开锐界的都是什么身份的人群？

千万不要买昂科威，28T才跑1万公里，热车怠速时，右前面有哒哒哒的声音，噪音特大，越来越大。4S店师傅说就这样，是喷油嘴声音，还有的说是电磁阀的声音，很多车都有，新车没有，跑几千公里都有，解决不了。坑人啊！ 还费油，千万不要买昂科威。

锐界与昂科威哪个好？

都是美系中型SUV，锐界体型比昂科威大不少，但昂科威是四驱，内饰做工精致，空间日常也够用，如果不是单独追求大的话，昂科威选择不错！

福特锐界L：质感大升级，二排独立座椅，新增混动，预计30万可买

【有车以后 竞争力分析】在中国车市竞争激烈的大背景下，合资中型SUV市场显得格外稳定，简单来说就是大众途观L和别克昂科威凭借低价格拿下不错销量，另一边汉兰达/皇冠陆放持续对福特锐界形成压制。

当然，在当下的汽车市场安稳是不存在的。在今年上半年，这一细分市场看似固化的结构很有可能会被打破，因为长安福特全新一代锐界L要来了。这款车从内到外都是满满的亮点，力求把早春的寒气传达给每一位竞品。

和升级幅度相比，命名低调的过分

单从车型命名来看，锐界L似乎不太能引起大家关注的兴趣。简简单单加了个L的后缀，好似只是尺寸加长而已，但如果你要仔细了解这款车，也许会发现更大的车身尺寸只是它的众多升级点之一。

从外到内来看，锐界L的升级诚意完全担得起全新的名号。首先新车的外观设计完全看不出上代车型的影子，并且整体的质感提升极其明显，简单来说就是看起来更显贵。

放几张图让大家更直观的感受一下，前/后贯穿的尾灯组造型新鲜，让这款车看上去非常时髦；侧面的身段也经过重新设计，饱满修长不说，车身后半段甚至有几分林肯飞行家的影子，第一次有了豪华感。

ST-Line版

另外锐界L的车身尺寸全方位增长，长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm。轴距相比上代车型增加100mm，和汉兰达彻底拉开差距。

外观开了个好头，进入车内依然很有看点。新车整体内饰简约而不乏高级质感，福特家族最新的27寸超宽大连屏也没有缺席，相比现售车型出彩了不止一点。当然有朋友可能说了：“这大彩电都是华而不实”，那空间您得关注吧？

除了尺寸提升之外，锐界L的7座版本采用2+2+3的布局，第二排为两个独立座椅，带电动调节和腿托，折叠扶手打开还各有一个无线充电面板，另外也有后排独立空调可享受，舒适度提升很大，家用属性更加明显。

动力方面，除了熟悉的EcoBoost 2.0T汽油机，锐界L还将带来基于2.0T发动机的HEV混动车型，性能和燃油经济性预计将双双提升。

整体来说，锐界L相当于完成了一次对自身彻底的超越，无论是外在的设计、内在的实用性，甚至深层次的动力都全面升级，俨然一副“六边形战士”的模样。

日前有国内媒体报道称全新一代锐界L将于3月17日开启预售，预售价在20-29万元。如果这条消息属实，新车售价方面将与现款车型基本持平，而软硬件实力却往上了一大台阶，这种“加量不加价”的操作，让新车产品实力蹦着高的往上窜。

给汉兰达来一记响亮的耳光？

在开头我说锐界L很有可能打破合资中型SUV市场稳定的结构，其背后原因不止是它提升大，还有竞品着实有些不太精神。

在该级别主流选手中，大众途观L和别克昂科威的打法是靠优惠换销量，虽然产品中规中矩但架不住价格实惠，主销车型基本在20万左右，和锐界L没有什么竞争关系。

锐界L要面对的宿命般的对手，还得是汉兰达/皇冠陆放（按一款车来说，以下以汉兰达为例）。汉兰达就是那种典型的网上骂架没赢过，但实际销量嘎嘎硬的选手。仅从产品本身来说，其实我也不太理解为什么它能成为常青树，甚至直到2023年还能有相当强的存在感，我想评论区的你们应该也不太理解...

只能说买车是一件需要综合考虑各项条件的事，尤其是对于购买中型SUV的家庭用户来说，买车不仅仅是买车，要的更是可靠的长期体验和中庸稳当的品牌形象。虽然汉兰达配置、性能、质感都不算出众，但它有丰田品牌的背书和长久积累的口碑，这些条件综合在一起，非常贴合目标用户的诉求。

锐界L在产品层面的诚意大家有目共睹，但汽车市场、或者说任何市场看的都不仅仅是产品力，品牌号召力和口碑积累是锐界L的短板，而这一级别客户可能真的比较看重这些。

和风格保守的汉兰达相比，锐界L巨大的升级幅度确实相当于给了它一记耳光，但是挨完耳光之后，汉兰达是毕恭毕敬叫它“大哥”还是继续按着锐界L打就不一定了，从产品、消费心理和玄学的角度，我更倾向于后者。

不过这也不重要，合资中型SUV市场容得下两个强手，就算比不过汉兰达还不能和本田冠道掰掰手腕？不能敲打一下威飒和凌放？不能抢走昂科威高配车型的用户？还是大有可为。

编辑总结

经过全面升级，福特锐界L的产品力足以让消费者为它停下脚步，在平庸的合资竞品里它真的称得上抢眼。同时，相对单薄的品牌和口碑也是它必须面对的短板，另外混动版本7月才能到来，这中间的时间差也可能发生变数。即便如此，要是能有稳妥的售价，锐界L也是相当值得选择的。

新车 | 上涨1.1万元，别克昂科威Plus新增车型上市，售27.39万元

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用官网获悉，别克昂科威Plus新增652T七座四驱豪华型上市，售价27.39万元，相比652T七座两驱豪华型价格上涨1.1万元。该车价格处于昂科威Plus非Avenir艾维亚车型的顶配版本，也是除Avenir艾维亚版以外昂科威Plus系列唯一四驱版车型。

新车特点：

作为新增车型，本次上市的昂科威Plus 652T七座四驱豪华型进一步填补了此前在售车型的配置空缺，从车款名称也能看出，适时四驱系统的加入是该车主要提升。同时，在配置方面，其与低一个配置等级的两驱豪华型保持一致，内部采用2+3+2式七座布局，后备厢容积在137升-1642升之间。简单来说，在保持豪华型配置水平的前提下，两驱与四驱车型价格相差1.1万元。

新车动力系统继续搭载2.0T发动机与48伏轻混系统，发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。同时，该车整备质量为1945公斤，相比七座两驱豪华型增加86公斤，官方0-100公里/小时加速时间8.7秒，增加0.2秒。

代际关系/竞争对手/市场环境：

昂科威

昂科威S

昂科威Plus

昂科威最早推出于2014年，该车是当时别克第二款国产SUV。目前来看，别克昂科威在国内市场已由单一车型发展为车型家族，包括昂科威、昂科威S和昂科威Plus。其中，本次上市的昂科威Plus在三款车型中尺寸最大，定价也是三款车型中最高的一款。竞品方面，昂科威Plus潜在对手主要为合资品牌中型SUV，包括丰田汉兰达、福特锐界、雪佛兰探界者等。