别克昂科威1.5T刷一阶ECU动力提升 换挡积极平顺 顿挫完全消失！

升级车型：别克昂科威1.5T

前后参数对比:

原厂数据：169匹 250扭矩

DIM 数据：232匹 345扭矩

今天上门升级的是一台别克昂科威1.5T,坐标:湖北黄冈市，别克昂科威采用了全新的家族式设计语言，包括飞翼式前格栅、更加立体的尾部造型、全新的19英寸轮圈以及梯形双尾管。

在动力方面，2018款别克新昂科威搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机型号:LFV,最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩250Nm；与之匹配的是7速双离合变速箱。

从原车数据看，搭载1.5T发动机只能满足家用，配备7挡双离合变速箱，这款变速箱在低速行驶时出现顿挫和抖动的情况，这是双离合变速箱的通病，起步油门响应延迟，涡轮介入迟滞，导致动力输出延迟，驾驶体验很差，所以拥有此车车友无不头疼，今天车主找到我们预约升级一阶ECU特调程序，提升动力，改善原厂通病！

经过工程师上门2个小时左右时间施工，一阶特调后最大功率输出232匹马力，最大扭矩达到了345牛米，接下来试车，起步油门响应非常灵敏，动力随传随到，涡轮提前介入爆发，动力输出又顺又快，换挡积极平顺，顿挫完全消失，中断动力源源不断爆发，驾驶体验感得到很大提升，脱胎换骨，完美解决原厂通病问题，客户非常满意！

17款别克威朗1.5T刷ECU升级：油门跟脚加速动力通透换挡顿挫缓解

这台17款别克威朗1.5T的车主一直在纠结是否要换车，开了7年的老伙计虽说并无大毛病，但已经明显无法满足车主的驾控需求了。当初放弃15S而入手20T版本也是有考虑到动力表现的，如今过了新鲜期，对车辆的各种不满全都展现出来。路试能感受到到动力输出迟滞明显，特别是行进间超车挺费劲，再就是换挡顿挫是个老问题了。考虑到卖车价格并不理想，所以车主选择到艾森进行ECU升级，期待效果满意后可以多开两年。

17款别克威朗20T搭载着LFV的1.5T中置直喷涡轮增压发动机，原厂最大功率为169马力(124千瓦Ps)/5600rpm，峰值扭矩为250牛米/1700-4400rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台17款别克威朗1.5T刷ECU提升空间：30马力/50扭矩。

试驾反馈

油门更跟脚，提速轻松不少。加速动力响应积极，换挡顿挫也得到缓解，驾控更得心应手。