英朗长测（15）7.9L/100km，三个月长测油耗汇总与分析

全新英朗的三个月长测接近尾声，是时候总结我们长测期间的用车情况。对于家用车来说，车主在买车后最大的日常用车开销莫过于油费了，车辆的燃油经济性直接与钱包挂钩的，所以许多购车者在购买之前都会提出这车费不费油的问题。下面就一起来看看英朗的油耗成绩单吧。

在三个月长测期间全新英朗一共行驶6458km，消耗92号汽油513升，汇总后计算平均油耗为：7.9L/100km。按照英朗使用的时间与行驶里程，已经符合大多数家用车的使用的强度，属于正常范围。

从油耗汇总表可以分析英朗有以下特点：

1，最高油耗记录为：9.61L/100km，这是新英朗参与性能测试在激烈驾驶当中产生的。除此之外，从油耗登记表上我们看到英朗在市区行驶油耗更多的是维持在“8”字头范围，以1.4T的动力表现来看油耗表现合理。

2，高速油耗基本是“7”字头，以英朗1.4T在高速行驶时动力储备表现来看油耗是合理的。当然我们在高速油耗测试时还能做出5.68L/100km更低的油耗。

3，自动启停对降低油耗有辅佐作用，但要根据季节气温来使用。近段时间天气高温炎热，多数情况下会将自动启停功能关闭，让空调系统能正常运作，避免车内温度升高影响舒适性。

4，长测过程中录得最高的续航里程为503km，这箱油以高速行驶为主，按照油箱容积，英朗续航里程超600km是没有问题的，而市区行驶的续航里程多为400-450km，续航能力属于合理范围之内。

5，行车电脑的车显油耗准确性高，车显油耗与实践油耗偏差幅度在0.2L之间，基本能反映车辆的真实油耗，值得车主信赖。另外行车电脑显示信息全面（平均油耗、瞬时油耗、平均时速、续航里程），延续别克车型的优良传统。

6，1.4T发动机对燃油标号要求不高，常规92/93号汽油便能满足，而且在长测过程中也有在珠江三角洲各地的（国营连锁、民营）油站加油的经历，使用下来英朗的动力表现一切正常。

在此也罗列一下我们过往长测A级车平均油耗数值的“战绩”：雷凌1.8L+CVT的平均油耗：7.3L/100km，昂克赛拉2.0L+6AT平均油耗：8.1L/100km，科鲁兹1.4T+双离合平均油耗：8.2L/100km。由此可见，新英朗1.4T+双离合的7.9L/100km平均油耗表现在主流A级车中属于上流水平，兼顾了动力与油耗两个矛盾体的平衡。倘若对动力要求不高，执着于省油又经常在市区使用的话，相信新英朗1.5L+6AT的动力配置在燃油经济性上会有更佳的表现

林晋2015年7月9日

用车成本系列：别克英朗虽是三缸，油耗确是感人

在国内谈三缸机如同谈虎色变的市场下，普遍大众对三缸机的印象"动力差、噪音大、抖动如拖拉机一般"，不过随着国内环保政策的紧缩，各大厂商为了应对也是推出了越来越多的三缸机。别克英朗在今年的1-8月累计销量约20万辆，在A级车中也是进入了前五的阵营，那么这样一台使用三缸机的车型，在国内市场达到这样的成就，那购买一台英朗需要花费多少成本呢？三缸机真的会更经济实惠吗？欢迎收看本期的《用车成本》。

在本期《用车成本》中我们选择2019款 18T自动互联精英型为例进行计算。

购车成本

以上海为例并不计拍牌成本，2019款 18T自动互联精英型厂商指导价13.59万，以上海某经销商为例，有4.5万的现金优惠，所以我们按照9.1万的裸车价计算。需要缴纳购置税8053元，并收取1000元的牌照代办费与420元的车船税以及950元的交强险。同时我们将首年的购车保险也算入其中，购买100万的第三者责任险加上车损与不计免赔共需3750元，所以在你买车时，你共需支出105173元。

