别克三缸如何考出好成绩？省油、安静、动力强成优等生考试秘籍

月初的高考、月中的中考，接连不断，让考生以及有着考生的家庭透不过气来，时间一转到了六月末，正值"发榜"时候，祝各位学子努力就有回报，金榜题名。说回今天的主题，车，具体的说是别克的三缸的发动机这名"考生"的问题。欧美系在几年前就定下了发动机的发展方向，即"downsize+turbo"，这个我们应该有所耳闻。不过很显眼，是宝马、沃尔沃、标致雪铁龙、本田、福特先向三缸发动机发起的冲锋。别克虽是后来者，但厚积薄发，Ecotec系列1.0T/1.3T三缸发动机已匹配于旗下多款车型，英朗、凯越和GL6等车型更是全系标配三缸发动机，俨然成了家用车型上的战略"机器"，那么这款发动机究竟有着怎样的优势让它三缸发动机总脱颖而出，成为了小排量+涡轮机中的佼佼者呢？

省 真的很省

眼下小排量+涡轮都成了趋势，那么三缸机已经成了必然的选择。对于普通消费者而言，小排量+涡轮的组合会大大降低车辆的油耗，保卫你的钱包，可以做个测算，别克每年卖出120万台车，每台车的百公里油耗降低1升，每台车每年哪怕只行驶一万公里，别克为车主所节约的油费就已经高达接近8亿人民币。

以全新英朗1.0T双离合车型为例，工信部公布的90公里等速油耗为4.5L、百公里综合工况油耗为5.1L。同样以工信部油耗为参考，这个油耗完全做到了同级别一流水平。

小排量涡轮增压发动机的核心优势在于低负荷的工况下相比自然吸气发动机能有更好的油耗表现。因为增压的采用，虽然排量更小但能在更低转速实现更大的扭矩输出，行驶时动力感受更直接而迅速，又显著降低了常用的行车转速，油耗自然表现更好。同时，这台三缸发动机所搭载双喷射系统，智能热管理系统、中置式DVVT进排气可变正时系统有进一步优化了发动机的油耗与排放。而选用的新型的智能启停系统，震动小，启动快，又可以节油3%-5%。

单纯的省油！？ 显然还不够

诚然，单单解决了油耗这一特性是远远无法满足用户实际需求的，抖动以及静音问题仍然是三缸发动机的诟病。其实，三缸机发展至今有了长足的进步，特别是通用的Ecotec1.0T/1.3T机型，采用了12项静音减震技术，最大限度的降低了噪音于振动。

新发动机采用了钟摆式双质量飞轮，在传统的双质量飞轮上增加了一个吸振器，其中的呈摆型的离心摆往复工作、反向抵消、削减了来自发动机侧主动飞轮的扭转震动，有效抑制了发动机产生的震动和噪音。因为没有采用直喷技术，新发动机的油轨压力并不高，喷油噪音相对直喷发动机更小。

除此之外，平衡轴、静音链条、曲轴橡胶减震轮、可变量机油泵在Ecotec 1.0T/1.3T发动机上都有采用，对于噪音以及震动的抑制效果已经达到了优秀四缸机的运转水准。

低油耗与高动力的和谐相处

低油耗，高动力似乎是一对矛盾体，但对于通用的Ecotec 1.0T/1.3T发动机却是和谐的存在。依旧拿英朗来举例，见下表，较之前的1.4T四缸发动机，新一代三缸发动机的在参数上可谓呈现出了明显优势。1.3T在最大功率和最大马力上都全面领先于之前的1.4T发动机；而即使是1.0T这样更小排量的三缸发动机，也比别克原来的1.5L自然吸气四缸发动机有着本质上的提升。

还有需要注意的一点是，全新一代三缸发动机均采用了全铝结构，1.3T发动机相比上一代1.4T重量减轻25公斤，动力提升15%，油耗下降5%；而1.0T发动机则比上代1.5L发动机减轻24公斤，燃油经济性提升10%。

显而易见，新英朗上配备的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，相比上一代1.4T/1.5L两款发动机来说，是完完全全的换代升级，两款三缸发动机能够表现出以往四缸发动机都难以企及的动力性能。

如今的三缸车型已经相当普及，随着技术的进步与法规政策的日趋严苛，三缸发动机只会越来越多。

没错，之前的三缸夏利、比亚迪F0给我们的带来的"心里阴影面积"暂时还无法完全消除，"一朝被蛇咬 十年怕井绳"，对于三缸机本能会有所抗拒。实际上，本田、大发、福特、宝马、沃尔沃、通用、PSA等车企在三缸机的技术上均有所建树，而通用无非是走在了前排，为三缸发动机注入更多科技，让他有了媲美四缸机等过去较大排量发动机的实力。

不要再讹传，史实有真相；开国大典上朱总司令的检阅车：美国别克

开国大典惊世界，朱德总司令乘车检阅部队，检阅车上字母清晰可见，但为什么有人在撰稿时，非将美式车写成苏联产？国庆一周年、二周年直至三周年的阅兵车，历史照片留下真实，但仍有人胡编乱写。报纸期刊，电视网络，应该把握怎样的史学基本尺度？

1949年3月25日，毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来、任弼时等在北平西苑机场乘美式威利斯越野车检阅部队。阅兵前，有人提议，给毛泽东换辆好车。毛泽东说：“乘坐我们自已军队缴获的战利品，检阅英雄的部队更有意义。”威利斯越野车，是美国威利斯汽车公司在1940年研制的一种多用途越野用车。该车有60马力，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General-PurposeCar(多用途的车)的缩写。

