昂科威Plus：全系2.0T+9AT！轴距超2米8，提供7座！还选途观L吗？

随着消费水平的不断提高，中国家庭用户对SUV车型的要求也愈发“过分”，平平无奇的SUV产品自然难以入眼。上汽通用别克-昂科威Plus作为别克中型SUV市场的全新战略车型，定位高于昂科威，与昂科威S也存在产品差异化。它有着更大的车身尺寸且提供7座布局，但能否让严苛的消费者为之买单呢？

敏捷迅速的动力响应

昂科威PLUS配备了目前通用旗下最新的动力总成，并率先搭载全新智能电子架构，可实现对车辆动力、底盘、车身控制等电子模块的OTA升级。

全系车型均搭载一台Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，加入48V轻混系统后，动力参数并没有发生改变，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

坦白地说，这套2.0T+9AT的动力总成本身就有着不错的机械素质，而在加入48V轻混系统后，更可谓是如鱼得水。48V电机虽然并不直接驱动车轮，但可在踩下油门的瞬间帮助拉高发动机转速，提升动力响应速度。无论是在起步还是行驶过程中，都表现出了积极的动力响应，动力输出十分跟脚，给人一种轻快感。

9AT变速箱兢兢业业地工作，整体平顺性表现不错，能够很好地理解驾驶员的意图，逻辑性很清晰。踩下油门，需要加速超车时，变速箱能够迅速选择合适的挡位，并延迟升挡的时机，避免造成加速度的下降；而当进入巡航状态后，又能积极地完成升挡动作，带来更好的燃油经济性。

相比同级车型，昂科威PLUS底盘悬架的厚重感明显更强，Avenir车型将配备CDC主动式液力减振器，可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整，兼顾了舒适性和支撑性，表现更加高效。路面上的细碎颠簸被悬架系统轻松熨平，在快速通过起伏路段以及过弯时，又能提供充足的支撑性。舒适模式下，转向手感偏轻盈，切换到运动模式后，手感会变沉一些，整体来说，转向力度仍是注重舒适化的调校。

昂科威PLUS Avenir的轴距超过2.8米，车重也接近2吨，但开起来却不显笨重，是个十分听话的“大家伙”。并线时的车尾跟随性很高，车身姿态流畅且自然。隔音方面，巡航时的风噪和胎噪被有效隔绝，全系标配的前排双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统为车厢静谧性做出贡献，对于噪音的抑制已是越级水准。

沉稳豪华的风格

对一辆SUV车型来说，放大车身尺寸自然是增强气场的途径之一，无需过多技巧，这种简单而又纯粹的做法往往能够得到意想不到的收获。

昂科威PLUS给人的第一印象就是大了不少，同时外观风格取向和昂科威、昂科威S存在一定差异，造型偏向沉稳大气，大面积镀铬饰条点缀以及“梅洛酒红”的专属车漆透露出Avenir车型与生俱来的豪华感。

前脸采用最新的家族式设计语言，立体菱形镀铬中网是Avenir车型的专属特征，格栅内部的飞翼式镀铬饰条向左右两侧延伸，与LED日间行车灯巧妙地结合，使得车头显得更加宽大。

Matrix Pixel全LED像素大灯具有84个独立分区，支持自动大灯、自适应远近光等功能，提供7种近光模式及3种远光模式，可带来更好的灯光铺路效果，提升夜间行车的驾驶视野。

20英寸旋翼式镀铬轮圈是Avenir车型不可或缺的一部分，尺寸大小刚刚好。轮胎方面，与之匹配的是马牌PrimiumContact6系列轮胎，规格为245/45 R20。

长宽高：4845/1883/1705mm

轴距：2833mm

车身三围全面放大，富有张力的侧面线条描绘出魁梧的车身轮廓，姿态优雅从容。后排隐私玻璃为全系标配，为车主省下了一笔不小的后期贴膜费用。

尾部风格与整车气质相符合，视觉效果饱满有力，双边共双出的排气布局与大尺寸镀铬尾喉相辅相成，气势十足。贯穿式镀铬饰条嵌入尾灯内部，设计手法与前脸造型相呼应，尾灯采用全LED光源，透明银色外壳的设计，可以让你仔细品味灯腔内部的结构。

