打破日系耐用神话？别克威朗Pro做到“十万公里几乎零磨损”？

对于普通消费者来说，十万公里是家用车一道坎。车辆往往会面临油耗增加、噪音变大、小毛病变多等各种问题。继续使用维护成本陡增，卖掉残值又不会很高。不过，近期别克旗下车型别克威朗Pro完成了“Top Grade十万公里台架测试”的挑战，并收获了“耐久品质之星”的荣誉，彻底打破了固有认知。原来油耗可以越开越低，原来机械磨损可以如此之低。那么，别克威朗Pro到底达到了什么样的水准呢？

1、十万公里之后，别克威朗Pro的油耗和排放发生了哪些变化？

汽车如果只是家用的话，开到十万公里其实需要挺长时间，少则三五年，七八年也正常。

很多消费者会发现在这个过程中，油耗会逐步上升，即便是以省油著称的日系车如卡罗拉、思域等车型也是如此。

本次测试中，别克威朗Pro官方给出的油耗数据为6.05L/100km，新车状态实际油耗大约为6.15L/100km。

然而在经过十万公里不间断测试之后，油耗居然降低到了6.14L/100km。

这其中有两点值得注意，第一是6.15L/100km的实际油耗在同级别1.5T的车型中已经是比较拔尖的水准，甚至有很多1.5自然吸气的小马力车型也要这个油耗。

第二就是十万公里的里程数并没有对油耗产生多大影响。

跟油耗紧密相连的是排放水准，因为只有燃油得到了充分的燃烧，油耗才会低，尾气排放才能干净。

测试将采用国标中的污染物控制装置耐久性试验 SRC循环，通过对十万公里整个过程中的数据对比发现，8项数据中有5项甚至比新车略有下降，剩余3项上升的也非常低。

很多人可能觉得排放和自己关系不大，但其实这是衡量一辆车动力总成是否健康的重要标准。

而且汽车行驶几年之后需要上线年检，尾气不达标就无法通过年检。

时代不同了，别克威朗Pro彻底扔掉了美系车耗油的帽子。

2、威朗Pro的整车性能在十万公里之后有没有衰减？

别克威朗Pro搭载了通用第八代Ecotec 1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率135kW，能在1500-5000rpm转速区间持续输出250N·m最大扭矩。

