顶配不到10万元，更加年轻、动感的别克全新凯越正式上市！

在两年前，当别克凯越宣布停产的时候，很多人还为失去了这一经典车型而感到惋惜。不过，就在这个月的22号，别克全新一代凯越正式上市，售价区间为8.39-9.99万元。顶配车型售价都不到十万元，这在主流合资品牌紧凑型车中还是很少见的。

跟上代车型相比，全新凯越的外观有了相当大的变化，家族式的“飞翼”中网让前脸看上去精致了不少，大灯造型比较普通，不过“L”形的日间行车灯跟新君威很相似，造型十分犀利，点亮后的视觉效果也不错。

上汽通用别克-凯越

全新凯越的侧面造型并没有前脸那么的出彩，可能是车身较短的缘故，车身线条也不像君威那样舒展，不过双腰线的设计让侧面看上去协调了不少。

新车的车身尺寸长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，除了长度之外，其它方面相比上代车型都有所提升。

个人感觉全新凯越的尾部应该是最耐看的地方了，车尾微微向上翘起有一个“小鸭尾”的设计，看上去比较动感；下包围比较宽大并且采用了与车身同色的设计，整体感很强；横向的尾灯与牌照框相连，延伸了视觉上的横向宽度。

进入车内，全新凯越给你第一眼的感觉，绝对不像一款10万元以下的合资车，别克最新的家族式环抱设计风格，放在一辆入门紧凑型车身上依然十分大气，设计感很强。

不过，受限于车型定位的原因，在用料方面可能就会稍微差一点了，中控台基本都是硬质材料，门板也是少量采用了软性材质包裹，但是在做工方面还是不错的，接缝都比较均匀。

中控台上的7英寸中控屏幕为车内增添了一些科技感，功能也比较丰富，苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等等都有配备。

空间方面，身高175cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间4指，表现正常；

保持前排座椅不动，来到后排，头部空间2指，比较一般；腿部空间达到了2拳多，这在同级别车型中还是比较有优势的，整体空间表现还算不错。

值得一提的是，全新凯越顶配车型的座椅采用了驼色皮质+麂皮拼接的方式，不仅看着很有档次感，乘坐感受也很不错。

全新凯越的后备厢容积达到了491L，相比上代车型有着86L的提升，在入门紧凑型车上，这个表现绝对算的上优秀，比较遗憾的是后排座椅不支持放倒，限制了后备厢的扩展空间。

动力方面，前期上市的三款车型搭载的都是一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱；后期还将推出搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，最大功率或为116马力。

全新凯越上市之后，竞争对手将会锁定捷达、威驰、科沃兹等合资品牌入门紧凑型车，跟这些车型相比，全新凯越由于上市时间比较晚，在外观、内饰的设计感上要强不少，并且价格也比较给力，颇具竞争力。

总的来说，全新凯越这次的升级还是值得肯定的，不仅外观、内饰相比上代车型有了全面的提升，空间表现在同级别车型中也比较有优势；并且，顶配不到10万元的售价，也算很有诚意了，作为年轻人或者家庭购入的第一辆车，负担也不算大，值得考虑！

累计销量268万的美系“神车”，新一代仅8.39万起，值得买吗？

凯越，这位驰骋中国汽车市场数十载的老将，承载了数代人的记忆。自2003年上市之初，直至2016年宣布停产，超过200万的销量足以证明它举足轻重的地位。如今，阔别两年之后，全新一代凯越带着焕然一新的面貌再次回到我们身边，但中国汽车市场的环境早已不能同日而语，面对合资对手与自主劲敌的双重夹击，这一次，全新凯越究竟还有多少胜算？

全新一代凯越目前已经上市，全系提供一款发动机，共计三款车型，售价区间：8.39-9.99万。我们今天测试的车型为：15N CVT豪华型，指导价格：9.99万。

全新一代凯越的外观设计可以用四个字来形容，那就是——焕然一新。在它的身上，你看不到任何老款凯越的影子，圆润的轮廓一改老款车型刻板的风格。此外，家族式的飞翼中网，“回旋镖”造型的日间行车灯不仅造型精致，也给全新凯越贴上了动感，时尚的标签。