舒适精致的座舱

内饰座舱采用环抱式的中控台布局，营造出较强的豪华感。中控屏向驾驶员一侧倾斜，带来更好的操作便利性。

内饰做工十分精致，用料更是毫不吝啬，车厢内部使用大面积软性材料/皮质包裹，在同级车型中属于上游水准。三维立体菱形的纹理图案是Avenir车型的特征，在昂科威PLUS Avenir车型上，除了象牙白配色外，还有一款更显商务的爵士黑配色供消费者选择。

方向盘的盘辐大小/粗细适中，采用真皮包裹，手感细腻，且带有方向盘加热功能，对于北方地区的消费者来说是个福音，冬天不用担心冻手了。

仪表盘采用机械仪表+液晶屏的组合形式，字体简洁，白色背光清新不油腻，中间的液晶显示屏可以显示丰富的行车信息。10英寸中控屏搭载新一代eConnect智能互联科技，引入百度生态互联（包括百度语音、导航等），可下载各类车载互联应用，时下流行的无线CarPlay、无线充电也没有缺席。

座椅包裹高级真皮面料，触感顺滑，并带有菱形纹理，视觉效果更上档次。前排座椅支持12向电动调节，主驾驶座带有记忆功能。舒适性配置方面，前排座椅支持加热/通风功能，保证了优异的乘坐舒适性。

大尺寸全景天窗增加了车厢内的通透感，第二排座椅带有座椅加热功能，座椅支持前后移动以及靠背角度调节，将座椅位置调至最靠后时，第二排乘客可以获得宽敞舒适的乘坐空间。

和绝大多数的7座中型SUV类似，昂科威PLUS的第三排空间表现虽不完美，但绝非摆设。将第二排座椅调至一个相对合适的前后位置后，第三排座椅可以满足身材适中的乘客乘坐，具备短途出行或者临时应急的条件。

对于没有七座刚需的消费者，昂科威Plus五座版会是更好的选择。在5座状态下，后备厢容积更加可观，能够收纳更多的物品，实用性更好。

写在最后：

从价格和产品定位两方面来看，昂科威PLUS Avenir似乎要比途观L、锐界等7座SUV车型略胜一筹，有着更豪华的车内氛围以及更舒适的乘坐体验。

它的出现不仅仅是为了满足部分家庭用户对7座布局的刚需，更像是在保证日常实用性的基础上，赋予消费者追求用车品质的权力。（昂科威PLUS 2021款 Avenir艾维亚 七座版的官方指导价为30.99万元）

大溜背+1.5T，还配双联屏！别克这台轿跑SUV居然可以这么帅

提起别克品牌，国内消费者在脑海中第一时间闪现出来的，相信会是世纪、GL8、君威、君越这些著名产品，当然——标志性的圆框三色盾LOGO也是必不可少的。因此，当眼前这款昂扬ENVISTA诞生之时，不少人都认为它实在是“太不像别克了”，无论是大刀阔斧改变的品牌LOGO，还是别克车中罕见的轿跑紧凑型轿跑SUV，都似乎令昂扬变成了一个陌生人。

作为基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造的新车，昂扬在设计上大受Electra-X概念车的影响，注入全新的PURE Design纯粹设计理念，还有最新迭代的别克eConnect智能互联科技，种种变化，都是拉开品牌焕新的序幕，未知这个耳目一新的形象能否获得阁下欢心？

驾驶感受/搭载第八代Ecotec 1.5T发动机

这次试驾的车型为别克昂扬GS，属于车系中的顶配型号，而以“GS”作为运动版的命名方式也算是遵循了别克的传统。工况方面，车辆载重情况为四名成年人，环境温度为20摄氏度天晴，经历的路况大多为拥挤的城市道路、限速80km/h的城际快速路。

昂扬全系搭载第八代Ecotec 1.5T直列四缸发动机，传统系统匹配CVT智能无级变速箱，这套动力组合可输出135kW最大功率（184PS），并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩，实现7.9秒百公里加速时间。而这套动力输出参数也与威朗Pro一致。

