女孩市内代步，昂科拉、卡罗拉、雷凌、飞度1.3T硬朗怎么选？
飞度
女孩市内代步，昂科拉、卡罗拉、雷凌、飞度1.3T硬朗怎么选？
资金充裕就选卡罗拉、雷凌，雷凌的性价比更高一些。丰田TNGA架构同级无敌的。
资金不充裕就买英朗1.5L的。1.3T是三缸机，小涡轮，结构复杂，维修保养成本都高，二手车也不保值。
不建议买飞度，配置太低，价格虚高，性价比不高。
昂科拉虽然是SUV，但是太小了。
20万内合资插电混车型谁更具性价比?微蓝6PHEV对比卡罗拉双擎E+
作为汽车电气化的过渡产品，插电混车型因可油可电、节能且没有续航焦虑的特点近两年成为新能源车型的销售主力之一。加上近期受国际环境影响，油价飙升，油耗更低的插电混车型就成了不错的选择。纵观目前插电混动车型市场，20万以内的车型中，自主品牌已然成为主流，但有一部分用户，由于对国际老牌车企的技术实力和产品品质更为认可，所以喜欢选择合资车型。而目前主流消费层次中，合资插电混车型中有别克微蓝6 PHEV和丰田卡罗拉双擎E+都是不错的选择，而这两款车当中，哪款更值得购买？
对比车型主要选择价位相近的2020款卡罗拉双擎E+ 1.8LE-CVT舒适版和2022款微蓝6 PHEV互联智慧型，指导价分别为21.48万和18.66万，经销商参考价分别为18.18万和15.66万。
这两款车型中，卡罗拉双擎E+的定价虽然被认为有些偏高，但因其燃油版车型多年口碑，依旧拥有不少消费群体。目前，从售价上看微蓝6 PHEV互联智慧型的要比卡罗拉双擎E+1.8LE-CVT舒适版要更实惠一些，下面来详细对比下看看哪款更值得购买。
外观对比
卡罗拉在换代以后颜值大幅提升，其插电混车型也基本沿用了燃油版的设计，有着不错的颜值。卡罗拉双擎E+与燃油版最大的不同就在于前格栅的改变和贯穿式的蓝色车尾饰条，另外卡罗拉双擎E+有专属的配色——天际蓝色。
微蓝6 PHEV采用了别克VELITE概念车的设计理念，采用跨界车身布局，线条感较强整体风格偏运动。微蓝6 PHEV保留了别克的经典设计，依然使用了飞翼式格栅，但它与“Σ”样式的前大灯组合起来，就显得更年轻、更前卫，具有专属于微蓝的辨识度。并且，不同于卡罗拉双擎E+，微蓝6 PHEV是基于通用汽车新能源车型平台正向研发的车型。
尺寸方面，卡罗拉双擎E+的轴距更长，但采用多功能运动型轿车设计的微蓝6PHEV在长宽高方面要优于卡罗拉双擎E+。
卡罗拉双擎E+乘坐空间
微蓝6PHEV后备厢储物空间
轴距更长的卡罗拉双擎E+在乘坐方面更具优势则，尤其是后排的乘坐的头部和腿部空间，深得大家的好评。微蓝6PHEV虽然后排空间略逊于卡罗拉双擎E+，但车内则有着20多处储物空间，随身物品都有合适的容身之处。特别是类似旅行车造型是带来了可观的后备箱容积，可由414L扩展至1057L的平整空间。
外观配置方面，两款车型区别不大，基本的配备了LED高度可调自动头灯、LED日间灯、车窗防夹、电动调节后视镜等。差别配置主要在卡罗拉双擎E+配备了LED前雾灯，微蓝6 PHEV具有大灯延时、全车一键的恒基车窗和更多的外后视镜功能等。
内饰对比
内饰方面，丰田的内饰设计一直偏向成熟、稳重的风格，科技配置也不是很高，卡罗拉双擎E+便是如此。传统仪表盘中央配备了4.5英寸液晶显示屏、8英寸中控屏分辨率略显一般，并且车机系统也很单调，虽然里面配置的内容都很实用，但这对于喜欢玩电子产品的年轻消费者来说吸引度还是比较低。不过中控台处运用了软性材质包裹，手感有所提升。
