如何看待别克新英朗和GL6采用三缸发动机？

?

其实先说销量方面来看，这是已经被消费者所认可的成熟产品了，但是市场上还是一直有所争议，咱们今天就来共同讨论下，别克为什么要在新英朗和GL6采用高效内燃机？

别克GL6、以及别克阅朗、新英朗不仅采用了别克家族最新设计语言，最先引入了通用汽车全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并有效解决了高效内燃机对于抖动、静音以及动力不足问题。下面针对车型展开来说下搭载高效内燃机的意义：

别克GL6采用的是2+2+2六座布局，就算是6人同车出行，在道路行驶中，发动机线性充沛的动力输出让每一次加速依然非常轻快，配合6速DSS智能启停变速箱迅速轻柔的换挡，整个加速过程让人信心十足。同时，这套新世代动力组合还拥有不错的动力储备，中后段加速性能表现不俗，日常超车可从容应对。

此外，当发动机启动的一刹那，GL6车内的稳定与静谧表现良好，几乎感觉不到怠速抖动和怠速噪音。

英朗同样搭载了全新一代1.3T/1.0T 高效内燃机，综合工况百公里油耗分别低至5.8L/5.1L/5.1L。此外，相比上代发动机，高效内燃机的各项性能指标全面提升，涡轮增压器响应时间缩短1.2秒，在更低转速达到相同的扭矩，带来打破常规认知的全新动力体验，并能有效减少低速行驶中的积碳产生，实现更高的耐久性，降低用户的维护成本。所以它的存在还是很有必要性的。

别克英朗四缸2023款落地价？

想要回答题主这个问题，我认为需要从两个方面来看待。第一是这两台车为什么要用三缸发动机？这就牵扯出我下面的第一个观点：一定要用发展的眼光来看待。第二是新英朗和GL6这种搭载三缸发动机的车型实际表现如何？那么就牵扯出我的第二个观点：用事实说话，一定以亲身体验来看待。

首先什么是发展的眼光？当我们将目光放眼至汽车产业发达的欧洲，会发现宝马、奥迪、大众、丰田、福特、日产、本田等20多个品牌都已推出搭载三缸发动机的车型，而去年西欧市场三缸车全年销量已经超过200万辆。在北美市场，除丰田和日产在售三缸车外，未来5年宝马、沃尔沃、丰田等车企也将推出三缸车。当然更不用说小排量当道，K-Car是主销车型的邻国日本，去年搭载三缸发动机的本田N-BOX总共卖出了223449台，直接获得2017年度日本K-Car销量冠军。

因此，当我们真正了解了各大主流汽车品牌的三缸技术布局后，并用直观数据了解三缸发动机车型在世界的销量后，可以判定，三缸发动机已经成为了内燃机技术的大趋势。

从技术维度来看，在权威性的“国际引擎年度大奖”十佳评选中，三缸发动机从2015年至今，已经包揽了1.5L及以下排量的所有奖席。因此，消费者绝不要再拿十几年前对三缸发动机技术的了解程度来菲薄当下的三缸发动机技术。

三缸发动机整体发展趋势既然已成上升状态，那么题主所提到的别克两款三缸车型，实际表现如何呢？

我曾经试驾过搭载1.3T发动机的新英朗。在试驾之前，我是开着自己的2.0L四缸福克斯到达的场地，因此在试驾时我会不自觉地拿它跟自己的车进行对比。这台新英朗在点火的一瞬间其实就给了我一个小惊喜。在点火的瞬间我不仅没有发现它具有明显的抖动，相反振动感甚至要比四缸发动机来的更小。在行驶过程中，我特意关注了对于抖动回馈会比较明显的方向盘和踏板，但“遗憾”的是无论是N挡与D挡之间的来回切换，或者是车辆在高转速区间的反馈，我几乎发现不了关于抖动的任何蛛丝马迹。因此这台车在人们比较关心的三缸发动机NVH优化方面，做得非常好。由于发动机中加入了平衡轴、橡胶减震轮以及静音链条等12项抑制抖动和噪音的技术，除了在地板油加速时声音较大外，正常行驶过程中与四缸车几乎无异。

另外关于这台车的动力，我认为这是最不需要担心的问题。新英朗的1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，通过电子涡轮、双喷射系统等技术的应用，动力性能已经超过了市面上主流的1.4T四缸发动机。如果直观地用加速成绩来感受的话，我的那台2.0L自吸发动机的福克斯实测百公里加速是9秒，而这台1.3T发动机的新英朗实测百公里加速为8秒出头。实际感受下来，确实因为它使用的是低惯量的涡轮，涡轮响应速度非常快，1200转左右涡轮便开始介入，1800转基本就能迸发出最大扭矩，不管在城市道路40-80Km/h还是高速路80-120Km/h上的二次加速，都感受不到涡轮迟滞。而且它的6AT变速箱和发动机的默契程度很高，一般情况下并不会太着急升挡，在2000rpm之后才开始升挡的逻辑让发动机始终保持着有活力的输出力道。另外通过一天既有高速也有城市道路的试驾体验，这台车的表显油耗是6.9L，在油耗表现上也还是比较符合我对它的预期。

回到题主的问题“如何看待新英朗和GL6搭载三缸机”。从新英朗和GL6两台车出发，它们搭载的别克全新一代发动机，动力性能更强、NHV优化更佳、油耗更低，而这些方面的提升也要归功于三缸发动机技术路线的采纳。就整个全球发动机发展大趋势而言，无论是从三缸发动机车型的销量表现来看，还是从三缸发动机的技术优势来看，三缸发动机已经是内燃机技术的大势所趋。