实际驾驶起来，昂扬的前段油门反应相当敏捷，起步很轻快，非常适合城市游走。由于其峰值扭矩可以来得非常早，因此再深踩一点油门就来到1500转以上的转速，超车得心应手。日常在市区驾驶起来，这种没有丝毫犹豫的感觉确实能令人赞赏。

被动安全性能上，昂扬采用BFI一体化车身结构，高强度钢材使用比例达75%，其中在A柱和门框等部位，应用屈服强度达到1300Mpa的超高强度钢和热成型钢，在发生碰撞时有效抑制座舱变形；纵梁及底盘横梁等部位通过溃缩吸能设计，能够最大限度把冲击力合理分散至全车，减少对乘员的冲击。

革新经典品牌LOGO/注入"PURE Design纯粹设计理念”

虽然别克引进国产已经超过二十载春秋，旗下车型的风格也已经被我们所熟知，但相信再熟悉别克的消费者，第一眼看到昂扬的时候，也会先愣一愣，未必能瞬间认出眼前这辆轿跑SUV就是来自别克品牌。

相比起此前的别克SUV，设计师在昂扬身上注入了PURE Design纯粹设计理念，用官方的解释来看，PURE指纯净（Purity ）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、动容（Expressive）为核心，使新车整体造型在雕塑美学、工艺细节以及气质传递上都达到独特个性的魅力。

座舱设计/eConnect智能互联科技/空间体验

相比起造型上的新面孔，昂扬的内饰反而更能令人看出是别克的手笔。环抱一体式座舱和诸多元素都能够在同门车型上看到，环形曲线横跨整个前舱，连接左右车门，提升了内饰的整体感。在此基础上通过一体式双10.25吋超感高清互联屏继续拉宽横向视觉，不仅呈现鲜明的科技氛围，也提升了用户的视觉开扬感。

编辑点评

对于一个有上百年历史的汽车品牌来讲，把自家早已家喻户晓的LOGO焕新确实需要不少勇气，这也预示了别克在这个电气化和智能化的时代，将会有更大的步伐和更新鲜的形象带给大家。

昂扬对于别克的变化来讲将会是一个预告，它更像是一碟“前菜”，它的竞品将会是日产逍客、大众探歌、本田致在等车型，要面对的压力绝对不小。整体来讲，昂扬给出了一个均衡产品力表现，如果定价相宜的话，这碟“前菜”也可称得上美味。

阅

新车 | 52.99-68.99万 别克全新MPV世纪上市 定位高于GL8 挑战埃尔法？

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 11月3日，上汽通用汽车别克品牌全新旗舰MPV世纪宣布正式上市。别克世纪可提供六座版和四座版两种座椅布局，官方指导价区间为52.99万-68.99万元。

新车特点：

· 外观

前LED灯组夜间点亮状态

从外观来看，别克世纪基本遵循别克GL8旗舰概念车设计风格。其中，新车前灯组为L形处理，前进气格栅与前保险杠下部进气口整合为一体式梯形样式。别克品牌将该前脸风格称之为PURE Design纯粹设计理念，未来别克品牌旗下新一代产品将使用该设计语言。

世纪四座版双色涂装车型配备全车金色标识

在别克世纪四座版车型上，专属提供一款双色车身配色，别克将该配色定名为“关山飞雪”，其上部车身为银色，下部车身为青绿色，并且与双色版车型搭配的还包括金色车身徽标和局部抛光处理的19英寸密条辐轮辋。

别克世纪、丰田埃尔法、奔驰V级侧面造型对比

世纪、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱侧面造型对比

后LED灯组夜间点亮状态

尾部设计方面，别克世纪使用贯穿式尾灯组造型，两侧灯组为L形设计，并配备全LED光源。同时，该车排气系统为隐藏式设计，实际为单排双出式布局。

· 内饰

在别克品牌全新家族化内饰设计语言的指导下，世纪的中控台配备有悬浮式一体曲面双连屏，并采用蓝白双色搭配。同时，该车采用四辐式方向盘造型，多功能按键为物理按键和触控按键组合式设计。值得一提的是，世纪的换挡方式回归怀挡式设计，并且为电子换挡杆，与初代GL8换挡形式相同。