微蓝6 PHEV的内饰在科技感方面要做的要明显好一些，采用了10英寸的悬浮式中控触摸屏、8英寸液晶仪表，车机系统根据用户需求进行了整合，比较主流车机的功能需求。该车车机系统搭载了可OTA升级的别克eConnect智能互联科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。其中车机中App均免费，且每年还有100G免费车机流量。此外，备的安吉星全时在线助理提供了5大模块、11大类58项服务，用户可通过iBuick APP实现车辆充电操作、远程控制、智能家居、AR智能车书、紧急救援系统等。
卡罗拉双擎E+除了方向盘四向调节和前后都具有中央扶手外，内饰其他配置方面明显不占优势。微蓝6 PHEV或因为是正向开发车型，基本具备了新能源车型的主流配置，除了车机方面，座椅电动调节和加热等舒适功能也有配备，车载空气净化器和负离子发生器也显示出该车更注重车内环境的健康。
安全配置对比
卡罗拉双擎E+
微蓝6 PHEV
在主动安全方面，卡罗拉双擎E+在常用配置上均进行配备，但其在主动安全方面明显不足，仅有基础的倒车影像。微蓝6 PHEV则拥有FCA前方碰撞预警系统、FDI前车距离提示系统、LDW车道偏离预警、SBSA侧盲区预警系统、CMB碰撞缓解系统，并且配备了前后驻车雷达以及APA自动泊车入位功能，对于新手来说非常友好。
动力、电池对比
动力方面，丰田是混动技术的前驱者，有着更长时间的技术积累，依托成熟的混动技术，卡罗拉插电混车型也同样受到较多关注。卡罗拉双擎E+的插混系统由1.8L阿特金森循环四缸发动机、一台电动机以及电池组成的插电混动力系统，系统综合最大功率100千瓦，发动机最大扭矩142牛·米，电动机总扭矩为207牛·米；匹配E-CVT变速箱，纯电续航里程55公里，NEDC综合油耗1.3L。
别克的混动车型知名度不及丰田，但作为老牌车企，他们的技术也是经过考验值得信赖。微蓝6 PHEV搭载专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机，双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池组成的插电混动力系统，系统最大功率为135千瓦，发动机最大扭矩为405牛·米，电动机最大扭矩178牛·米，匹配了别克eMotion智能电驱科技和E-CVT智能电控无级变速箱，WLCT工况下百公里综合油耗为2.10L。
节能方面而言，根据一些测试数据，卡罗拉双擎E+在馈电情况下实际使用中，综合百公油耗约4.27升，微蓝6 PHEV馈电综合油耗方面表现相比卡罗拉双擎E+略逊色一些，百公里约4.7升。但微蓝6 PHEV无论发动机还是驱动电机，动力性能相比卡罗拉双擎E+都优势十分明显，而更强劲动力必然会牺牲掉一部分燃油经济性。在这方面的选择就看个人驾驶习惯了。
电池方面，卡罗拉双擎E+配备了10.5千瓦时的动力电池，纯电续航为55公里，微蓝6 PHEV配备的是9.5千瓦时的动力电池，纯电续航为50公里。从电池和续航方面，两款车型相差不多，但是微蓝6 PHEV采用了电芯级智能温度管理系统，对于能耗、电池安全和使用寿命要更加有利。
写在最后：
通过双车多方面的对比，售价更低的微蓝6 PHEV的配置更为丰富，性价比明显更高。虽然微蓝6 PHEV推出的时间较短，还没有形成稳定客户群体，但其创新跨界的造型设计和多项科技功能的配备，喜欢新事物且注重品牌的年轻消费群体更乐意选择。而卡罗拉双擎E+虽然设计明显提升了不少，但配置没太明显的增加，依然显得比较寒酸。不过，作为全球经典、崇尚中庸之道的卡罗拉新能源版本，罗拉双擎E+则依旧受到更看重产品多年口碑对配置需求不是很高的较年长消费群体的喜爱。
开完别克英朗，再开丰田卡罗拉，对比后发现明显差距
我是长沙车主，提的是2021款双擎1.8 L E-CVT先锋版，裸车价格为13.08万元，目前已经行驶了8530公里。拿下这款车的理由：我主要是看好丰田卡罗拉这款车双擎省油的性价比，日常开销不会那么多，而且颜值很喜欢，而且挺好的颜值，价格也是非常合适的，我买的时候，我得到了很多折扣，也给了很多实用的东西。
