别克GL8变速箱故障灯亮怎么回事？
近期有网友咨询别克GL8变速箱故障灯亮怎么回事？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下两种原因。
第一种原因：齿轮油故障
当变速箱出现故障灯的时候，首先考虑的就是润滑系统方面出现问题，当齿轮油出现问题的时候，变速箱内部的油压就会不稳定，油压不稳就会导致故障灯起来。一般情况下这款车型的变速箱油需要在两年或者4万公里的时候去更换一次变速箱油，这样可以保证变速箱油的质量。从而让变速箱保持更好的一种工作状况。如果变速箱油出现变质的情况，最终会导致变速箱内部的电磁阀或油路冷却系统都会出现故障。
解决办法：更换变速箱油
这种状态下的话，首先需要去更换新的变速箱油，另外检查具体是因为变速箱引起的哪一部分出现的故障灯，如果是电磁阀的问题的话，直接更换电磁阀就可以了。在4S店的话，整体更换一次变速箱油的价格需要在1500元左右，如果是在修理厂的话需要1000元左右。
第二种原因：离合器故障
另外如果会出现故障灯亮起来的情况的话，也极有可能是因为离合器而导致的，通常是因为离合器打滑或者是内部离合器高温而导致的显示故障灯。
解决办法：更换离合器片或更换离合器总成
通常这种状态下的话，就得需要将变速箱抬下来，具体检查变速箱内部离合器的总成，看看内部是否有较严重的损坏，如果只是离合器片的问题的话，那么解决起来是比较简单的，而且维修成本也比较低，如果更换离合器总成的话，那么费用比较高，但是相对就没有那么麻烦了，在修理厂，更换离合器片的价格一般在800元到1000元左右，主要是因为工时费较贵。如果是更换离合器总成的话，那么最少也得需要在5000元左右。在4S店更换离合器片的话，需要在1500元左右更换离合器，总成需要在6000~7000元左右。
以上就是别克GL8变速箱故障灯亮的两种解决办法，供网友参考。
别克GL8发动机故障灯点亮 报P0430催化剂系统效率过低
别克GL8发动机故障灯点亮
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车辆信息
一辆2012年4月份出厂的别克牌GL8系列商务车，搭载LFW型3.0排量的V6自然吸气发动机。
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故障现象
车主反应该车正常使用期间，发动机故障灯突然无故点亮。重新启动发动机后，故障灯仍然不能熄灭，因此进场要求检修发动机系统。
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初步检查
汽修厂的维修技师接车后，启动发动机，观察到仪表上只有一个发动机故障灯点亮，发动机怠速运行也无明显抖动等症状。
使用元征X431解码器读取全车系统故障代码，发现在发动机系统中储存有 "P0430催化剂系统效率过低 缸列2" 的故障码。
由于该维修技师对此车发动机结构不清楚，并且三元催化配件比较昂贵。不能确定故障点，所以也不敢轻易更换三元催化器。
随后联系易学通技术部，请求给予技术指导。
技术部笔者在了解此车详细信息后，对故障码进行简单的分析。如下：
三元催化系统，在汽车中起到净化尾气排放的作用。当燃油品质差或保养不当时，会对三元催化器产生损害。最终导致三元催化器失效，起不到净化尾气的作用。
到此很多人会有个疑问，发动机控制单元是如何监测到三元催化器的催化能力已经失效呢？
其实很简单，在三元催化的前端和后端，都分别装有一个氧传感器，用来监测三元催化前端和后端的氧含量。
那么该车点亮故障灯的原因，主要就是发动机控制单元监测到三元催化器催化效率过低。因此点亮故障灯，提醒车主立即检修发动机排放系统。
如果该车保养或使用燃油品质不当，可能会造成氧传感器失效，也就是所说的硅中毒。
当传感器失效后，传感器所反馈的电压值会固定在一个点不变化。此时发动机监测到前后氧传感器都固定在一个电位不变化时，则认为三元催化器已经失去催化能力。此时就会储存上图的故障记忆，点亮发动机故障灯。
在此车中到底是氧传感器信号失真，还是三元催化效率真的降低了呢？可以通过观察氧传感器的数据流，判断当前氧传感器以及线路是否正常。
通过读取氧传感器数据流发现，此车缸组2的前后氧传感器信号电压几乎相同。发动机模块长时间接收到这样的氧传感器数据，报出三元催化失效的故障码也就很正常了。
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干就完了
为了判断到底是氧传感器失效，还是三元催化器损坏。我们还可以通过在空气滤芯进气口处，喷射化油器清洗剂，同时观察氧传感器电压的变化。如果前后氧都有同步变化，说明氧传感器信号以及线路正常。
经过维修技师喷射化油器清洗剂，同时拍摄的氧传感器数据流。发现前后氧电压都可以同步升高，说明氧传感器可以正确监测到当前的混合气浓度。
那么氧传感器信号正常，就是三元催化真的失效了。
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故障排除
订购一个全新的三元催化器，装车后经长时间试车。故障不再出现，至此故障确认已经排除。
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故障总结
反映出当前的维修技师对该车发动机电控系统的原理缺乏，不知道如何判断发动机电控传感器故障。
所以在遇到发动机电控故障时，没有思路，也无从下手。维修发动机电控还是需要经过系统化的学习，结合实践才能一步到位。
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易学通技术部 程健龙
