不到8万买轩逸、朗逸，合资家轿竟然这么便宜？家用必看
家轿市场这几年的内卷有目共睹，尤其是比亚迪秦PLUS的出现将竞争推向了新的高度，而且除了国产车外，以往普遍主打10-15万价位区间的热门合资家轿的价格也在不断下探，如今甚至7万多的预算就能买到爆款神车，家用闭眼买都没问题！
日产 轩逸厂商指导价：10.86-17.49万元
作为曾经连续夺得中国家轿市场年度销冠的车型，轩逸这两年其实也面临着众多挑战，又快又省的国产混动家轿层出不穷，卡罗拉、思域等合资竞争对手也开始降价促销，为此轩逸也不得不低下头，于近日推出了起售价7.86万的冠军版车型，就销量而言，轩逸冠军版这个命名一点儿毛病都没有。
不过轩逸这个活动水分很大，比如7.86万的售价需要用新轩逸?经典置换补贴，具体还得到店详谈，其它方面主要是免费加装了行李厢一脚踢系统、飞翼灯、豪华皮绒软枕以及 500 万冠军版地毯共四项配置，总的来看这只是日产的宣传套路，你并不能简单的认为全新十四代轩逸裸车价7.86万起，如果拿着这个价格去店里问，得到的绝对是否认，只能说日产有诚意，但诚意不太足。
不过全新轩逸如今优惠后的实际价格也来到了10万以内，经典版更是只需8万出头，如果你想买一辆稳定称职的家用车，轩逸依然是同级别的好选择，毕竟它可是真正用销量说话的车型。
大众 朗逸新锐厂商指导价：9.399-15.19万元
作为大众旗下最卖座的轿车之一，德原朗自从国产以来就一直稳居销量榜前列，特供身份让它抓住了国人喜好，较低的价格则是它的杀手锏，即便面对如今的价格战，朗逸依然能找到解决方法，此前上市不久的朗逸新锐宣布降价2万，起售价来到7.99万元，诱惑力十足。
要注意的是，朗逸新锐并不是老旧的大众平台，而是基于全新的MQB横置模块化平台，全系标配8英寸中控屏，以及6安全气囊、AEB自动紧急刹车系统等安全配置，内饰回归了传统的嵌入式大屏，遗憾之处在于全车座椅均为手动调节，后排也没有空调出风口。车身尺寸方面，其长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，尺寸介于桑塔纳和朗逸之间，值得一提的是，桑塔纳的裸车价如今仅需5万多。
动力方面，朗逸新锐搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩分别为110马力和141牛·米，匹配6AT变速箱，勉强够用，当然朗逸向来有着皮实耐用的好口碑，而且北方地区的很多消费者对新能源车并不感冒，所以8万的价格拿下朗逸是个不错的选择，你认为呢？
别克 威朗厂商指导价：12.89-15.89万元
别克英朗和威朗曾是品牌旗下在紧凑型家轿市场的销量支柱，如今英朗停产后，威朗身上的担子无疑更重了，所以为了刺激销量，威朗的方法是以价换量，此前它就一直有着4万左右的优惠幅度，而在最近的官方活动中，威朗直降5万，起售价低至7.89万元。
威朗的售价并不像轩逸那样还要满足额外的条件，通用向来是真金白银的直接优惠，而且威朗全系在动力上一视同仁，均配备1.5T发动机+CVT变速箱，最大功率184马力，这可要比同级合资对手一众的自吸发动机给力多了，当然如果你想获得更好的用车体验，注重智能化、舒适性和安全性等方面的话，建议从乐享版开始选购，优惠后的裸车价不到9万，但配置该有的基本都有。
还记得三缸的威朗上市初期，起售价高达15万，如今花一半的钱就能买到动力更强、配置更高的四缸威朗，不得不感谢竞争激烈的国内车市，你会因此选择它吗？
家用代步车，朗逸、英朗、轩逸，谁更值得买？