4.4米的车长在这个级别中没有任何优势，15寸的轮毂带来的视觉效果确实也不怎么好，但交错的双腰线设计，改变了家用车一向单调的风格，加上了一丝运动的元素。

车尾的设计十分简约，与前大灯一样，“回旋镖”造型的示廓灯在夜间点亮时，极具辨识度，档次感油然而生。值得一提，尾箱盖上方翘起的小鸭尾设计十分俏皮，为沉闷的家用车带来了一点乐趣。

在做工用料方面，凯越的漆膜厚度给我们留下了深刻地印象，平均漆面厚度为116μm，在这个级别中表现还算不错。但在测试中我们发现，它的漆面厚度分布极不均匀，最大厚度达到137μm，最小厚度为99μm。

在车身缝隙上，全新一代凯越的表现还算不错，车身平均缝隙为3.4㎜，与同价位车型相比，表现优异。其次，像激光焊接，一体式车门这些先进的制造工艺在凯越上也都能找到。

总的来说，别克凯越在做工与用料方面的表现没有让我们失望，无论是漆面用料还是车身制造工艺都呈现出较高的水准，尤其是和同价位车型相比，较为出色。

对于车厢内豪华氛围的营造，别克绝对专业，虽然凯越的内饰材质基本采用了硬质塑料，但好在配色较为温馨，并且采用木纹饰板进行点缀，整体的质感就有了不小的提升，给人的好感度也大大增加。此外，皮质与Alcantara的混搭座椅绝对能给好评，不仅观感高档，坐起来也非常舒适。

车身尺寸方面，全新一代凯越的长宽高为4468x1765x1469mm，轴距2611mm，就车身尺寸而言，与同级别其它对手相比并不占优。将前排座椅靠背到刹车踏板距离调整到90cm，经过我们实际测量，凯越的后排纵向空间达到了725mm，稍显局促。但值得一提，凯越的前排驾驶席座椅可以调至很低，因此头部空间达到了980mm，表现不错，能够适应多种身材的驾驶者。

不过这里有一点需要吐槽一下，凯越的后排虽配备了中央头枕，但这种形式的头枕在使用过程中，对于体型较大的成年人，基本起不到作用，对于后排乘客的考虑，稍显有些敷衍。

至于后备箱的表现，凯越表现还算不错，空间的规划比较规整。经过我们测量，能够装得下9个标准纸箱，在这个级别中，还算不错。但比较遗憾，像凯越这个级别的车型，后排座椅大都不能放倒，这一点对于空间的扩展性有一定影响。

全新凯越的空间在同级当中属于中规中矩，后排的纵向空间稍显局促，不过后备箱空间表现倒挺出色，和同级别车型相比有优势。

底盘悬挂方面，全新一代凯越配备了这个级别较为常见的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。整体调校偏向舒适，对于大部分颠簸过滤的还算彻底，但对于持续的细碎颠簸，处理的不是很自然，振动能够明显的传递进车厢内，影响整体质感。 经过悬挂振动测试，凯越三次经过减速带颠出水量分别为40ml、50ml、50ml，在这个级别车型中处于优秀的水平。

我们测试这台全新凯越配备了一款尺寸为185/65 R15的邓禄普轮胎。噪音控制方面，凯越比较让人失望，行驶过程中，轮胎的噪音非常明显，尤其在高速时，风噪也偏大。经过我们测量，时速80km/h时，车内噪音为70.6dB，表现欠佳。

舒适性方面，全新凯越的底盘悬挂滤振能力不错，但是对于噪音的隔绝能力，处理的不是很到位，和同价位其它车型相比，显得有些落后。

除了焕然一新的外观，全新凯越的动力总成也有不小改变，我们测试的这款车型配备了1.3L三缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率79kW，最大扭矩133N.m。首先，这套动力总成的输出完全够用，胜任日常驾驶绰绰有余。由于CVT变速箱的传递，动力输出非常线性，平顺性也有保障，但整体没有任何爆发。

行驶时，这款三缸发动机的噪音明显有些偏大，尤其是转速超过3000rpm，噪音能够直接传进车内，影响舒适性。而对于抖动的抑制，与传统四缸发动机相比，还是有些差距，不过并不明显。

凯越的转向手感，对于喜欢驾驶的人来说，十分适合。调校偏沉，而且会随速增益，指向也挺精准，加之短小的车身，开起来灵活畅快。在高速行驶时，凯越的稳定性非常不错，沉稳扎实，给人很强的信心。

