上市8个月 凯越500X做了哪些改进

满血复活的三月，凯越藏在心中的故事讲给你听

自2018年8月第一台凯越500X开始销售，凯越团队的主要负责人通过微信、电话等方式与大概40%—50%用户的用车状态一直保持着密切、直接的沟通。以至于到现在很多用户我们都能叫得出名字，也成为了朋友。方式虽然笨了点，但凯越人却沉醉其中，并认为非常值得！

“够野才真拉力”。凯越500X的用户中有很大一部分都是“拿车来野”的玩过多年好车的老司机，可以说对车辆的使用要求更高。凯越机车萌芽的基因就是“玩摩托车的人在造摩托车”，如果无法倾听到车友的意见，怎么能做到让凯友获得最佳骑行体验。凯越机车还有什么存在的价值！

凯越机车是一个新生品牌，经不起任何风吹雨打，没有任何资格怠慢和忽视产品反馈的每一个细节。

凯越产品的特点是“更好的操控体验、更多的可玩性”。上市半年来，夸凯越车好、服务好的人确实很多，但其实“黑”凯越的人也不少。我们一直在想，为什么豪爵没有人去“黑”？，有人“黑”，总之是我们做得还不够好。

总而言之，确保每一位凯越车主能放心驾驶、开心驾驶是凯越人的责任，不论外界知不知道，凯越500X的改进和优化一直在进行之中。我们相信，没有最好只有更好。为此，凯越人愿竭尽自己的努力！

言归正传，以下是凯越500X的已完成的重点改进或优化项目:

1、改进了离合拉线螺母配合精度和长度，减少拉线与机械结构间可能的摩擦。

2、更换拉索防尘套材质，防止快速老化开裂现象出现。

3、对覆盖件的有色外观件增加了底层漆，改善了漆面硬度和光泽度，使颜色更亮更耐久。

4、提高了黑色皮纹塑料件漆面附着力。

5、修改了油箱结构，对内部管道走向进行改进，强化了油箱结构。

6、改善油箱的定位工装，油箱与覆盖件贴合更加精准。

7、对车友反映的右后脚蹬强度不够问题进行了反复验证，重新开模并召回，加强了排气连接支架的强度。

8、优化了前大灯内部灯条安装方式，解决可能发生的磨损灯条的问题。

9、前大灯灯壳添加防雾涂层，并在内部增加干燥剂，降低LED冷光源特殊环境下容易起雾的可能性。

10、优化了仪表内部结构件，解决仪表壳可能出现的异常响声。

11、联合供应企业对仪表程序进行优化，续航里程计算更加准确。

12、气压计海拔显示解决了负海拔情况下显示9999的误报。

13、辐条真空轮的钢丝增加钢丝锁紧螺丝，避免出现松动脱落现象。

14、改进车头支架的焊接工装，降低出现歪斜的概率。

15、增加了ABS齿圈的整形工艺，改善ABS的感应精准度。

16、修改了主链轮的齿形，改善与链条的贴合度，减少噪声。

17、重新设计了主站架的加强结构，并改善焊接工艺、增加焊接强度。

18、针对高压包错装状况增加了防接错工艺，避免出现装配上的失误。

19、改进方向立管装配工艺，增加上轴承和锁紧螺母额外的打黄油工序，尽可能降低高压枪冲水时渗水的概率。

20、改进方向把座缓冲寸套材质，调整装配工艺，避免出现方向出现不正的情况。

21、调整了铝合金后平叉喷漆工艺，对机加面作遮蔽处理，杜绝了后平叉与后轮轴连接处出现脱漆的现象。

22、发动机悬挂螺丝全部改用固定扭力工具紧固。

23、发动机护板支架全部使用定扭枪安装，不再出现因紧固力不足出现的边盖渗油现象。

24、针对夏季骑行发动机“烤腿”现象增加了发动机防烫罩。

25、针对侧支架边撑较短导致车辆驻车倾斜度较大问题，调整了侧支架与车架间的焊接定位工装，后续效果仍需要通过车友验证和反馈。

上市8个月的珠峰凯越500X 共做了25项改进 希望自主品牌越做越好

自2018年8月第一台凯越500X开始销售，凯越团队的主要负责人通过微信、电话等方式与大概40%—50%用户的用车状态一直保持着密切、直接的沟通。以至于到现在很多用户我们都能叫得出名字，也成为了朋友。方式虽然笨了点，但凯越人却沉醉其中，并认为非常值得！

“够野才真拉力”。凯越500X的用户中有很大一部分都是“拿车来野”的玩过多年好车的老司机，可以说对车辆的使用要求更高。凯越机车萌芽的基因就是“玩摩托车的人在造摩托车”，如果无法倾听到车友的意见，怎么能做到让凯友获得最佳骑行体验。凯越机车还有什么存在的价值！

凯越机车是一个新生品牌，经不起任何风吹雨打，没有任何资格怠慢和忽视产品反馈的每一个细节。

凯越产品的特点是“更好的操控体验、更多的可玩性”。上市半年来，夸凯越车好、服务好的人确实很多，但其实“黑”凯越的人也不少。我们一直在想，为什么豪爵没有人去“黑”？，有人“黑”，总之是我们做得还不够好。

总而言之，确保每一位凯越车主能放心驾驶、开心驾驶是凯越人的责任，不论外界知不知道，凯越500X的改进和优化一直在进行之中。我们相信，没有最好只有更好。为此，凯越人愿竭尽自己的努力！