我相信大多数普通人，在选择十万元左右家用代步车时，特别是合资车，肯定少不了看这三款车，大众朗逸、别克英朗和日产轩逸，这三款车也算是比较热门的主流车型。
作为家用代步买菜车谁更值得买？选谁更好一些呢？今天我从三个方面给大家详细地分析一下这三款合资品牌。
首先简单的说一下这三款车的外观，这三台车都是家族化的设计风格，标准的A级三厢结构，大众朗逸家族化的设计语言，整体稳重大气属于比较耐看的类型，再看别克英朗的外观略显老气，整个外观简洁明了，但总体还算沉稳老练，而日产轩逸的外观，在这三款车型当中最年轻时尚的一款，尤其新款轩逸比老款轩逸经典的外观，更加运动时尚，非常符合年轻人的审美观。
大众朗逸
日产轩逸14代
别克英朗
当然，汽车的颜值不能说明什么，至于哪一款车型好看，这就见仁见智了，毕竟每个人的审美观不一样。
第一，外观尺寸空间
别克英朗长宽高分别是：4609／1798／1464毫米，轴距为2640毫米。
大众朗逸的长宽高分别为：4670／1806／1474毫米，轴距是2688毫米。
日产轩逸长宽高分别是：4641／1815／1450毫米，轴距为2712毫米。
大众朗逸
日产轩逸
别克英朗
这三台车，除了别克英朗后悬架为多连杆式独立悬挂，其余两款都为后纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽说英朗多连杆略细了点，但好歹也算是个独立悬架，这一点可以看出，美系车的配置还是比较良心的。
从三款车的轴距来看，日产轩逸的车内空间会更占优势，而大众朗逸的空间也不算小，满足五口之家出行是没有问题的，而别克英朗的空间最小，算一个够用的水平。
第二，三款车的动力油耗对比
这三款车的动力匹配没有什么太大的出入，都是小排量自然吸气发动机，大众朗逸匹配1.5L自然吸气发动机113马力，匹配爱信的6AT变速箱，（朗逸有1.4T、1.2T可选）后期会上1.5T版本，百公里综合油耗6-7升。别克英朗也是搭载1.5L自吸发动机，113马力，匹配通用自研的6AT变速箱，百公里综合油耗6.5到7.5之间，市区的油耗会在八升左右，再看日产轩逸，搭载1.6L自吸发动机，135马力，匹配杰科特CVT变速箱，百公里综合油耗6到7升。
大众朗逸
日产轩逸
别克英朗
从三台车的帐面数据来看，日产轩逸无论动力油耗表现最好，但CVT变速箱在起步和后期加速阶段表现欠佳，这也是我经常跟大家说的CVT变速箱优势是平顺、省油，但起步加速方面明显不如AT变速箱，最主要的一点是，CVT变速箱不能承载更大的扭矩，与AT变速箱相比没有明显的阶段性提速，所以说对操控有一定要求的朋友，一般不会选择匹配CVT变速箱的车型。
第三，三台车的操控差异
三款车在操控方面也有明显的差距，大众朗逸6AT变速箱主打耐用可靠，虽说没有太强的动力，但燃油经济性表现不错，由于德系车车身一体化设计，底盘调教出色，所以整车行驶的稳定性要优于其他车系。而轩逸以空间大舒适为主，底盘调教偏软，比较适合市区上下班代步不急不躁的人开。
而别克英朗，1.5L的老式L2B发动机，动力输出一般，这套第三代6AT变速箱品控却不如爱信6AT，但总算是把上一代的一些小问题解决了，总体表现令人满意，美系车的底盘厚重感还是有的，当然，发动机性能方面肯定不如朗逸。
总的来说，三台车是各有优势
第一，预算有限，追求性价比可以选择英朗，它的优势是同价位配置够高，而且皮实耐用。
第二，如果追求燃油经济性和舒适性，可以选择日产轩逸，因为在同级别紧凑车型当中，轩逸的性价比是比较不错的。
最后就是如果追求品控和稳定性，对操控有一定要求可以直接选择朗逸。
如果换成你，你觉得这三款车，你更喜欢哪一台呢？
