后续：别克召回曲轴箱通风阀：20天后车辆起火，消防出具认定书

原标题：别克召回曲轴箱通风阀：20天后车辆起火，原因不明

（维权直通车 2017-09-12 13:45）

2017年8月，郑州别克英朗车主吴女士接到上汽通用厂家“汽车召回”通知。

8月18日，吴女士根据召回通知，到河南众通别克4S店免费更换了发动机曲轴箱通风阀，并按照4S店工作人员建议，自费更换了橡胶密封圈。

20天后，9月8日上午，车辆在刚刚停放数分钟后，发动机舱内突然冒出浓烟，随后车辆被烧毁。

吴女士车辆

上周五（10月13日），车主吴女士拿到了消防部门的《火灾事故认定书》，排除自燃灾害和人为纵火。

目前4S店已经把消防认定书发给别克厂家，这次厂家会怎么说呢？持续关注。

上汽通用召回78205辆旗下车辆 涉及别克昂科雷、雪佛兰探界者

中国网汽车6月23日讯 日前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回以下车辆。

一、自2024年3月31日起，召回2013年3月26日至2016年8月10日期间生产的进口2014至2017年款别克昂科雷汽车，共计3910辆。

本次召回范围内车辆的主驾安全气囊气体发生器因制造原因，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆，免费更换主驾安全气囊总成，以消除安全隐患。

二、自2023年7月31日起，召回2020年8月13日至2022年12月26日期间生产的部分2021至2023年款的雪佛兰探界者汽车，共计74295辆。

本次召回范围内车辆因生产制造波动造成燃油泵控制模块密封性下降，水汽侵入控制模块内部造成其工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，上汽通用汽车有限公司将免费为召回范围内的燃油泵控制模块进行顶部涂防水胶处理，并对存在异常的燃油泵控制模块进行更换，以消除安全隐患。

上汽通用汽车有限公司将以挂号信等方式，通知相关用户。上汽通用汽车有限公司的特约售后服务中心会主动与召回范围内车辆的用户取得联系，预约安排免费召回维修事宜。

此外，消费者如遇汽车质量问题也可登录网站，反映缺陷线索。

盘点 | 日产数量多/奔驰次数多，特斯拉上榜，2023年召回十宗“最”

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 对于消费者来说，都不希望自己买到的新车因为存在安全隐患而被厂家召回。只不过，在刚刚过去的2023年，国家市场监督管理总局共发布了130个汽车召回公告，共涉及60家车企近300款车型，而总召回数量超过了672万辆，同比上涨49.9%。接下来，我们就为大家盘点一下2023年国内召回的十宗“最”。

一、召回次数最多的品牌

在2023年，召回次数最多的品牌属于奔驰，全年共进行了15次召回，总召回数量超65万辆，几乎涵盖了该品牌国产和进口的所有车型，而且有多次召回中涵盖了不只一项可能存在安全隐患的召回原因。

而召回原因则包括了：

后备厢密封不严，会对备胎舱中燃油泵控制单元造成影响（进口GLE SUV、ML）；空调排水软管安装不正确，可能导致空调冷凝水进入乘员舱（进口GLE、GLS SUV）；燃油泵叶轮不满足材料特性要求，极端情况会导致车辆行驶中熄火（进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV；国产C级、E级、GLC SUV；国产V级、威霆）；后门车窗玻璃饰条固定不牢靠，可能存在饰条松动或脱落（进口GLE SUV、GLS SUV）；车身稳定系统（ESP）报错，导致车辆动态控制系统功能受限（进口S级、EQS）；电驱动模块软件问题，导致车辆动力丢失（进口EQS、进口S级；国产C级、E级）；辅助车载电气系统电压转换器软件问题，可能影响防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）功能（进口EQS、进口S级；国产C级、E级）；高压电池管理系统开发过程偏差，监测功能不能按预期发出警告（进口EQS、进口S级；国产C级、E级）；天窗玻璃面板和框架之间粘接耐久性不足，可能造成天窗玻璃面板与车辆分离（进口C级、CLK、CLS、E级；国产C级、E级）；前桥线束磨损，影响防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）功能（进口G级、S级；国产E级、GLC）；低温启动车辆时MBUX主机无法提供准确车辆位置（进口G级、S级；国产E级、GLC）；车辆稳定行驶系统（ESP）控制单元软件开发过程中存在偏差，辅助制动功能存在延迟介入（进口GLE SUV混动）；后备厢中侧壁阻尼垫可能夹在12伏蓄电池接地线缆接线片和侧壁之间，导致接地连接松动，增加该处电阻（进口E级、AMG GT、S级；国产E级）；后横梁牵引环链接孔导向板位置偏移，可能造成连接松动（国产E级、GLC SUV）；前横梁牵引环连接衬套内径尺寸偏小，可能造成连接松动（国产E级、GLC SUV）；发动机控制单元软件中催化器检测部分不符合规范，存在排放危害（进口G级）；前围板密封不严，积水可能渗入到车辆内部，引起预防性安全系统线束腐蚀或短路（进口S级）；锁紧螺栓可能从转向连接器脱出，影响车辆操控（进口GLE SUV、GLS SUV）；高压蓄电池内部绝缘测量设备异常关闭，导致高压蓄电池断电（国产EQE）；电控车辆稳定行驶系统（ESP）单元内部器件损坏，湿气可能进入内部，影响使用（国产A级、C级）；轮胎胎圈区域不平整，轮胎气密性不足（进口CLA）。二、单次召回数量最多的品牌

