90公里/小时时，将油门踩到底，转速飙升至6000转，随后降至3500转，最终车速达到120公里/小时。在高速行驶时，涡轮增压器的介入使车速提升效果显著，但仍存在一定的迟滞。

总之，对于1.3T别克英朗而言，首先要接受它是一款三缸发动机，但其整体驾驶感受相较于1.5L四缸版本更加出色。无论底盘、动力还是油耗，都有一定优势。1.3T发动机搭载的是6AT变速箱，整体表现稳定可靠。虽然发动机抖动较为明显，但油耗表现尚可，动力输出足够，外观尺寸较大，外观设计时尚，配置丰富，包括多功能方向盘、定速巡航、自动空调和原车导航屏幕等。

只要能接受它是一款三缸发动机，其他方面几乎都是优点，因此作为二手车的性价比也相对较高。感谢大家收看关于1.3T别克英朗的试驾视频。

一百元试驾别克英朗，发动机噪音大，油耗低至5l，省油耐用

今天我花费一百元进行了英朗的试驾。首先查看了油量表，发现只剩下最后一格油了，于是前往加油站加油，花费了一百元。加油后，油表显示为四个油。接下来，我将小区里程清零，将平均油耗设为零，以进行正式试驾。

为了测试该车的动力性能，我先将速度提高至八十公里/小时，共花费了八秒半的时间。虽然没有地板油，但我从轻到重地踩油门，因为家用车很少会地板油。总体来说，该车的动力表现一般。虽然发动机采用了1.5L直列四缸发动机，最大马力为110匹，最大扭矩为113牛米，但与1.5L的大众朗逸相比，数据并不占优势。因此，如果想要购买动力充沛的车型，我不会选择这款别克英朗。

但是，该车采用了6AT变速箱，因此在整个加速过程中，顿挫感并不强烈。然而，我发现了一个很大的缺点，那就是发动机的噪音很大。当我加大油门时，可以听到发动机的轰鸣声。此外，轮胎与地面接触时产生的噪音也很大。因此，该车的静音效果不是很好。

尽管这款发动机有其优点，但它采用了LRB型号的发动机，广泛应用于通用的许多车型中，如凯越、宝骏等。这些车型的最大特点是省油耐用，这也符合英朗作为家庭代步车的定位。

【车戏最实测】之第二期别克英朗动态测评

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别克英朗是别克品牌旗下继新君威，新君越以及昂克雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源于欧宝新雅特，出自通用全球Delta ll平台。全新别克英朗于2015年3月2日正式上市。新车采用全新家族式语言设计.英朗也辉映出新一代奋斗青年的才能和智慧以及敢想敢为，利落干脆的处事作风。英朗的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

新一代的别克英朗在外观上做了不少改变，虽然大致轮廓没有变化 但是前脸轮廓采用了别克最新家族式语言设计，中网的造型由原来的直瀑式改成了最新贯穿式设计使得整车看起来时尚运动。除了外观之外就是一套全新动力系统.1.0T和1.3T三缸发动机。小编今天给大家带来的车辆就是2018款别克英朗15T双离合精英型。

本期测试均按照【车戏最实测】宗旨，为了更大程度上贴近生活，并未采用专业仪器，一切速度数据均以车辆表显为准！

天气；晴 室外温度；8℃ 路面湿度；干燥

发动机1.0T，125匹马力，直列3缸，六档双离合变速器，最大功率92kW,最大马力125Ps,最大扭矩170Nm,最大扭矩转速rpm2000-3600。

想必大家对英朗的动态表现也非常期待，那么今天【车戏最实测】为大家带来一波最真实的测试数据。

通过制动测试，加速测试，麋鹿测试，和车内NVH（静音）测试来彻底了解一下别克英朗动态性能到底如何，请跟着小编继续往下看......

制动测试；是指车辆由运动减速最后变为静止。

制动测试1—10次数据分析

通过车戏栏目组十次测试之后，别克英朗15T精英型的100—0km/h的最终制动距离锁定在39.6米！十次的平均值为；40.8米！包括热衰减，路面摩擦等因素！

加速测试；是指汽车在静止的状态下，由第一档起步，并以最大的加速强度逐步换至高档后，到预定的车速所需时间

加速测试1—10次数据分析

通过车戏栏目组十次测试之后，别克英朗15T精英型的0—100km/h加速成绩锁定在了12.92秒！测试十次平均为13.2秒!包括热衰减，路面摩擦等因素！

麋鹿测试；是国际上衡量车辆安全性的重要标准，要监测的就是车辆回避障碍的能力！

这次的麋鹿测试中英朗15T精英型分别采样了65km/h（车内ESP开启）（时速都是表显时速）70km/h，75km/h，最终通过麋鹿测试成绩的时速为75km/h！英朗的成绩还是十分可人的，ESP车身稳定系统及时的介入，将车身很好的控制在车道内。第四次时速为76km/h，车辆已明显失控!

静音测试（NVH）；车子内的NVH通俗来讲就是车子自身产生的震动和噪声，使乘车者感到极度疲劳的感觉，最简单明了的一句话表示就是；乘车者在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于车子的NVH范围之内，如此之外，车子上面的零件由于震动而产生的强度和寿命等问题也属于车子的NVH范围!

通过车戏栏目组测试，车辆在怠速状态下车内噪音值为39dBA。当车速达到60km/h时车内噪音值为58dBA。而当车辆时速达到100km/h时车内噪音值为63dBA。在这三种情况下，英朗的表现也是在可以接受的范围。

综上所述这款2018别克英朗1.0T在同级别，同价位的车型中表现还不错，如果你追求的是舒适性，空间性，实用型，那么这款英朗也许是你还有家人不错的选择。是集合了时尚，年轻，以及家用的一款车。