8.39万！别克凯越：外观耐看，搭载CTV变速箱，为啥没人买？

今天汽车去做保养，顺便逛了逛周边的4S店，进到别克4S店，我发现了一款传奇车的声音，为什么说这款车型叫做传奇车呢？因为这款车型历史太悠久了，曾经的争议声也很大，有人说它是韩国大宇的车，只是挂着别克的车标，但是凭借着低价格的优势，原先绝对是别克销量的扛把子。后来这款车型停产了，少了扛把子的支持，别克的市场占有率快速下滑，不得已过了一两年的时间，别克又将这款车型复活了，所以我说这是一款比较传奇的车型，这款车型就是别克凯越。

其实去年我到4S店看车就发现了别克凯越试驾车，但是销售告诉我，他们店里已经没有现车，清仓结束就不卖了，但没想到今年我居然又看到了这款车型的身影。现在的国产品牌竞争力比较广，所以别克凯越这款车型的优惠倒是真的很大，厂家指导价8.39万~9.99万元，这款车型优惠相当的给力。为什么优惠大？其实就是销量不是很好，21年的总销量也仅仅只有3502辆，一个月也就300左右的销量，和停产基本上没有太大的区别。但显然别克并不愿意放弃这款车型，依然在降价销售。

从外观设计上来看，其实别克凯越还是有一定的颜值的，至少来说比很多这个价位的新能源汽车要更加的时尚一些，盾牌造型的进气中网，鹰眼造型的大灯都有着不错的审美，但很可惜，新车肯定没有配备透镜。

从侧面来看，这款车型其实有点类似于雪佛兰某一款车型，并且还配备了非常老土的天线，有一点点复古感。新车采用的是铝合金轮毂的设计，具体尺寸为R15，其实曾经有一段时间，别克采用的是铁轮毂。

车型尾部的设计和别克英朗有一点类似，尾灯为回旋镖造型的设计，时尚感还是不错的。车身数据部分，这款别克凯越的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距是2611mm。

这款别克凯越的外观设计还算不错的，让我们进入车内来看一下。别克凯越的内饰设计确实有一种年代感，甚至有朋友表示在2022年看到这样的内饰感到比较的震惊，大面积硬塑料的运用让内饰的格调看起来有些偏低。中控部分，在高配车型上搭载的是七英寸的触控液晶屏幕，我想这也是这款车型最大的优点之一了。此外，在高配车型上还配备了一个小天窗。

至于后排乘坐空间，表现得比较一般，而且后排头枕没有办法进行升降，这很不符合现在消费者的用车需求。

再来看一下这款别克凯越的动力系统，动力确实省油，但是真正喜欢的消费者应该比较少，为啥这么说？搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133N·m，采用的是五挡手动挡以及CVT的无级变速箱，这是一款三缸发动机。

我来给别克凯越支个招，这款三缸车就不要再生产了，现在不是追求新能源汽车吗，可以通过油改电的方式将其设计成纯电的新能源车，就像奔奔E-Star一样，我相信凭借着低价格的策略，应该会有一番作为。

曾经的美系销量王 全新别克凯越上市 售8.39万起比卡罗拉实惠

2003-2016年，凯越作为别克入门级车型，总销量268万辆，是名副其实的“国民轿车”。2015年，别克推出了威朗，取代了原来英朗的位置，然后英朗进一步下放，取代了老款凯越的位置，老款凯越也正式于2016年停产。

两年后的今天，全新一代别克凯越正式上市，售价区间8.39-9.99万元。全系搭载1.3L三缸双喷射发动机，匹配手动或CVT变速箱。

全新凯越采用别克最新家族化设计语言，整体风格更显年轻化。怎么样，是不是比丰田卡罗拉实惠多了！

全系都采用不带透镜的卤素大灯，配镰刀状LED日间行车灯。

全新凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造。车身尺寸4468/1765/1469mm，轴距2611mm。轴距将会比老凯越增加11mm，整体尺寸也会比老凯越大一圈，车内空间也变得更宽敞。