单次召回数量最多的品牌归属于东风日产，在2023年9月初的召回公告中，东风日产由于发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患的原因，决定自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1188020辆。

而除了东风日产之外，2023年还有2次超百万辆召回，其一是上汽通用在2023年11月发布公告，召回别克、雪佛兰、凯迪拉克共计1134085辆；其二是特斯拉在2023年5月发布公告，共召回1104622辆。

三、单次召回数量最少的品牌

单次召回最少的品牌是保时捷，召回了1辆2022款911车型。该召回是由于生产过程中的工艺错误，车底护板个别焊接点没有进行连接，造成车身强度不足，在发生碰撞时可能会增加乘员受伤的风险。

而除了保时捷召回了1辆2020款911之外，2023年还发生了4起召回数量不足10辆的乘用车召回事件，分别为：

特斯拉召回2辆Model X，原因是新方向盘仍然安装了原类型方向盘安全气囊，导致气囊与新方向盘不匹配；阿斯顿·马丁召回5辆2023款DBX，原因是生产过程错误，车辆48伏蓄电池固定支架未安装；宝马召回7辆进口X4，原因是驾驶员座椅骨架外侧支架地板平面度公差过大，支架地板与座椅导轨表面存在焊接缝隙；玛莎拉蒂召回9辆2023款进口MC20 Cielo，原因是挡风玻璃框架的螺柱固定安装和密封未严格按照生产流程操作，车身接口性能和车顶强度可能降低。四、召回总数量最多的品牌

2023年全年召回总数量最多的品牌为日产，除了上文提到的东风日产单次召回超118万辆之外，日产在2023年还进行了3次召回，分别为：

东风日产召回全新劲客，共计83985辆，原因为制动防抱死（ABS）作动器马达在长期使用后内部可能生成异物，造成电刷偶发导通不亮，引起ABS作动器故障；日产（中国）召回进口贵士，共计3514辆，原因为驾驶员安全气囊上的标牌固定强度不足，气囊触发展开时标牌可能脱落、弹出，对乘员造成伤害；东风日产召回艾睿雅，共计2958辆，原因为逆变器软件设定不合理，当异物进入驱动电机的滑环处正负极之间，产生瞬间异常电流时，逆变器会立即进入保护模式切断动力电源，导致车辆动力中断。

综合4次召回信息，日产品牌在2023年共计召回1278477辆，成为2023年召回总数量最多的品牌。

五、召回总数量最少的品牌

2023年全年召回总数量最少的品牌为阿斯顿·马丁，共计召回了5辆2023款DBX，而召回原因是由于生产过程错误，车辆48伏蓄电池固定支架未安装，当车辆发生碰撞事故时，48伏蓄电池可能移动，会增加车辆顺怀或人员受伤的风险。

另外，全年召回总数量不超过10辆的品牌还有玛莎拉蒂，共召回了9辆2023款进口MC20 Cielo。对于这两个品牌而言，全年召回数量最少主要还是因为品牌在国内保有量较低，因此直接关系到了召回总数量。

