行驶10万公里的别克空调不制冷，故障的维修难度让老师傅摇头！

说起汽车空调方面的故障，很多汽修师傅都表示这方面的故障不好维修。因为空调系统包含很多零部件，比如压缩机、冷凝器、膨胀阀以及蒸发箱等，并且空调系统的工作过程还比较麻烦，有压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个过程，任何一个零部件或任何一个工作过程出现问题都会导致空调出现问题！

而汽车空调系统最常出现的故障就是空调不制冷，引起这个故障的原因也是各种各样的，有的故障原因很容易解决，有的却很难解决！这不，一辆行驶有10万公里的别克就因为空调不制冷而来汽修厂维修。汽修师傅花费了很长时间才找出故障原因，但是故障的维修难度让老师傅摇头！接下来，我们来简单了解一下这个故障！

下图所示，这辆空调不制冷的别克。师傅先是接上压力表测量空调系统的压力，没想到的是，空调系统没有压力了！这也就意味着导致空调不制冷的原因是空调系统有渗漏制冷剂的情况，需要找到渗漏的位置才行！

汽修师傅先是通过空调管道的高低压接口给空调打压，然后开始一步一步检查渗漏的位置！师傅检查了发动机舱的冷凝器、压缩机以及高低压管道等，都没有问题。还会是哪里的问题呢？

这时，另一个维修别克比较多的师傅说，根据以往的维修经验，蒸发箱很可能存在渗漏的情况！要知道蒸发箱的位置在仪表台下面，检查难度非常大。于是，师傅通过一个很小的间隙往蒸发箱上面喷泡沫，然后用修车专用内窥镜检查！如下图所示，师傅很快就找到了故障原因，蒸发箱存在渗漏的情况，箭头所示的蒸发箱边缘有泡沫出来，这里就是渗漏制冷剂的位置！

蒸发箱的拆卸难度非常大，需要先把仪表台给拆下来，维修故障的难度让老师傅摇头！经车主同意后，师傅就开始拆卸，大概过了两个小时，两位师傅才把蒸发箱给拆了下来。下图所示的是师傅拆下来的仪表台！

下图所示，这是拆下仪表台之后的情况。箭头所示的是内衬海绵，方向盘等零部件都已经被师傅拆下了！

下图绿色区域所示，这是师傅拆下来的鼓风机总成，鼓风机、暖风水箱以及蒸发箱都在一起！接下来，师傅需要把蒸发箱给拆下来检查！

下图绿色区域所示，这是师傅拆下来的蒸发箱，也就是在仪表台下方，鼓风机总成里面安装。它出问题后的维修难度非常大，需要拆卸的零部件很多！

汽修师傅检查发现，旧的蒸发箱边缘被腐蚀坏了，渗漏制冷剂。那这该怎么维修呢？师傅介绍，这个可以焊接一下，但是焊接后的还有可能会渗漏，或者是别的被腐蚀地方会渗漏。如果渗漏，维修难度就像这次一样，非常大！最好的解决办法是换一个新的蒸发箱！别克车主考虑后同意更换，下图箭头所示，这是新的蒸发箱！

汽修师傅把新的蒸发箱安装之后，需要先对空调系统进行加压，主要是为了检测是否还存在渗漏情况；然后对空调系统进行抽真空作业以及添加制冷剂等，最后测试空调，一切正常！这样的维修占用了师傅两天的时间，主要是拆卸仪表台的难度比较大，需要拆卸的零部件太多了！

这该怎么避免蒸发箱被腐蚀坏呢？师傅介绍，要防止蒸发箱被腐蚀坏，需要先从用空调的习惯开始，比如关空调熄火前，最好先把压缩机也就是AC开关给关了，让风继续吹蒸发箱，把蒸发箱吹干；空调滤芯要及时更换，如果空调滤芯过脏的话，对杂质的过滤不好，杂质会粘附在蒸发箱上面；如果有条件的话，可以对空调系统进行一下清洗等！希望这些能对车友有所帮助！

昂科威空调不制冷，可能有这三个原因，建议车主了解清楚

车辆概况：别克昂科威 2020款，提车1年半行驶2.9万公里，未出过重大交通事故。

故障描述：车辆空调打开后不制冷。

空调不制冷，可能有以下几个原因：1，冷凝器表面异物过多；2，空调缺氟；3，空调压缩机故障。

故障原因1：冷凝器表面异物过多。

空调制冷剂流到冷凝器后，会在冷凝器完成冷却后继续循环，以保证空调系统正常运转。空调冷凝器表面附着灰尘异物过多，容易导致冷凝器散热效果不佳，空调开启后制冷效果差或不制冷。维修技师可打开引擎舱，检查冷凝器表面是否有异物。

