大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下日产suv全部车型图片的问题，以及和日产suv全部车型图片的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

日产劲客：起售价10万出头，油耗5个多的SUV，不香吗？

东风日产劲客定位为小型SUV，主要的竞争对手就是来自东风本田的XR-V和广汽本田的缤智。同样是日系品牌，劲客似乎相比对手来说，日子并不是那么的好过，甚至可以用惨淡来形容。在2021年天津车展上，新款劲客正式上市，售价区间为11.98-13.78万元，运用日产最新的家族式设计语言，在颜值上相比老款车型更加的出众。另外，新车对配置也进行了全面升级。

东风日产-劲客

写在最后：

综合这次升级来看，新款劲客的确有着不小的改变，外观上更加符合年轻消费者的审美，在配置层面也跟得上时代的发展了。纵观整个合资品牌的小型SUV市场，其实竞争非常的激烈，花同样的价格，中国品牌能够买到紧凑型甚至中型SUV，配置上又相当的高，空间也有着明显的优势，所以小型SUV市场正在被逐渐挤压。这也迫使车企不得不拿出一款拳头产品来应战。那么同样的价格，您会选择更高级别的中国品牌车型吗？请在评论区给我留言吧，说出你们的观点！

东风日产SUV家族冰雪试驾：回头率比CR-V高，还有四驱

随着2022年冬奥会的举办，全民的冰雪热情十分高涨。恰好赶在冬奥会闭幕前夕，我们受邀来到了位于牡丹江的玄武湖和镜泊湖两地，参加探极境，享冰雪——2022东风日产SUV家族冰雪体验营活动，其中包含了刚刚上市不久的全新一代奇骏、途乐、途达以及楼兰。

本次的冰雪科目场地位于玄武湖之上，湖面上宽下窄，最宽处约600米，最长处约为900米，视野开阔，不过这也对车辆以及驾驶员提出了较高的性能和技术要求。此次冰雪项目共有三大科目，分别为综合赛道、精准制动以及8字漂移区域，每个科目对车辆的动力、变速箱、悬架都有着很高的考验。同时，为了增加趣味性，厂家对三个科目都设置了挑战赛，具体规则请您接着往下看。

项目一：8字漂移区域

在8字漂移区域，我们所驾驶的车辆为全新一代奇骏，该项目着重体验的是车辆四驱系统和CVT变速箱输出的平顺性。工作人员已经将车辆换好了镶钉轮胎，使其增加附着力。比赛规则：每人3圈计时，用时最短者胜出，撞雪墙一次加时5秒，单圈撞5次雪墙者取消单圈成绩，冲出赛道者不加时，但需要从冲出位置重新进入赛道。

小圆的直径为120m，大圆直径160m，从规则来看，这里只要求最快，所以在车辆轮胎失去抓地力时，你要更加精准的控制好漂移姿态，让车辆始终维持在“甩尾”的状态。比赛开始，如果您是个初学者，我建议还是将车辆VDC系统保持打开状态（与ESP原理类似），它能够有效的对车身动态进行控制，并且在合适的时机进行断油，你更多的就是控制好转向和油门即可。

调整到运动模式，并且VDC系统关闭，此时车辆变得极为不安分。将速度保持在40km/h左右，向弯心转动方向，配合细腻的脚下功夫，此时车辆的尾部会失去附着力，同时反打方向，车辆随即起漂，会有着相当不错的姿态。但想要维持住这种漂移状态，你需要精准的控制车速，并且不断的修正方向。

在该项目下，全新一代奇骏的表现可圈可点，智能四驱系统能够比较精准地分配车轮的动力输出。同时，更低的车身重心和持续且线性的动力输出使车辆能够很好地保持在“漂移”状态。

项目二：综合赛道

综合赛道项目所驾驶的车辆依旧是全新一代奇骏。该场地面积长约800米，宽约200米，拥有几十个大大小小的弯道，对车辆的综合素质有着不小的考验。比赛规则：单圈计时，每人2圈，取单圈最快成绩做记录，撞雪墙一次加时5秒，冲出赛道者不加时，但需从冲出位置重新进入赛道，未按规定路线驾驶(抄近道者)取消单圈比赛成绩，返回换乘区不减速者取消单圈成绩。

相比8字漂移来说，综合赛道需要在入弯和出弯时更加进准的控制油门以及转向。在入弯之前，应当提前规划好走线，并且由于冰雪路面附着力较差，所以需要找好制动点，配合转向抱住弯心，这样才能够更快速的过弯。

出弯之后，切记不要过快的加速，如果转向没有跟上的话，车辆很容易造成失控，从而冲出赛道。如果不失误，走好路线，其实成绩不会很差。

项目三：精准制动

精准制动项目体验车辆为日产的楼兰，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米。传动部分，与之匹配CVT变速箱。该项目着重体验加速以及制动性能。比赛规则：赛道设计2个积分标准，第一个为加速计时；第二个为精准制动计分，制动区域为100米，前80米以10米为单位，80-100米以每米为单位计分，以车头位置最接近100米者为胜利者，车头位置超出100米则记0分， 取分标准以精准制动为主，若出现相同分数时，对比两人的加速时间，以加速时间最短者胜出。

在起步加速阶段，虽然车辆更换了镶钉轮胎，但如果大脚踩下油门踏板，你会看到仪表盘上的稳定系统指示灯在疯狂闪烁，这对于加速时间有着很大的影响。而你需要缓踩油门，当速度起来之后，再全力加速，最终0-100km/h的加速时间在18秒左右。由于冰面的摩擦系数仅为0.1-0.2左右，所以这样的成绩也不足为奇。

全力加速之后，抵达制动点，你需要全力踩下制动踏板，并且要保证ABS进行工作，这样成绩才会有效。该项目其实与冰雪运动中的冰壶类似，越接近终点的车辆分数越高。

简单穿越体验

穿越体验其实此次并不是重头戏，车辆分别拥有途乐和途达。途乐搭载4.0L自然吸气发动机，并且配备了全时四驱系统，提供中/后两把差速锁，后锁可以进行手动锁止。本次路线没有什么难度，不过我还是象征性的将车辆调整到高速四驱以及雪地模式，对于这台途乐而言，完全就是小菜一碟。

虽然途达的穿越路线与大哥途乐完全相同，但对于这台途达来说也依旧轻松。途达为分时四驱系统，后桥带有牙嵌式差速锁，低速四驱状态下，可以将扭矩提供2.7倍放大。不过在整个穿越过程中，高速四驱就已经完全能够应付的来。

写在最后：

这一次的冰雪试驾体验不管是主打城市通勤的全新一代奇骏还是楼兰，亦或是向往户外的硬派越野途达和途乐，都给人留下了深刻的印象。出色的操控性能和四驱脱困能力，使其在同级竞品中脱颖而出。

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