言归正传，以下是凯越500X的已完成的重点改进或优化项目:

1、改进了离合拉线螺母配合精度和长度，减少拉线与机械结构间可能的摩擦。

2、更换拉索防尘套材质，防止快速老化开裂现象出现。

3、对覆盖件的有色外观件增加了底层漆，改善了漆面硬度和光泽度，使颜色更亮更耐久。

4、提高了黑色皮纹塑料件漆面附着力。

5、修改了油箱结构，对内部管道走向进行改进，强化了油箱结构。

6、改善油箱的定位工装，油箱与覆盖件贴合更加精准。

7、对车友反映的右后脚蹬强度不够问题进行了反复验证，重新开模并召回，加强了排气连接支架的强度。

8、优化了前大灯内部灯条安装方式，解决可能发生的磨损灯条的问题。

9、前大灯灯壳添加防雾涂层，并在内部增加干燥剂，降低LED冷光源特殊环境下容易起雾的可能性。

10、优化了仪表内部结构件，解决仪表壳可能出现的异常响声。

11、联合供应企业对仪表程序进行优化，续航里程计算更加准确。

12、气压计海拔显示解决了负海拔情况下显示9999的误报。

13、辐条真空轮的钢丝增加钢丝锁紧螺丝，避免出现松动脱落现象。

14、改进车头支架的焊接工装，降低出现歪斜的概率。

15、增加了ABS齿圈的整形工艺，改善ABS的感应精准度。

16、修改了主链轮的齿形，改善与链条的贴合度，减少噪声。

17、重新设计了主站架的加强结构，并改善焊接工艺、增加焊接强度。

18、针对高压包错装状况增加了防接错工艺，避免出现装配上的失误。

19、改进方向立管装配工艺，增加上轴承和锁紧螺母额外的打黄油工序，尽可能降低高压枪冲水时渗水的概率。

20、改进方向把座缓冲寸套材质，调整装配工艺，避免出现方向出现不正的情况。

21、调整了铝合金后平叉喷漆工艺，对机加面作遮蔽处理，杜绝了后平叉与后轮轴连接处出现脱漆的现象。

22、发动机悬挂螺丝全部改用固定扭力工具紧固。

23、发动机护板支架全部使用定扭枪安装，不再出现因紧固力不足出现的边盖渗油现象。

24、针对夏季骑行发动机“烤腿”现象增加了发动机防烫罩。

25、针对侧支架边撑较短导致车辆驻车倾斜度较大问题，调整了侧支架与车架间的焊接定位工装，后续效果仍需要通过车友验证和反馈。

来源：凯越机车

维修技巧：汽车离合器常见故障诊断分析

按动力传递顺序来说，离合器是传动系中的第一个总成。其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳起步；保证传动系换挡时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器充分发挥以上几个作用，目前汽车上配备的通常都是摩擦式离合器。

一、离合器常见故障诊断与排除

1.分离不彻底

故障现象：

发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。

产生原因及排除方法：

离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴(输入轴)上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离彻底，排除方法是更换从动盘。

2.起步发抖

故障现象：

起步时，离合器不能平稳结合，从而出现抖动现象。

产生原因及排除方法：

主、从动盘间压力分布不均，接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动，此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。离合器扭转、减振弹簧弹力变弱、离合器压紧弹簧弹力变弱、膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖，此时应更换弹簧。离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖，此时应重新铆离合器衬片。从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大，此时应校正或更换从动盘。离合器操纵机构被锁紧或连接松动、离合器片花链毂严重磨损、变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖，此时应更换相应零件。发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖，这时应紧固发动机或更换零件。从动盘毂铆钉折断或松动、从动盘钢片断裂、转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖，此时应更换零件重新铆接从动盘毂。

3.异响

故障现象：

离合器分离或接合时发出不正常响声。

产生原因及排除方法：

离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停了也会有异响，应调整离合器踏板的自由行程。离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态，汽车在行驶过程中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化，这时，稍有打滑，就会产生异响,此时应清洁衬片或更换衬片。离合器从动盘扭转或减振弹簧折断，会产生扭转振动噪声，此时应修理或更换从动盘。离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声，此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减振弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响，此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予以对准。

4.离合器打滑

故障现象：

放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速没有相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

产生原因及排除方法：

离合器打滑多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上并随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙，然后调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。

5.离合器踏板沉重

对装有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，其原因包括管路系统漏气、汽缸活塞密封圈磨损、排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱，此时应根据上述不同原因修复或更换零件。

二、故障案例

故障车型：2006款别克凯越，1.8L排量。

故障现象：离合器不能圆滑连接，使车身产生振动和噪声。

故障原因分析：①压盘翘曲不平，压盘弹簧折断；②离合器从动盘铆钉或离合器盖与飞轮固定螺栓松动；③分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断、脱落。

故障诊断与排除：让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，若车身有明显抖动，说明离合器发抖。按照以上所分析的原因进行逐一排查，最终发现分离轴承磨损过度，更换新的分离轴承后试车，故障排除。

三、结束语

汽车离合器故障的诊断与排除，不能仅凭前人累积的经验，更不能靠主观臆断，而是需要对故障现象进行多方面的、有针对性地综合分析，才能得出行之有效的处理方案。因此，对汽车离合器故障进行仔细分析，是保证快捷、有效地排除故障的重要前提。