电子手刹和自动驻车按键位于中控台左侧

具有别克家族MPV设计传统的是，世纪中控台与前排座椅之间的副仪表台为断开式设计，并在断开区域的地板位置设计有开放式储物槽，同时在中控台一侧还额外配有双层储物空间，包括上部储物槽和下部抽屉式储物格。

· 后排

C柱部位带有弹出式化妆镜，带有照明功能

别克旗舰MPV定位的世纪可提供六座版和四座版可选，第二排是整车的重点区域。基于四座版车型来看，世纪第二排为双座布局，并配备有一键升降幕墙系统。其中，在该幕墙完全升起状态下可形成前后排独立空间，并具备“半屏模式”和“前车实况”功能。

该屏幕下降后为“半屏模式”，前、后排空间具有连通效果

“前车实况”模式可通过摄像头监控前排及前方路况

在后排功能性方面，世纪四座版配备的32英寸大屏内置互联系统具备Wi-Fi、USB和蓝牙连接功能，并支持iOS、安卓系统等多种模式智能投屏。同时，通过后排座椅8英寸智控屏也可对该屏幕进行操作。

BOSE Executive Edition悦尊音响系统21扬声器车内分布

此外，在世纪四座版配备的32英寸大屏上方，还可提供一块8英寸显示屏，该屏幕主要提供时间和日期显示，具有数字和指针等不同显示效果。在音响系统方面，世纪四座版配备BOSE Executive Edition悦尊音响系统，该音响系统由21扬声器组成。

与此同时，位于32英寸屏幕下方的区域设计有两个内部带植绒的弹出式储物箱和带压缩机制冷的车载冰箱。据别克透露，冰箱冷冻功能温度可在零下6摄氏度到10摄氏度之间调节，内部容积为13升。

· 动力

动力方面，别克世纪搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，其中发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为五连杆式。

关于别克全新车标

历代别克车标

新老车标对比

世纪是继别克紧凑型SUV昂扬之后，在国内市场使用全新车标的第二款别克车型。相比老款车标，全新车标设计风格更简洁，在继续使用“三色盾”元素的前提下，排列方式从阶梯式调整为平行排列。

命名：“世纪”回归

别克世纪轿车

世纪（Century）是别克品牌旗下一款历史悠久的车型，其第六代产品也是别克品牌引入国产的首款车型，在国内被定名为“新世纪”。从当时的市场环境和车型定位来看，别克新世纪甚至可与同时期引入国产的奥迪A6同台竞争。

基于过往来看，“世纪”这个名字对于非豪华品牌定位的别克而言，在国内市场也象征着更加高端的产品形象。本次在全新旗舰MPV上再次启用这个命名，也代表着别克品牌力图将其与现有GL8系列进行产品区分，从而打入更加高端的MPV细分市场。

未来的别克MPV家族：

别克世纪

别克GL8艾维亚

别克GL8陆上公务舱；别克GL8 ES陆尊

根据别克品牌产品规划，世纪已从GL8系列独立为全新车系。因此，在摆脱“高端版GL8”的产品定位后，以独立车系运作的世纪将瞄准国内高端MPV细分市场。同时，Avenir艾维亚仍定位为别克旗下高端子品牌。也就是说，世纪和GL8系列都会衍生各自的Avenir艾维亚版本。未来，别克品牌MPV家族从上至下将由世纪、GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱组成。

市场环境/竞争对手：

奔驰V 260

丰田埃尔法

丰田皇冠威尔法

2016年，别克首次推出GL8艾维亚系列车型。随着该车进入市场，别克GL8系列的最高售价也被推升至50万元以上。尽管别克迈出了冲击高端MPV细分市场的第一步，不过作为国内公商务MPV市场的标签化车型，奔驰V级乃至丰田埃尔法/威尔法所处的细分市场是别克品牌MPV未曾深入的新领域。

因此，本次上市的别克世纪显然瞄准了以上这些车型而来。那么在奔驰V级的“三叉星”和以高端MPV“硬通货”身份存在丰田埃尔法/威尔法面前，您会选择别克世纪吗？欢迎在评论区共同交流。