此外，我们照例对凯越进行了油耗测试，在60公里的城市、高速、以及乡镇道路中，全新一代凯越的实测油耗达到了7.4L/100km，油耗表现一般，不过我们实测的车型只跑了2000多公里，未出磨合期，可能之后的油耗还能进一步降低。

表显6.9L/100km，实测7.4L/100km，全新一代凯越的油耗表现并不突出，和同价位其它车型相比，优势不是很明显。

我们测试的车型为全系最顶配，指导价格为9.99万，但即使是顶配车型，整体配置也比较一般，大灯依旧为卤素光源，自动大灯、自动空调这些舒适性配置也未搭载，不过像电动后视镜，一键启动、启停系统等等实用的配置全新凯越上都有搭载，用起来还算顺手，比较实用。

但值得一提，全新一代凯越在安全配置方面下了不少功夫，全车6气囊以及ESP车身稳定系统为全系标配，而且顶配车型还提供了胎压监测，能够直接查看四个车轮的胎压值，这一点，倒是比较厚道。

与这位“老朋友”经过短暂的重逢，它的改变确实让我有些刮目相看。年轻时尚的新着装，给人带来耳目一新的感觉，不仅外观造型更加动感，内饰氛围也更加豪华，这些改变无论怎么看都更加符合时代的潮流。除此之外，全新的动力系统，相比之前，不仅更加高效，而且轻松畅快的驾驶基调也让它的行驶质感有了进一步提升。总的来说，全新一代凯越的产品力确实值回了8.39-9.99万这个售价，但面对一些主打高配置流的自主品牌车型，全新凯越显然有些不够从容，如果未来市场能有一个不错优惠的话，它的表现值得期待。

告别中年油腻 别克凯越新老款车型对比

从2003年登陆国内到2016年停产，老款别克凯越征战市场的13年间，累计销量达到了268万辆，至少从知名度而言，该车称得上家喻户晓。然而，出人意料的是，在停产两年后，别克全新凯越悄然再次出山，与前作截然不同的外观与内饰设计，为我们的“老伙计”注入了全新的活力，不仅如此，新车在配置及便利性等层面的提升，更是其重返入门级紧凑型家轿市场的核心竞争力。

售价：精简阵容定位更亲民

2018款别克凯越全系仅推出了3款车型供消费者选择，除了入门车型外，其余均匹配CVT无级变速箱，较老款车型停产前的阵容有所精简，且自动挡车型占比更高。从售价来看，2018款凯越8.39-9.99万元的指导价区间，相比前作更加亲民，而顶配车型的价位已突破十万大关，对消费者而言可谓诱惑满满。

外观：时尚、年轻的主旋律

2018款凯越外观沿袭了别克家族最新的设计语言，大尺寸展翼进气格栅搭配镀铬装饰，较之前作更具时代气息。狭长且更具立体感的头灯造型，与自家的君威等车型如出一辙，远近光均采用卤素光源在该级别车型中较为常见，不过新车取消了老款的近光灯透镜，好在顶配版本提供了LED日间行车灯。值得一提的是，新款凯越的转向灯位于“雾灯座”处，且饰板带有网格纹理，较老款更具档次感。

区别于老款车型略带棱角的侧面造型，新款凯越整体轮廓更加圆润、饱满，同时车身的双腰线设计也更符合年轻人审美。外观尺寸方面，新款凯越除了车身长度稍逊于前作外，车身宽度、高度和轴距方面，分别在原基础上增加了40mm、24mm和11mm，重点在于，从新车后排侧窗面积不难看出，其车内空间表现优于老款车型。

此外，新款凯越全系轮胎规格均为185/65R15，轮胎宽度较老款略有缩减，同时新车换装了容积为40L的油箱，并采用后轮鼓式刹车系统。

当然，新款凯越在细节方面进行调整之余，首次引入了无钥匙进入和外后视镜加热等功能，而驾驶席侧外后视镜还采用的双曲率镜片，有助于削减驾驶员的视野盲区，人性化程度较老款大幅提升。

相比上一代车型偏向沉稳的设计风格，新款凯越的尾部线条更具运动气息，加之后备箱盖处引入了鸭尾造型，车尾视觉感受不再单调。不仅如此，颇具别克家族风格的尾灯也为新车增色不少，借助灯腔内部“回旋镖”造型的示宽灯，相比老款，新款车型在细节方面更显精致。