颜值：丰田卡罗拉的颜值是非常帅气的，可以说是大气的类型，优美的车身线条和独特的大灯，我更喜欢这辆车的颜值。
?里面：我对丰田卡罗拉这款车里面的设计还是挺看好的，看起来没那么普通，但是设计很特别，给人的印象是很深刻的。
?空间：丰田卡罗拉日常使用的空间对我来说是足够了，后备箱可以装很多东西。
?力量：感觉总双引擎的力量不如燃油，不知道是不是心理作用。
?操纵：丰田卡罗拉方向盘转得很轻，开车会很方便，压力不大，只要是你开这辆车，你就会感觉到它。
?油耗：丰田卡罗拉双引擎的油耗不用多说都是很好的，我很喜欢丰田卡罗拉这款车的油耗，基本在5个左右，城市堵车也是经常用的。
?舒适：丰田卡罗拉车内非常稳定，座椅舒适透气，空间降温效果非常好，即使汽车跑到130码，发动机噪音也是相当明显的。
?最满意：丰田卡罗拉的油耗非常令人满意，双引擎油耗不错，有些车型很喜欢。
最不满意：我还是觉得不如燃油车，而且这款车的噪音是挺明显的，其它方面都还是挺满意的。
性价比：就性价比而言，我觉得还是挺高的，车的燃油经济性很好，价格也比较合适，剩下的就看我自己的喜好了，丰田汽车是相当可靠的，而且买车的时候，我做了一万多的便宜货，买的时候便宜很多，所以它的销量也是很高的。
别克微蓝6 PHEV对比丰田卡罗拉双擎E+，好开省油哪家强？
近几年，新能源车型不断攻占燃油市场，成了大热门。不过对于大部分消费者而言，是即心动又犹豫，前卫的设计和智能化确实引人注目，但是对于长距离驾驶的续航挑战以及安全性都让人忧心忡忡。此时，插混车型就成为了第一目标。可油可电，满足多场景使用，并且拥有超低油耗和超长续航，完美的结合了油电的优点于一身。
目前，市面上不少品牌都推出了插混车型，今天咱们就一起来看看，在家用插混车型中热度较高的别克微蓝6 PHEV和丰田卡罗拉双擎E+，谁更胜一筹？
虽是家用车，仍要“有里有面儿”
对于一台高品质家轿而言，除了优秀的设计，同时还要兼顾空间实用性，方方面面都照顾到才是一位合格的“选手”。
先看别克微蓝6 PHEV。在设计上这辆车与别克其他车型还是有着非常明显的区别。这款车有种将轿车、MPV车型融合在一起的既视感，既具备轿车的灵动造型和舒适体验，也提供MPV般更大的乘坐和储物空间，并且，17寸轮毂也将整个车身营造出更加动感的姿态。
丰田卡罗拉双擎E+基本保留了燃油版的特点，相比于燃油版最大的区别就是前中网的设计，双擎E+增添了一些点阵式装饰元素，并且车标外环采用蓝色涂装来彰显混动车型身份。全系16寸轮毂，相比于微蓝6 PHEV来说略小一些。
坐进车内，微蓝6 PHEV采用了环抱式座舱设计，中控台层次分明，做工精细，大面积使用软性材料与皮质包裹，可以为乘客带来更柔软舒适的触感。8英寸液晶仪表+10英寸悬浮式中控大屏让车内科技感更足。
值得一说的是，这辆车内置的eConnect智能互联科技，除了支持Carplay/Carlife手机互联外，还配备有在线导航、在线音乐APP等功能，还有远程启动、远程开空调等远程控制功能，智能车机整体来说非常流畅且丰富。
卡罗拉双擎E+的内饰设计偏向居家风格，车内以黑色调为主，中控台上沿区域使用了搪塑工艺，中间部分是以硬塑料为主，下方搭配缝线工艺。此外，卡罗拉双擎E+采用的是一块尺寸不大的传统机械仪表，中控部分采用的是嵌入式设计，搭载的并非是传统认知中的液晶屏，功能也较为单一，让整个内饰看起来有些落伍，好在车机系统还是基本能满足日常使用的。
在尺寸方面，微蓝6 PHEV的长宽高分别为4648*1817*1491毫米，轴距2660毫米，坐到车内，在将前排座椅调整到合适的坐姿后，后排腿部空间还有接近两拳的距离，后排乘客的舒适性得到了较好的保障。得益于1491毫米的高度以及大曲度车顶，微蓝6 PHEV的头部空间表现属于同级车型中的佼佼者。