动力全面超越使用最新1.5T发动机大众速腾，也超过了日系运动家轿的标杆思域。

加速测试分为4种，考察的是各个阶段的提速能力。

非常意外地是，跑了十万公里以后的别克威朗Pro，所有项目的加速成绩都要好于新车。

这和我们的固有认知是相左的，因为里程数越大，一般而言动力都会因为磨损产生一定的衰减。

而且不仅如此，最高车速还能变得更优秀。

只能说，十万公里对于别克威朗Pro而言并不算磨损期，只能算磨合期。

刹车距离的测试有6个项目，在满载和空载状态分别做不同的试验。

数据显示，十万公里后的刹车距离比新车状态均有所增加，只不过增加的距离都在1m左右浮动。

所有的增幅都没有超过5%，还谈不上有任何的安全隐患。

况且十万公里已经远远超过了需要更换刹车片、刹车油的里程，相信在正常用车保养的情况下别克威朗Pro的刹车距离浮动会更小。

刹车和动力是相辅相成的，超跑或者大马力车型都要配备更好的刹车系统。

从安全上来说，刹车的重要性甚至超过了动力，别克威朗Pro经受住了考验，既能跑得快，也能刹得住。

3、威朗Pro的发动机变速箱在十万公里之后磨损严重吗？

汽车的加速、油耗等表现，是车辆性能的“果”，动力总成的品质才是“因”。

为了更深入地了解别克威朗Pro十万公里之后的质量水准，测试机构对动力总成进行了解剖。

对发动机的气门、活塞、曲轴、轴瓦和变速箱的各档位齿轮、内部换挡机构等零部件进行精密测量。

结果表明别克威朗Pro的磨损量十分微小，也没有出现明显的烧蚀、剥落、龟裂等金属疲劳现象。

自然也就没有老车经常有的积碳和运转不畅，换句话说，消费者开上三五年只需要基础保养即可，不用花费额外的杂七杂八的机械保养清理费用。

为了测试的公平性和公信力，测试车辆为随机匿名购买的别克威朗Pro乐享版，因此测试结果具有普遍性。

别克威朗Pro的表现并不是侥幸得来，这款1.5T发动机是2022年度“中国心”十佳发动机。

采用了多项新工艺和材料，缸体以航天级低压精密砂型铸造，活塞采用了新一代的纳米碳纤维涂层。

上市之前经过了500万公里的耐久性测试，历经高温、高寒、高湿等极端环境的锤炼，这才成就了今天极佳的耐久性。

消费者无须在动力、油耗、可靠性上做选择和妥协，别克威朗Pro全都能给到。

结束语

汽车属于大宗消费品，一般消费者购买后的持有时间都是按年计算。因此长时间的可靠性和性能表现非常重要，特别是现在新能源泛滥，消费者会考虑全寿命周期的使用成本。

别克威朗Pro基本上拿出了燃油车的看家本事，综合稳定性很强。

而且现在别克“别样818,HI购一整夏”大促即将开启，別克威朗Pro限时优惠50000元，其他别克车型也有不同程度优惠，还有多种金融与融资方案可供选择。

可靠耐用品质高！别克威朗Pro开10万公里无损性能好

别看现在新能源汽车好像很火，但现在占据了乘用车7到8成的市场份额的还是燃油车，基本盘还是属于燃油车的天下。毕竟大家买车都想要可靠耐用的好品质产品，而以电动化为主的新能源除了面临续航焦虑、电控系统不稳定等问题，最主要的一个原因是用了几年就开始电池衰减，性能大不如前，这就很要命的。

但是燃油车不同，相对于新能源汽车来说更持久耐用。尤其是有些车型的表现，更是让人不可思议，比如最近的别克威朗Pro就有惊艳到我们。因为它在中汽中心最严苛的实验室中，成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，获得官方认可的“耐久品质之星”的认证，这品质真的太强了。

可能有人还对这个认证没什么概念，但其实仔细看了每项优秀成绩的背后，都是消费者买车所最关心的问题。尤其是这个成绩的含金量很高，结果把控严格而且贴近实际用车，需要测试车辆依据国家标准，在实验室台架持续不断行驶十万公里。且过程中车辆是时刻进行变速与制动的，以更好地还原消费者真实的使用环境。同时，在真正抗住10万公里无损之后，还要对整车核心动力总成进行深度的拆解和检验测量，考核关键部件的磨损表现，表现达标后才能被授予认证。

别克威朗Pro就是这样经历重重险阻获得了“耐久品质之星”的认证，下面我们就来看看它每个单独表现有多优秀？

油耗超低，是家用车的好选择

别克威朗Pro动力强劲，同级领先，而且具有很好的操控感，这是吸引年轻人选择的主要原因。而除了好的操控，良好的燃油经济性也是家用车所必备的硬实力。在这方面，很多人之前一直觉得日系表现好，美系常常被习惯性的打入油老虎的惯性思维中。

但实际测试表现中，别克威朗Pro却超过同级大部分车型，新车官方公布的百公里油耗仅为有6L左右。而在10万里的测试后，中汽中心实测的新车状态下别克威朗Pro油耗为6.15L/100km，这实战水平说明官方数据很靠谱，更可贵的是，在行驶了十万公里后油耗竟然表现更优秀，只有6.14L/100km，这品质真的很扎实可靠，是家用车的好选择。

10万公里，性能如新车一样强悍

汽车是消耗品，用久了按理说多少性能会有损耗，而跑了10万公里行驶历程基本上是城市用车5年左右能达到的，损耗应该不小。而别克威朗Pro不仅油耗越用越低，就连加速、制动等各项性能测试都基本没有什么变化，保持这同刚过磨合期的新车一样强悍的性能，真的是家庭用车的首选。

我们来看具体10万公里后的表现，在零百公里加速上，别克威朗Pro与新车状态保持一致，甚至平均成绩还快了0.02秒。而且极速也同样比新车更猛，最高车速比新车状态高了0.7km/h，同样有很好的驾驶乐趣。车不仅要跑得快，关键是还能跟新车一样刹得住，安全得有保证。10万公里后，别克威朗Pro刹停距离始终保持在40m内，基本没有衰减与新车状态无异，足见这造车用料是真的下狠功夫了。

排放仍然达标，核心部件基本无损耗

别克威朗Pro经过10万公里测试后，性能竟然如新车一样可靠稳定，让人充满好奇。那优秀背后的原因是什么，10万公里后核心部件的拆解测试也许能找到答案。汽车最关键的就是有“心脏”之称的发动机系统，不仅决定车的主要性能而且造价也是最昂贵的。如果车在这方面出问题，那真的修起来就是以万元计算了，有的可能就直接报废换新车了，所以发动机系统的可靠度和耐久性对于消费者选车至关重要。

我们来看别克威朗Pro连续不间断跑完十万公里后，拆解了它整个发动机和变速箱，有几个部件是被精密地进行了检测考核，具体数据可以看下面表格的对比。

一般行驶10万公里这么多距离，车辆容易出现积碳以及排放系统堵塞等问题，会给后续用车带来不少麻烦。而别克威朗Pro在完成了10万公里的挑战之后，与新车状态的污染物排放水平相差不大，有的表现甚至比新车状态还好，真的很省心。

这些测试的数据也许你看不懂，但是可以比对一下10万里以后与新车的状态基本一样，而这些数据主要是检测车辆发动机稳定性、气缸套磨损、发动机积碳”以及“油底壳油泥”等方面的衡量。可以说就算短时间内如此严苛的测试，别克威朗Pro的核心零部件确实做到了历久弥新。这就是为什么10万公里后，新车的各项性能还能保持新车状态一样出色的原因了。