用车成本

用车成本一共分三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，假设在5年结束之后出售此车辆，燃油按照厂家推荐使用的92#汽油，采用6.6元/L计算（为了更公正计算用车成本往后92#均采用6.6元/升，95#7.1元/升的价格计算）。根据我们在车主论坛与工信部的资料得知，英朗的平均油耗在7L/100km，使用五年十万公里共需要燃油费约46200元。

然后计算保养成本，根据我们所查询的资料与4s店沟通得知，五年十万公里需要保养20次（首保免费）平均每次保养需要814.3元，共需指出约16286元的保养费用。最后我们来计算保险成本，保险我们按照首年3750元计算，而后每年6折计算，共需指出约12750元的保险费用。用车成本总共需支出75236元。

以上的用车成本是你在使用五年十万公里的花销，但实际上还有许多额外开支。首先车辆的折旧费用占了很大一部分，根据我们所查询的资料，在这台车行驶了五年十万公里后卖掉，该车在五年后的保值率为37.78%，按照我们购买的价格计算，五年后的残值仅剩3.44万元，折旧费达5.66万元，加入我们将折旧费也算入用车成本中，那么使用五年十万公里的平均成本约为1.46元/公里，总支出费用约14.6万元。

并不止于此，在实际生活中，假设你在一二线城市生活，那么还有停车费，也是不小的支出。以笔者本人为例，公司园区停车一个月400元，自家小区停车一个月200元，加上周末出游与高速等费用一年停车费用大约在1万元左右。那么这样一台A级车能给你带来什么样的用车体验呢？

优与劣

原本别克英朗与轩逸和朗逸在A级车市场中号称铁三角，不过随着英朗销量下滑，慢慢跌落出前三的席位。近期，凭借巨大的现金优惠、更高的性价比，销量也是有所增长。

优点

1、 外观，在A级车中英朗凭借很高的颜值俘获了很多人的心，美系车那种独有的style也是深深吸引买它的车主们。

2、 空间，虽然只有4609mm的车长，不过长达2640mm的轴距以及合理空间利用，让驾乘空间都有很不错的体验。储物能力也很不错，后备箱空间也很工整，有不错的利用率。

3、 动力，虽然只是一台三缸机，但是在同级别的驾驶感受来说，动力还是相当充沛的。只要舍得给油，加速还是可以给你一定的信心。

缺点

1、 舒适性，悬架减震不够好，在舒适性方面和轩逸没得比，在同级别中算是它的一处明显的短板。

2、 油耗，虽然是台三缸机，但是在市区堵车时油耗有时会高达10多个，这对于普通车主来说不是很友好，不过高速表现还是不错的。

3、 发动机抖动，虽然说英朗在抑制发动机抖动方面确实有下功夫，不过对于处女座的小伙伴们来说可能还是不能接受。在低速中认真去感受会有一点，不过在日常正常行驶并不会感受得到。（谁没事开车就全身紧绷感受抖动呢？）

*优缺点梳理来自车主论坛

总结

对于一款在十万价位的美系车来说，外观，动力整体来说还算可以，三缸机也算是一个小小的诟病吧，能接受的自然愿意去包容。目前英朗从最低的厂商指导价11.59万降至7.53万可以说有着相当大的优惠力度，对于能接受三缸机并且喜欢英朗这样外观的小伙伴们来说是一个不错的选择。

如果对本期《用车成本》有什么疑问可以在下方留言告诉我们！

实测轩逸、英朗、卡罗拉油耗，英朗低至5.7L

以油耗测试为主进行对比，同时也要看看小排量三缸发动机车型与四缸发动机车型的实际驾驶对比中，究竟有何差别。

在测试开始之前，先来看看今天测试的三台车基本情况。

01/卡罗拉与轩逸都搭载了家用黄金排量的1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱。卡罗拉最大功率90KW，最大扭矩154 N.m，工信部综合油耗数据5.9L；

02/轩逸则是最大功率93KW，最大扭矩154N.m，工信部综合油耗数据5.6L。

03/而英朗则搭载1.0T的三缸涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱。虽然英朗搭载的是一台三缸机，但是它的最大功率却达到了92KW，扭矩更是达到了170N.m，油耗方面工信部给到的综合油耗数据是百公里5.1L。