1949年10月1日，中华人民共和国成立。在庆祝成立典礼上，一项主要内容就是阅兵。那开国大典时的阅兵车，选用的是什么车？一种是网传多年，报刊杂志及电视片跟风转载的吉斯110检阅车；一种是语焉不详，模棱两可，没有说，或是说也没说清的无考之言。在阅兵式上，关于阅兵的车牌，也是说法颇多。其实，军车车牌从无到有，有其历程有其本意，并非民间所传。特别是建国70年，三辆大红旗车亮相天安门前，瞬间引起国民热议：第三辆车是空车！这辆空车看哭了所有中国人。对阅兵车上的车牌，民间也给了别具新意的解读。在资讯发达的当下，解读讯息瞬间秒传天下。但眼花缭乱之时，扪心静思，哪个更接近或完全是历史的史真呢？

朱德总司令的检阅车

由此，此文以老报纸、老档案、老照片互据互考，以原始场景解读从1950至1958国庆大阅兵之阅兵车。

这是美国的别克车

1949年10月1日，导师领袖、将帅元戎、泰斗耆宿、大家巨挚、勋臣栋梁、雄杰楷模，集于一门、登于一楼，宣告一个崭新时代的开始。中华人民共和国在天安门起航！这一天，天安门惊艳了世界，这一天的开国大阅兵，展现了中国军队的独特的状美！

阅兵式上，中国人民解放军总司令乘坐美式别克路霸敞篷车，阅兵总指挥聂荣臻乘美式威利斯越野车。这两辆检阅车，直接地告诉世人，这是中国人民解放军从战场上缴获的。缴获就是正义，就是奋斗的成果。受阅官兵手持“万国造”武器，正是这些武器，打败了一切反动派。开国大典上，装备上的“穷”，衣着上的“土”，无不激发中国人民当奋发图强，誓在一张白纸上画出最新最美图画，誓在一穷二白上创造人间奇迹。

在开国大典留下众多照片和时间不长的视频上，我们清晰的看到了朱德总司令的阅兵车上有“Buick”字母。这几个字母，也就明确标识出这辆车的身份。这款于1941年美国生产的别克路霸敞篷车，是右舵车。也称别克Special coupe敞篷车。但多年来，每到国庆，特别在在国家举行大阅兵庆典时，就有人在网络、报刊杂志媒体及至电视片，或撰写或侃侃而谈，朱德总司令在开国大典上的阅兵车是吉斯110，是斯大林送的。这没有考据的杜撰乱写，引来许多跟风者，也给读者观者带来误导误记。对于这些，有必要特别重申，历史照片和当年的视频，准确地记录了开国大典，朱德总司令乘的检阅车是美国生产的别克Special coupe敞篷车。

1950年国庆阅兵

在开国大典检阅车上，我们还能看到这些细节：检阅车没有悬挂车牌。车的转向灯是手动的。在车的前挡风玻璃上，有一张特别通行证。这是开国大典检阅车的特别标志。

1950年，新中国成立第一年，这一年10月1日，中华人民共和国第一届国庆节庆祝大会在天安门前举行。庆祝大会上，朱德总司令乘美式威利斯越野车，在天安门前检阅中国人民解放军。这辆检阅车，与1949年3月25日在西苑阅兵场上的检阅车是同型号同一品牌。

值得注意的是，我们在留下的历史照片中，看到当时的检阅场，就是天安门前的狭小区域。朱德总司令的检阅车上没有悬挂车牌，只是在车的前档风玻璃下方标有：81008。跟在其后的陪阅车也是美式威利斯越野车。

1951年和1952年的国庆庆典上，阅兵首长朱德乘坐的是嘎斯（GAZ）67吉普车。嘎斯（GAZ）67吉普车是苏联“高尔基”汽车厂生产的。高尔基汽车厂最先设计的嘎斯61，是苏联的第一辆轻型越野车。1941年2月3日到3月25日，在设计师维塔里哥尔切夫的领导下，对嘎斯61进行了完全的重新设计，生产出嘎斯64。随后在嘎斯64基础上再次进行改进，生产出嘎斯67。

当年的阅兵影像，给我们留下了历史真实。我们从照片上看到，阅兵车没有悬挂车牌。

1953年国庆阅兵，阅兵首长朱德是乘坐苏联赠送的吉斯110，在天安门前检阅部队。

吉斯车

吉斯110敞篷车是由苏联的阿莫汽车厂（后改称斯大林汽车厂）生产的高档汽车，1949年赠送给新中国。吉斯 110车身长度为6米，车身宽度近2米，轴距长达3.76米，动力为一台排量6.0升的直列8缸发动机，发动机最大功率为103千瓦，传动系统为3档手动变速箱。吉斯110设计上参照了美国帕卡德180豪华轿车。从当年的影像上能看到检阅车和陪阅车都是吉斯110，两辆车，都没有挂车号牌。

1957年国庆阅兵

1954年6月26日，中国人民解放军总参谋部根据毛泽东、刘少奇、邓小平审定的阅兵方案，发出国庆首都阅兵工作的指示，决定以华北军区为主组成首都国庆阅兵指挥部，统一领导地面受阅部队训练，由中国人民解放军空军司令部组成空军阅兵指挥机构，负责组织空军受阅部队训练。华北军区兼京津卫戍区副司令员杨成武为国庆阅兵总指挥。国防部长彭德怀接替朱德总司令担任阅兵司令员。这次国庆阅兵，彭德怀乘坐的是苏联生产的吉斯115。吉斯115是吉斯110的防弹型，车身安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃。跟在检阅车后边的陪阅车是吉斯110。我们从新闻纪录片和阅兵场上留下的照片上看到了检阅车的豪华气派。

1954年、1955年、1956年、1957年、1958年，连续5年，阅兵首长乘坐的都是吉斯115，陪阅车是吉斯110。这两个车型是在天安门出现较多的阅兵车。