解决方案1：清理冷凝器表面的灰尘异物。清洁冷凝器，不在车辆质保范围内，车主需要自费；4S店的清洁费用在200-300元左右，维修店的清洁费用在200元左右。

故障原因2：空调缺氟。

空调制冷时，需要制冷剂（氟）在管道中循环，实现空调的制冷功能。空调缺氟，会导致空调制冷效果差或不制冷。维修技师打开引擎舱，检查压缩机管道接口处是否有漏液现象。

解决方案2：排除空调管道漏点后，按照标准重新加注氟。空调加氟，不在车辆质保范围内，需要车主自费；4S店的加氟费用在500-800元左右，维修店的加氟费用在500元左右。

故障原因3：空调压缩机故障。

空调压缩机工作时，推动制冷剂在管道中循环，实现空调制冷效果。压缩机故障，会导致制冷无法正常流动，空调开启后不制冷。维修技师打开引擎舱，使用万用表检测压缩机电阻值，然后拆开压缩机检查内部是否损坏。

解决方案3：更换空调压缩机。非人为原因所致，车辆在质保内，可到4S店免费更换压缩机；车辆超出质保期，4S店的更换费用在3000-5000元左右，维修店的更换费用在3000元左右。

总结：通过故障分析，上述案例中车辆空调不制冷的情况是由于空调系统缺氟所致，处理方法可参考解决2。案例中的故障情况属于个例，车主无需担心。另外，我们建议车主定期保养车辆，发现问题及时解决。

别克英朗空调不制冷

车型：别克英朗，配置1.8L 2HO发动机。

VIN：LSGPB63R2AS××××××。

行驶里程：41199km。

故障现象： 进店维修空调不制冷故障。

故障诊断：首先连接诊断仪GDS2检测，没有发现DTC故障码储存，如图1所示。

图1 无DTC故障码

然后观看动态的空调许可数据，发现压缩机并未吸合，数据也不正常，空调请求信号为“否”，如图2所示。

图2 空调请求信号为“否”

根据空调数据的收集，发现诊断提示：高压端压力超出范围，但实测高压侧的压力数据只有84kPa，而正常的数据应该在800～1000kPa。

看到数据之后，技师习惯性地先用试灯测试压缩机处有没有供电电源，可试灯并未点亮（如图3所示），怀疑可能是没有电源所导致的故障。

图3 试灯并未点亮

查阅如图4所示电路图。

图4 电路图

测量ECM提供的5V电压和搭铁都正常，所以可以排除线路上出现故障的猜测。

由于空调诊断数据中反映高压侧压力高，导致离合器未啮合的可能性，怀疑系统进入保护模式，所以没有供电。空调压力开关不好也会引起故障。随之更换了压力开关，故障依旧。观察数据没有任何变化，也就排除了压力开关故障的可能性。

静下心来分析引起空调不制冷的几个原因：

（1）制冷剂不足；

（2）空调压力传感器；

（3）空调压缩机；

（4）热膨胀阀故障；

（5）蒸发器温度传感器；

（6）加热器、鼓风机和空调系统控制模块故障。

此车在检查中已经对制冷剂进行过检测，制冷剂没有缺失；而压力开关、空调模块也进行了相应的替换。

通过线路检测以及更换多个部件之后问题依旧没有解决，此时没有了头绪。是不是把问题想的过于复杂了？影响压力开关的原因呢？空调压缩机在没有供电的情况下是不会啮合的，但蒸发温度和压力都与之有关。

再次询问客户之前有没有在外面修理过，客户说年初的时候出过一次事故，在外面的修理厂更换过冷凝器，因为天气原因一直没有使用过冷风所以并没有觉得有故障，以为这次是突发状况。

根据客户的描述，怀疑问题出在冷凝器上。技师拆下冷凝器做压力测试，最后发现其和压力开关接口不良，有泄漏，如图5所示。

图5 故障部件

之后在和客户沟通后重新更换了原厂冷凝器，加注冷媒后测试，并再次观察空调数据，全部正常了，出风口温度在6℃，如图6所示。

图6 空调数据

故障总结：市场中有些配件固然便宜，但质量得不到保障。这次是冷凝器的质量问题造成的故障隐患，使压力开关因泄漏没有检测到高压侧压力。维修过程中与客户的沟通非常重要，了解之前的维修过程，能让技师判断当前故障的逻辑关系，从而在维修过程中调整诊断策略和思路，这样就会让自己少走弯路。