尾灯整体造型比现款英朗接近全新君威，“L”形的灯组内部造型与大灯相呼应。

中控台整体偏向驾驶者，带有9英寸中控屏幕。可惜多功能方向盘右边有按键，左边却没有。

新车将标配4气囊+2气帘、ESP车身稳定系统。部分车型带有倒车雷达、后视摄像头、胎压监测等配置。

仪表盘中央带有液晶屏幕。

7英寸中控屏支持CarPlay、CarLife、车载Wi-Fi、安吉星保障等功能。

高配车型的座椅为仿皮+织物面料，全系车型前排座椅只支持手动调节。

后排没有独立的头枕，而是座椅上方设计了三个凸起，不知道安全性能不能保证。

高配车型带有天窗。

动力方面，新车全系搭载三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机，带有双喷射技术，最大功率103马力，传动匹配5速手动或CVT变速箱。后期还会提供与现款英朗相同的1.0T发动机，最大功率116马力。

作为一款入门级家轿，凯越全系标配6气囊+ESP这两项与生命安全息息相关的配置，非常给力。只不过，部分潜在消费者可能对三缸发动机抱有一定抵触情绪，尤其还是自然吸气发动机。

参考昨天上市的锋范售价7.98-10.68万，整体配置要比全新凯越低不少。捷达1.5L、桑塔纳1.6L的起步价都在8.5-9万之间，但中低配车型都不带ESP。

全新凯越8.39-9.99万元的售价还算合理。不过，全新凯越还有很多中国品牌对手，比如帝豪GL、逸动等车型。这些中国品牌车型在动力、科技性配置方面有着很强的竞争力。新凯越的市场未来表现，还要看参考后期的市场优惠情况。

（图文来源：新闻小哥）

跌至5万出头，一季度销量为0！别克凯越为何厚道，却无人买？

有一款合资车型，价格很低，原来购买的消费者是非常多的，在国内总销量甚至接近400万辆，但在2021年的全年销量仅仅只有3502辆，今年的第一季度销量为零，这说明一辆车都没有卖出去。这辆新车价格真的很便宜，最入门版只有5万出头，这款车型就是别克凯越。

别克凯越绝对是一款知名度非常出色的合资车，在国内二手车的保有量相当大，但是现在几乎已经没有人购买了。其实并不是这款车型价格昂贵，新车厂家指导价8.39~9.99万元，优惠后最便宜的只有5万出头。其实很多朋友都以为这款车型停产了，其实并没有，别克凯越依然在售。

从外观设计上来看，别克凯越的整体设计还是比较具有颜值感的，和别克英朗也很类似。鹰眼造型的大灯，内部刻画的是飞天造型光带，精致感不错，但很可惜大灯并没有配备透镜。此外，还搭载了熏黑的进气中网，并且使用了镀铬条进行横向填充。

从车型侧面来看，车身比例很理想，旋风造型的铝合金轮毂也有着不错的颜值感。

至于尾部设计，压根就是翻版的别克英朗：运动尾翼，隐藏式的排气管。按理来说，5万出头的价格购买到这么一款具有颜值的合资车，为什么消费者仍然不买账呢？

接下来我们来看一下内饰风格，尽管别克凯越的内饰都是硬塑料，但是也融入了不少黑白相间的对比色，所以车内看起来颜值感还不错。当然了，配置肯定要偏低一些，没有中控大屏，没有多功能的方向盘，而且使用的也是机械手刹，机械仪表屏幕，配置方面确实投入较少。

至于新车的后排设计，空间感还不错的，但是很可惜后排没有出风口，也没有独立的头枕，配置基本上和桑塔纳是一样的，不过很明显别克凯越的价格更加实惠一些。

最后我们来看一下动力系统，我觉得别克凯越之所以销量很差，和它的动力系统密不可分，搭载的是1.3L自然吸气发动机，这是一款三缸发动机，匹配的是五挡手动挡和CVT无级变速箱。消费者对于三缸发动机是真的不喜欢，所以宁愿加点价也要购买四缸版本的大众桑塔纳。

事实上，除了别克英朗，大众桑塔纳，现在消费者选择的余地也很多，很多人都选择购买类似于宏光MINI EV这样的小巧俏皮的车型。五万多元的价格可以购买到一辆配置很高的车型了，而且养护费用更低，造型更加可爱。由于自主品牌不断崛起，才将别克凯越这款车型送上了非常尴尬的地位。可以这么说，如果别克不做出改变，这款车型离停产也真的不远了。