为了确保油耗测试的准确性，仅凭行车电脑上的油耗显示来做比对肯定是不严谨的。

油耗测试的开始，我们把三辆车同时开到房山区凯旋大街的中石化加油站，将油第一次加满，并记录三辆车当前各自的行驶里程。为了尽可能减小测试误差，还要分别记住每辆车加油时所用的油枪，油耗测试结束后还会回到同一加油站用同一油枪进行第二次加油。

加满油后，三辆车同时从中石化加油站出发，开始油耗测试。

测试路线从房山区一路向北，经过京港澳高速驶入西五环，到达奥体森林公园之后再经市区道路驶回京港澳高速返回房山区的中石化加油站，选择这条路线一是为了尽量增加油耗测试的行驶里程；二是希望能够尽量涵盖多种路况条件，包括高速、环线、市区道路等。

什么？你觉得拥堵路况才能更考验油耗水平？别忘了，这里可是随时随地随心随意都能说堵就堵的北京，在测试的几种路段中都少不了堵车的情况。

在测试中，三辆车全程基本以跟车方式行驶，且在行驶过程中，三辆车均未开启空调，并以标准驾驶模式行驶，以确保行驶里程及运行工况的一致性。

在测试过程中，我们顺便轮流体会了一下三台车的驾驶感受。三辆车整体开起来都非常轻快灵活，无论从转向手感、变速箱调教、刹车油门踏板的力度上来说，都属于非常称职的家用代步车。

当然，作为三台车中唯一的一台三缸机车型，英朗不可避免的成为了测试过程中的抢手货。我们都想知道，三缸与四缸发动机在行驶起来的差别究竟有多大？

这台英朗如果仔细感受的话在起步阶段确实会略有抖动，但当真正驾驶起来，如果不知道它搭载的是三缸发动机，实话说，单凭体感可能根本无法察觉。

“好开”是一台优秀的家用轿车首先要具备的特点，卡罗拉与轩逸的整个驾驶过程，由于都是采用的CVT变速箱，因此变速箱的存在感并不是很强，确实符合“好开”的特性。

而英朗因为采用了涡轮增压发动机和双离合器变速箱的组合，开起来比起其他两台车要“有乐趣”的多。你能够感受到升降挡之间挡位的变换，但是双离合变速箱并没有出现低速明显顿挫的现象。

而且当你深踩油门的时候，这台6速双离合变速箱就会开始积极降档。在急加速的时候，大概在1400转就可以达到70Km/h，这台三缸机的提速能力还是可以满足大部分情况下的需求。

在大半天的驾驶测试后，经历了高速、城市路况、拥堵路况各占30%左右的路况，我们将三辆车再次开到房山区第一次加油时的中石化加油站，记录下此时三辆车的行驶里程表，进行第二次加油。三车的行驶里程相同，但各自行驶里程表有稍许误差，轩逸与英朗均显示为150km左右，卡罗拉则显示为144km，最终行驶里程取平均值150km计算。

第二次加油，三台车分别找到各自第一次加油所使用的油枪，第二次将油加满，以此得出来三车在行使相同里程后所消耗的油量。

在行使150km后，卡罗拉共消耗汽油11.88L、英朗消耗8.58L、轩逸消耗10.15L，经过简单的计算即可得出三车的百公里综合油耗：卡罗拉7.9L/100km、英朗5.7L/100km、轩逸6.8L/100km。

小结

油耗测试就此告了一段落，三台车在油耗数据上还是显现出了不小的差异。英朗的1.0T因为使用了三缸小排量发动机，确实起到了降低油耗的效果，在这次的油耗PK中取得冠军。

轩逸的油耗在这个级别的竞争中也取得了能称得上不错的成绩，符合主流1.6L自然吸气的水平。而卡罗拉的成绩有些出乎意料。总里程才两万多公里的车，在和其它两台车相同工况模式下，测试出近乎百公里8L的油耗着实是有些太高了。

来源：买车家