现在全社会都在追求低碳环保，在这里我们也换个角度想想，如果一辆家用车都能保持像威朗Pro开10万公里或者5年都跟新车一样稳定可靠，那其实真的最节能环保了，对消费个人以及社会都是好事。而且现在别克品牌重点车型818都在整活，别克威朗Pro有限时优惠50000元还有各种金融方案优惠以及抵用券，像这样价格便宜、动力强劲、油耗低、可靠耐久度极高的一台车，你还在犹豫什么呢？

10万公里挑战大获成功，别克威朗Pro耐用品质有多强？

?如今各种车型卖点层出不穷，但耐用品质一直是家轿受众所看重的，不过这通过肉眼无法辨别，因此能够通过苛刻的实际测试，更能证明一款家轿的耐用品质如何。日前，别克威朗Pro就在中汽中心的严苛实验中，参与并完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，更因此获得“耐久品质之星”的官方认证，这也成为别克威朗Pro的耐用品质证明。

出色品质无惧严苛挑战，别克威朗Pro表现如何?

在此次挑战的过程中，别克威朗Pro行驶10万公里全程不间断，速度在40-120km/h之间不断变化，以此更贴合实际行驶场景，因而测试出的油耗更接近实际情况。最终别克威朗Pro的油耗为6.14L/100km，这个成绩与挑战前的油耗基本一致，也证明别克威朗Pro的油耗表现比较可观，能够确保消费者油费并不会增加，使用起来也不会心疼，不会为日常家用增添负担。

当然行驶了10万公里，对于加速和制动性能也是不小的考验，这将直接影响着性能体验和制动安全，耐用品质出色的车型即便是长时间使用，加速和制动水准也应当在线。而别克威朗Pro的实测结果正是如此，零百公里加速表现比平均速度快了0.02秒，制动距离则维持在40米内，证明10万公里后的别克威朗Pro，其行驶质感依然在线，加速依然快、超车依然猛、制动依然安全。

而且不容易被注意到的就是，威朗Pro的最高速度从新车状态的223.9km/h，增长到224.6km/h。车辆极速能力的增加充分说明，威朗Pro的全新1.5T四缸发动机+CVT变速箱经得起考验，加上精心调教的底盘系统，从而获得更好的动力性能。而这样的状态宛如“老车不老”，别克威朗Pro的状态就跟新车近乎一样，性能确实始终如一。

值得一提的是，别克威朗Pro的制动测试非常严苛，甚至经历了冷启动、多次衰减测试等，等于在对于制动最不友好的情况下，别克威朗Pro依然给出了优秀的制动成绩，这也意味着日常驾驶别克威朗Pro长时间下坡时，即便经历多次热衰减后，依然不会出现制动力不足的危险情况，对于下坡安全会更有保障。

还有一项数据值得一说，经过100024公里的不间断行驶，其任一项污染物排放水平增幅都不超过35%且各项指标低于国6b限值50%。特别是CO值，从新车状态的197.62mg/km，下降到179.13mg/km。从这样的排放数值来看，威朗Pro的“健康状况”也十分不错。咱们不少老司机会发现爱车使用8年、10年后因为尾气不达标导致年审不通过。这样来看开别克威朗Pro的话，显然就没有这样的烦恼了。

而造就了别克威朗Pro如此耐用的原因，就离不开核心部件的过硬品质，此次挑战中还进行了发动机、变速箱的拆解，将别克威朗Pro的品质摆在消费者的面前、一览无余。前面提到别克威朗Pro的油耗、加速表现都很稳定，这与发动机的凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量有着直接关系，而不间断的行驶了10万公里之后，这两项数值分别增长了0.05mm和0.03mm。

单看这个数值或许很难理解，不过与常规日德系车相比，它们的检修标准是增加0.125mm、0.13mm，远高于别克威朗Pro的增加数值。这就足以看出，即便是行驶了10万公里，别克威朗Pro的发动机品质依然远远达不到检修标准，意味着没有品质问题，用户可以对于发动机的稳定性放心。

此外，别克威朗Pro的发动机寿命也经得起考验，因为在拆解过程中，发动机气缸套磨损仅为0.619um，远低于行业平均值2um。而直接关系到发动机点火效率的正时链条间隙，也仅增长了0.76mm，对于发动机点火效率并未产生明显影响，否则前面测试的加速成绩也不会那么优秀。

过硬品质毋庸置疑，9月开启限时优惠

综合来看，在全方位的严苛挑战之下，别克威朗Pro恰好证明了自己的耐用品质，10万公里对于其他车或许是一个坎，但是对于别克威朗Pro，印证了其油耗、加速、制动、发动机寿命等，都无惧时间考验。这对于家轿是一个重要的加分项，毕竟日常家用就是看重耐用品质。

对于近期准备购买家轿的朋友，耐用品质过硬的别克威朗Pro，还有9月限时5万元优惠，起售价仅7.89万元，再加上至高19999元的限量购车抵用券、0首付0利率0月供等多种金融方案和租赁方案供选择，又为大家省去了不少购车成本，相信十万级预算选择别克威朗Pro这款品质家轿就对了！