内饰：档次感升级配置更丰富

相比外观，新款凯越车内的变化更可谓是翻天覆地，全新的中控台造型除了更具时代气息外，多媒体与空调控制面板划分更为清晰。全新的三辐式方向盘，右侧设计有蓝牙电话和多媒体音量调节键，不过表面并未采用皮质面料包裹，与老款稍有不同。此外，新款凯越的仪表盘也有所升级，且中间镶嵌有行车电脑显示屏，各项信息反馈更加直观。

细节方面，新款凯越的灯光控制面板从转向灯拨杆处移至驾驶席左侧，提升操作便利性的同时，顶配车型还首次提供了一键启动功能，较前作更具科技感。

不仅如此，新款凯越的顶配车型上还出现了7英寸触控屏，并支持OTA空中升级、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。令人欣喜的是，新车全系标配有安吉星在线助理和车内4GWIFI等装备，便利性远超老款车型。虽然新老两代凯越均装备手动空调，但老款并未提供的纳米级防PM2.5空调滤芯，已成为新款车型的标配。

需要说明的是，换装CVT变速箱的新款凯越并未提供M挡，取而代之的，则是挡把前方的SPORT模式按键，且全系均装备有发动机启停装置，以优化其燃油经济性。此外，从图中不难看出，为获得更加出色的驾乘舒适性表现，新车的中央扶手长度较前作也有所增加。

性能：换装1.3L+CVT组合

伴随“凯越”全面革新的还有其动力总成，全新1.3L直列3缸全铝合金自然吸气发动机，从此前排量1.5L的L2B引擎拿过了接力棒，虽然79kW最大功率和133N·m的峰值扭矩稍逊于后者，但考虑到2018款车型的整车重量有所削减，满足家用所需不成问题。除了入门车型仍匹配5挡手动变速箱外，自动挡车型均换装了CVT无级变速箱，平顺性和燃油经济性方面表现较老款更具优势。

需要说明的是，新款凯越后悬挂更改为复合扭力梁式半独立结构，并采用电动助力转向系统，较老款车型驾驶更加轻松，且定位更加偏向家用化。

空间：满足家用配置有调整

驾乘空间方面，新款凯越能够为身高175cm的体验者营造四指头部余量，在保持前排座椅位置不变的情况下，后排头部和腿部空间分别为两指和大于两拳，表现较老款车型有所提升。

不过新款凯越驾驶席并未提供腰部支撑调节功能，而后排座椅则为一体式设计，三个头枕虽无法进行调节，但中间乘客的乘坐舒适性表现略胜于老款。需要说明的是，新款凯越顶配车型装备有麂皮绒面座椅，而其余版本则为织物面料。

此外，新款凯越的车门储物槽造型较前作更加人性化，除了便于取放饮料瓶等物品外，前部还可放置手机等物品，同时新车中控台下方的开放式储物槽。值得一提的是，新款凯越在手刹拉杆右侧设计有贯通式杯架，后方还提供了储物槽，而中央扶手箱内部造型也更加规整，实用性表现较老款大幅提升。

不过，新款凯越取消了后排座椅比例放倒功能，好在新车的后备箱常备容积较老款增加了86L，以弥补后备箱在容积扩展能力的不足之处。

安全：今非昔比 多数为标配

2018款凯越在安全性配置方面的升级，可谓让人眼前一亮，诸如前排侧气囊、头部气帘、刹车辅助、牵引力及车身稳定控制系统等，此前未在老款车型中出现的配置，均已升级为新款凯越的标配，顶配车型还独享有胎压监测装置，并可选装倒车影像系统。相比老款，新车对驾乘安全的保障更加全面。

总结：

作为一款入门级紧凑型轿车，重装上阵的别克凯越，不仅拥有更符合年轻消费者审美的外观与内饰设计，从车内配置到人性化程度的全方位优化升级，更为该车的产品力增色不少。当然，在拥有更强实力的同时，全新凯越的售价区间也在前作基础上大幅下探，借助颇具竞争力的性价比表现，依小编来看，新车复刻甚至刷新前辈的销量纪录，已指日可待。

本文源自车质网

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