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新车 | 紧凑型SUV，全新设计语言/1.5T插混动力，荣威D5X实车曝光

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 日前，我们从工信部最新一期新车申报目录中获取到一组荣威全新SUV车型D5X的申报信息。该车搭载插电式混合动力，采用全新的设计语言打造，至于何时上市目前还并不清楚。

基于申报图来看，荣威D5X前脸两侧配备造型狭长的前大灯组并通过贯穿式灯带相连，前包围采用梯形格栅设计，下方银色装饰条也丰富了前脸的层次感。从车身侧面和尾部来看，荣威D5X配备隐藏式车门把手和五辐式造型轮辋，车尾则采用贯穿式后尾灯组，排气为隐藏式布局。

参数方面，荣威D5X长宽高分别为4700/1890/1664毫米，轴距为2765毫米，预计定位为紧凑型SUV。同时，根据配置不同，荣威D5X将提供18英寸、19英寸和20英寸轮辋，车身装饰件也略有差异。

荣威D5X发动机信息

动力部分，荣威D5X采用插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率110千瓦，电动机最大功率为153千瓦（143千瓦）。电池方面，荣威D5X采用磷酸铁锂锂离子电池组，但具体容量目前还并不清楚。有关于该车的更多消息，我们也将持续关注。

试驾第三代荣威RX5，不输2.0T/配27寸滑移屏，才10万左右！杀疯了

在两个月之前，荣威官方发布了第三代RX5的官图，最吸引我的就是那块27英寸可以移动的屏幕，在这个科技飞速进步的时代，双联屏已经看腻了，三联屏也有不少，而这块能移动的屏幕还真是头一次见。

话说回来，作为一辆车，还是要注重整车驾驶感受的，而就在近日，我们来到了上海天马赛车场进行场地试驾，看看第三代荣威RX5是否能达到智能与操控的全面进化。

试驾体验：动力充沛且平顺，底盘调教偏舒适性

动力方面，依然是搭载了一台1.5T发动机，动力相较于老款车型有所提升，最大功率达到了188马力，峰值扭矩也达到了300牛·米，这个输出数据不亚于一些2.0T的发动机，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱，换挡效率比较高，而且换挡速度比较快。

整车开起来的第一感觉就是顺，换挡几乎没有顿挫，动力储备比较丰富，油门比较轻快，但绝非很多日系车那样很窜，油门踏板的阻尼也比较适中。在场地试驾中，我们还进行了零百加速测试、绕桩测试等项目，第三代荣威RX5均有着不俗的表现。

外观：前格栅尺寸更大，整车颜值有所提升

第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格，不过进气格栅尺寸有所增大，并且还在格栅内加入情感交互，这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调，有种蓄势待发的感觉。尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀，此外，混动版车型与燃油版车型外观设计保持一致，仅在尾部右下角的尾标上有所区别。

内饰：27英寸滑移屏和水晶挡把是亮点

内饰设计中，最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕，能够向副驾驶一侧移动30cm，既满足了日常的使用，也满足了附加的娱乐需求，此外，水晶挡把也为内饰的质感增色不少。

作者点评

总的来说，第三代荣威RX5的表现还是出乎我想象的，外观上的提升是有目共睹的，整个车的气质跟以前完全不一样，属于耐看型，越看越好看的那种，而在内饰上，搭载高通8155处理器的滑移屏也将科技感直接拉满，车内的空间在同级别中属于上乘，完全足够家用，在驾驶层面动力充沛，输出平顺，底盘调教也是偏舒适性的，在面对一些颠簸的时候，底盘能够拉得住。如果你对牌照有需求的话，还有能上绿牌的混动版本可以选择。

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