六、召回总数量最多的新能源品牌

全年召回总数量最多的新能源品牌为特斯拉，虽然该品牌在国内仅有4款车型进行销售，召回总数量多的主要原因是进行了一次超110万辆的召回，同时还进行了另外4次召回，使得特斯拉在2023年的召回总数量达到1112331辆，仅次于日产品牌。

特斯拉共计进行5次召回，分别为：

召回进口Model S、Model X、国产Model 3、Model Y，共计1104622辆，召回原因为没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒；召回进口Model X，共计4787辆，召回原因为车辆控制器接收的制动液位传感器信号标定范围不足，制动液位较低时可能无法发出警报，极端情况影响车辆的制动，增加碰撞风险；召回进口Model S，共计2649辆，召回原因为当一级锁闩意外松开时，如果二级锁闩没有锁紧，前备厢盖可能会在行驶中突然打开；召回进口Model S、Model X，共计271辆，召回原因为生产环节或售后维修中拆解了第一排座椅安全带和预紧器，在重新安装时可能没有按照设计规范将锚点连接；前视摄像头安装不满足俯仰角设计要求，导致部分主动安全功能不能正常启用；召回进口Model X，共计2辆，召回原因是新方向盘仍然安装了原类型方向盘安全气囊，导致气囊与新方向盘不匹配，当车辆发生碰撞时，该安全气囊的保护性能可能会受到影响。七、召回总数量最多的中国品牌

2023年召回总数量最多的中国品牌为北京汽车，召回车型为已经停产的绅宝D50，召回数量为107511辆，召回原因为大雨天前风挡玻璃集雨槽的排水孔可能被异物堵塞，严重可导致水漫进车内，极端情况下会造成安全气囊控制器内部腐蚀，安全气囊无法正常工作。

虽然全年北京汽车仅有一次召回，但超过10万辆的召回数量，也足以让其成为2023年召回总数量最多的国产品牌。而除了北京汽车之外，2023年国产品牌当中，奇瑞（2起，36703辆）、东风（1起，33618辆）、捷途（1起，33077辆）、吉利（1起，22272辆）、蔚来（1起，997辆）等品牌也进行了召回。

八、召回原因最“奇葩”的品牌

纵观2023年所有130个召回公告，原因最“奇葩”的一次召回当属斯巴鲁在2023年11月对旗下15470辆森林人、傲虎、BRZ系列车型进行的召回，召回原因是车辆的用户手册等随车文件中缺少外部灯丝灯泡更换方法的相关说明，可能导致更换灯泡时安装错误，存在安全隐患。

仅仅是用户手册里缺少了对车辆灯丝灯泡更换方法说明便进行了召回，这样对待召回的态度对比那些哪怕车辆发生问题，却仍然没有任何作为的品牌而言，斯巴鲁似乎还是很“良心”的。

九、单次召回车款数量最多的品牌

若从单一品牌来说，单次召回车款数量最多的当属奔驰，在2023年8月的一次召回公告中，奔驰共发起了对进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV；国产C级、E级、GLC SUV；国产V级、威霆等14款车型的召回，共计231249辆，召回原因是燃油泵叶轮不满足材料特性要求，极端情况会导致车辆行驶中熄火。

除了奔驰的这次召回外，如果从集团层面来看，上汽通用和丰田也分别进行过一次涉及14款车型的召回，其中

上汽通用2023年11月发布公告，召回别克、雪佛兰、凯迪拉克等3个品牌14款车型，共计1134085辆；丰田2023年12月发布公告，召回丰田、雷克萨斯品牌14款车型，共计2751辆。十、售价最高的召回车型

在价格方面，2023年所有超过300款车型当中，售价最高的车型为劳斯莱斯古思特，根据2023年10月的召回公告显示，召回生产日期在2019年10月3日至2022年12月8日的部分车型，共计1410辆，召回原因是由于零部件构型原因，所安装的仪表单层钢化玻璃在特定的高速侧面碰撞情况下，可能发生破裂并形成玻璃颗粒，导致车内人员有受伤风险。

而在该时间段内应为2018款、2021款或2022款车型，在对老款车型的官方指导价进行查询后，这三个年款的劳斯莱斯古思特最低售价为450万元，最高售价为570万元。