储物能力方面，在摆脱传统三厢车的束缚后，微蓝6 PHEV的后备箱拥有414L-1057L的超大空间，可以轻松容纳至多13个20寸行李箱，基本上可以说是满足日常通勤到短途出游全部行李所需。
卡罗拉双擎E+的长宽高分别为4635*1775*1470毫米，轴距2700毫米。虽然尺寸不大，但日系车很擅长利用空间，所以，在乘坐表现上，满足日常家用基本没有问题。但因为是三厢车，所以后备箱的容积无法扩展。
省油好开，家用车的“基本功”
在购车时，我们最常听到的词组就是“高效、节油”，那么，这两款车在油耗与动力方面又各自有着怎样的表现呢？
具体来看，别克微蓝6 PHEV搭载了由1.5L DVVT四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，这台发动机专为混动系统特别研发，最大功率为75kW，最大扭矩143N.m。与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。系统综合功率达到了135kW，最大扭矩为380N.m。满电状态下百公里综合油耗仅为1.4L。
在电池方面，微蓝6 PHEV配备了容量为9.5kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为60公里。并且还拥有电芯级智能温度管理系统，通过电芯片层间的水循环系统实现精准温度管理，有效保证电芯运行一致性，优化充放电效率，并实现-35~55℃超宽环境温度适应性。在北方的朋友也无需担心冬季电池的耐久性了。
值得一说的是，微蓝6 PHEV支持多种智能充电模式选择，用户可根据出发时间、电价时段、停车地点设置不同充电模式，省心省钱。
此外，微蓝6 PHEV搭载的eMotion智能电驱科技基于通用汽车新能源车型平台正向研发，运用了多项专利技术。在实际驾驶中，可以实现全速段全路况的纯电驾驶感受，宁静平顺，动力充沛。并且在操控上也做了专门的调校，让你开起来更加灵活、轻快。真正做到了又迅捷又静谧。
卡罗拉双擎E+的动力系统由一台最大功率为73kW，最大扭矩142N.m的1.8L自然吸气发动机和单电机组成，系统综合功率为100kW，最大扭矩为349N.m。同样匹配E-CVT无级变速箱。在纯电模式下，NEDC续航里程为55公里。
在实际驾驶体验中，这台卡罗拉双擎E+的静谧性要比燃油版更出色一些，不过底盘质感、转向手感还是我们熟悉的风格。在实际测试中，卡罗拉双擎E+的油耗表现同样令人满意，不过在亏电状态下的油耗还是可以看出明显增高。
配置丰富，让安全性更进一步
除了设计与动力，配置也是消费者非常关心的。而安全性配置又是重中之重。
以两款车型的顶配版本为例，在主动安全方面，微蓝6 PHEV拥有FCA前方碰撞预警系统、FDI前车距离提示系统、LDW车道偏离预警、SBSA侧盲区预警系统、CMB碰撞缓解系统，并且配备了前后驻车雷达以及APA自动泊车入位功能，对于新手来说非常友好。此外，还配备了远程启动功能。
纵然是价格超过20万元的顶配车型，卡罗拉在配置上也只能用够用来形容，尤其是在主动安全方面，像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等功能都没有配备，仅有基础的倒车影像。这一点上明显微蓝6 PHEV要更出色一些。
结束语
通过对比不难看出，两台插混车型都有着各自鲜明的特点，也都值得考虑，但对比来看，微蓝6 PHEV在油耗、驾控、综合续航、空间、配置等方面都有着强劲的表现，可以称得上是一位家用“多面手”。如果你对微蓝6 PHEV有一点点心动的话，不妨抓紧时间去店里试驾体验一番！
