2019款别克英朗1.0t质量怎么样？

别克英朗这款车，属于3缸车型，3缸车和4缸车肯定是存在很多差别的，英朗前期在加速和中途跑过程中都比较吃亏，家用用英朗没什么问题，只要不高速行驶，高速超车等，英朗跟其他4缸车无太大差别，但车辆使用到后期发动机抖动肯定是明显的，如果是对车辆要求比较高的车友，所以还是慎重考虑购买。

19款别克英朗会自动锁车吗？

你好，我是羲先生，我来回答你的问题

说到三缸车，网上能看到很多抨击声，也有反驳声，我的车不是三杠的，但是我去体验过三杠车，其实这种三缸技术是否成熟也要看品牌的，大家技术水平不一样，做出来的发动机也不一样。

我体验过宝马1系及2系的3缸发动机，跟网上的一些小视频说的确实差不多，发动那一瞬间抖动很大，即便是稳定下来后，发动机护罩上矿泉水瓶子确实是放不住的，很快被震落。

再其次就是噪音确实很大，那种哒哒哒哒…的声音还是很大的，之前比我开的十几万的国产车要大，可能是发动机的稳定性没有四缸那么好吧。

还有很多国产车也在做三杠机，没怎么体验过，建议也可以去试试，我的体验也并不能概括全部车型嘛

好了~非常感谢，希望大家都能开上梦想的那辆车！我是羲先生，欢迎关注点赞~

浅谈试驾2019款全新别克英朗真实感受

浅谈试驾全新别克英朗感受

2019全新别克英朗外观造型，与2018款保持一致。前脸加入飞翼式镀铬格栅后，显得更加精致，黑色直瀑式格栅充满力量感，两侧的前大灯采用回钩式设计，多了一丝灵动的气质。尾部比较圆润，尾灯采用三角形设计，下部加入白色灯带更富有层次感。内饰布局也没有改变，方向盘也采用展翼式设计，并加入镀铬装饰，配备双圆形机械仪表盘设计，中控台配备内嵌式液晶屏。看起来2018款与2019款外观几乎完全一致。

2019款别克英朗搭载了别克eConnect互联系统，中高配版采用真皮包裹，但是采用手动调节，座椅可以前后调节和高低调节。后排座椅腿部空间很宽敞，还配备了后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤等功能。后备箱空间也很宽敞，而且纵深很深，后排座椅可以按比例放倒，空间扩展性强。搭载1.0T和1.3T涡轮增压发动机，其中，1.3T L3涡轮增压三缸发动机，最大输出功率163马力，最大扭矩230NM，匹配CVT无级变速箱。

带着顾虑试驾的，毕竟网上看英朗属三缸发动机车型抖动标杆，还有的说到英朗变速箱存在故障隐患的问题。没错，三缸发动机的确存在先天性缺陷，但仅凭这点就被扣“差”、“抖动”的帽子，显然有点太过武断了。现在的互联网跟风问题极为严重，喷子太多，无论你看中哪款车，总会有人抨击，然后一群人跟着附和。但其实他们甚至连车都没有见过，更别提有什么良好的建议了。所以千万不要被偏见先入为主，任何一辆车的好坏，都要经过实际的体验才更具说服力，才能拿出更为客观的评价。

动力性能其实挺好的，无论起步阶段还是急加速状态下均动力充沛。行驶过程中并没有感觉到明显的抖动情况，操控性也比较不错。但在怠速状态下，确实会发现一些抖动情况，并不明显，我本人是完全能够接受的。另外别克很聪明的针对这一状况进行了弥补，全系标配了自动启停功能，而且针对自动启停功能做出了优化，GM独有的CoM系统比起竞品启动时间更快，同时寿命也更长一些。

新款英朗的噪音控制还算是满意，胎噪控制的不错，但高速状态下风噪会升高但也在可接受范围之内。

去了多家4S店，但能有大众人气的实在不多，被速腾时尚简约且大气设计风格所吸引，卓尔不群风范，帅气硬朗的X型前脸，简洁唯美的车身腰线，散发出无与伦比的动感张力。搭载EA211四缸发动机，绝对是几乎同等价格却又不接受三缸发动机车型的不二选择。2019别克英朗互联网精英版与2018全新速腾1.6L手自一体舒适版价格相差一万多点，我该如何选择，犹豫中……

全系三缸还不便宜！2019款英朗怎么样？车主真实感受告诉你

19款别克英朗车型将主要升级外观和动力系统。从外观来看，新车被别克全新的飞翼系列设计所取代。与此同时，前格栅周围的镀铬装饰条与大灯总成融为一体，这一点得到了高度认可，比现款车型更时尚、更大气。

从汽车侧面看，别克英朗的车身尺寸为4609毫米* 1798毫米* 1486毫米，其参数对于这类汽车来说相当正常。在设计中，腰部线条从前灯延伸到尾灯，非常精致，车身线条也非常流畅。16英寸的轮毂也显示出良好的运动感。面向尾部，翼形LED尾灯与前照灯的形状一致。设计灵感来源于鸟翼，这一设计也让别克英朗得到了很好的认可。

在后部的形状上，更多的线条勾勒出来，使新车的后部看起来更丰满、更立体。与此同时，新车配备了全新的尾灯，外形更加修长。内部用铬条装饰，并集成了LED光源，看起来更有质感。此外，现款车型的牌照安装位也由后备厢中央移至了后保险杠上，后雾灯变得更薄，视觉效果更自然。

在室内设计方面，也采用了与外观相对应的飞翼元素。然而，与当前的主流设计相比，这种设计语言有些过时。然而，随着替代品的出现，别克英朗在这一代已经取得了很大的进步。汽车内部装饰有许多镀铬材料，营造出一种良好的奢华感。除了入门级的两种型号之外，中央控制区配有一个7英寸的触摸液晶显示屏。与目前的入门级车型相比，别克英朗的竞争力稍逊一筹。但是，内部功能非常丰富，支持全球定位系统导航、carplay、carlife等功能，比较好。此外，下面保留了一些实体按键，从而确保了一些基本操作的便利性。把手和门板前部也有很大的储物空间，保证了基础的实用性。

在动力方面，很遗憾别克英朗全系都配备了三缸涡轮增压发动机，高端车型没有四缸发动机。整个系统分为两种不同的功率调节。低功率1.0T三缸涡轮增压发动机有125马力和170牛米。高功率1.3T涡轮增压发动机，163马力，230牛米。大功率汽车的动力非常充足。别克英朗的自重不到1.3吨，足以满足日常家庭使用。此外，对于低功率1.0T车辆，别克英朗具有出色的燃油经济性。虽然功率会较低，但也能有效降低后期成本。经过实际测量，每100公里油耗仅为5.8升，改变了人们对别克油耗高的印象，非常适合目前的日常代步。

从底盘来看，英朗的轴距为2640毫米，从数据来看，这在A级车中并不占优势，但这款车的实际空间性能仍领先于大多数竞争对手，这也得益于别克工程师在空间挖掘方面的创造力。此外，英朗整个系统采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架结构，在一定程度上也保证了底盘的舒适性。

19款别克英朗上市，比思域帅气，速腾的强敌！

别克英朗在同类型汽车市场中绝对是有名的佼佼者，实用风格强，性能与颜值兼具。别克英朗在2018款推出一年左右又上新的2019款英朗更是从上市到现在一直备受关注。那么就走进今天的主角别克英朗。

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别克英朗2019款的厂商指导价为10.99~14.49万之间，这款车外观配色丰富，玛瑙红、亚麻金、黯影灰等配色都非常亮眼，内饰的黑棕搭配也带来新鲜体验。别克英朗的车身尺寸为4609*1798*1486，车身轴距2640MM。

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这款车的外观依然遵循着家族化设计的趋势，大量的直线条设计使得这款车的外观硬气时尚，也有英朗这一名字的俊朗潇洒之意。除了很多直线条设计，大量的镀铬饰条也让英朗的硬朗感与力量感大大增强。英朗的中网格栅采用别克的家族设计，虽然传统但是也富有时尚感，大气开朗一往无前，提升了外观的档次。车灯设计中规中矩，覆盖广，虽然这款车的价格不算高，不过依然采用了LED光源。同时还有LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

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轮胎采用了固特异205/55 R16轮胎，在这个级别车型中最为常见。车轮轮圈采用V字型设计，富有立体感。车尾设计与车头呼应，层次分明，饱满外溢，分明的棱角给人愉悦享受。

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汽车内饰的设计依然富有时尚气息，功能布局井然有序，十分合理，流畅的线条带来舒适的感官享受。采用真皮材质的方向盘手感颇佳，多功能按键布局合理，一眼望去3.5英寸液晶仪表盘双圆盘设计效果不错。真皮座椅触感不错，但是填充物略硬，看起来明显的包裹设计，但是实际包裹性表现一般，前排支持加热功能在这个价位上是不错的。后排的座椅采用了前排相同配置，对于后排的舒适性还是不错的，但是缺少中央头枕以及中央扶手，是比较家用的风格。汽车内部的储物空间相对是比较丰富的，但是集中在前排，后排的方便性不足。

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配置方面，这款别克英朗采用了7英寸液晶中控屏，提供导航、手机互联、CARLIFE以及CARPLAY、安吉星等功能，外接音源功能除了USB之外，还支持AUX、SD类型，车内采用的6喇叭扬声器也相对出色。除此之外，这辆车还支持前置前驱、电动助力、胎压显示、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、车身稳定控制、刹车辅助、制动力分配、定速巡航、发动机电子防盗、遥控钥匙、道路救援呼叫、车窗防夹手、车内PM2.5过滤装置等功能，为驾驶生活保驾护航，提供更好的行车体验。

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动力上，别克英朗采用LJI 1.0T 125马力L3发动机，搭配6挡双离合变速箱，最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米。加速虽然强劲不足，但是平顺有余，制动性能也中规中矩，表现是很含蓄的家用车风格。这款车的油耗自然也比较低，算是省油小达人。综上，这款车在同类型同级别的汽车中绝对是一款优秀的作品。