马自达3昂克赛拉价格降至仅5.99万元起，这个价格还买什么轩逸？
在2024年2月份的汽车零售销量数据确认之后，关于马自达昂克赛拉“降价”的传闻出现了。
读者“艾特”笔者说：
来看看！昂克赛拉官方宣布价格下调至5.99万元起，并且还推出了“油比电好”的口号，这是怎么回事？
这是一则激动人心的消息！如果马自达3昂克赛拉真的价格下调至5.99万元起，那将是消费者的一大福利。这款汽车仍搭载经典的1.5L和2.0L自然吸气发动机，相较于同级别其他日系轿车使用的CVT，它的6AT自动变速器带来了更为出色的耐用性和可靠性。更值得一提的是，昂克赛拉还出品了6MT手动版，而自动版的售价只比手动版高出一万元。若价格确实下调到5.99万元起，昂克赛拉的吸引力无疑会超过日产轩逸、丰田雷凌或卡罗拉等其他车型。在价格和性能上，昂克赛拉无疑会成为消费者的首选。
这是一个热点话题！尽管目前长安马自达并未对此下调价格至5.99万元起的传闻进行任何官方回应，而且我们也没有看到任何经销商发布了“官降至5.99万元起”的促销活动。但是，传闻的出现通常不无缘无故，其来源或许是由于去年一些长安马自达门店所进行的促销活动引起的。在这些促销活动中，车辆的实际售价是按照马自达品牌方调整后的指导价来确定的，销售终端并未提供额外的优惠政策。
然而，为了吸引更多的关注和客流，有些门店可能会开展类似于“3万元购车券抽奖活动”这样的促销活动，这意味着大部分的车主只有机会参与这个活动的抽奖，最终仅有一位幸运者可以直接享受到减免三万元车款、保险以及上牌费用的大礼。虽然只有一个幸运车主可以得到这种大礼，但这种类型的活动可能被一些媒体误读为“官降至5.99万元起”。 请购车时详细咨询车商并对购车合同进行仔细阅读，避免任何可能存在的误解。
昂克赛拉的价格调整无疑是一个热议的话题。虽然我们无法确定关于昂克赛拉降价至5.99万元起的传闻是否真实，但从市场角度考虑，昂克赛拉确实面临着需要根据市场动态进行价格调整的现实。至少在某种程度上，经销商应该拥有进行终端售价灵活调整的能力。
以长安马自达于2024年2月的零售销量数据为例，马自达3昂克赛拉的销量位列其中，共计售出了1873辆。这个数据充分展现出消费者对昂克赛拉的需求依然旺盛。然而，如果价格可以更具有竞争力，无疑会进一步刺激消费者的购物欲，引发更大的销售量。因此，对长安马自达而言，调整昂克赛拉的价格或许是一项必要且明智的决策。这不仅有助于提升昂克赛拉的销量，也有利于繁荣市场，保持其在同类产品中的竞争优势。
对于二月份销量的环比下滑，这通常被看作是正常现象，但昂克赛拉的下滑幅度确实略显过大。当前，昂克赛拉面临的竞争压力加大，特别是在比亚迪等品牌率先开展价格战之后。通过将比如秦PLUS DM-i、长安启源A05以及五菱星光等插电混动车型的门槛价格下调至7-8万元区间，比亚迪等品牌赢得了消费者的关注。这些车型因其较低的使用成本、强劲的动力和平稳的加减速而受到好评，这主要归功于其使用的E-CVT架构的直驱混动系统。
与此相比，凭借8.99万元的预算只能选购到昂克赛拉的手动版，存在着明显的竞争差距。然而，在潜在的合资汽车用户群体中，有一部分人可能对国产汽车持保留态度，而同时合资汽车的优惠力度通常较大。例如，日产轩逸、大众朗逸、别克威朗、丰田雷凌等车型，它们的门槛价已经降至7万元以下，而且在7-8万元的价格区间内，消费者还能选择到自动版的车型。其中大众的朗逸或宝来自然吸气版还配备了6AT变速箱，具有更优的性价比。长安马自达昂克赛拉在这种竞争环境下需要关注并对此做出相应的调整。
当前的市场环境下，昂克赛拉所面临的挑战确实更加明显。曾凭借6AT变速器和独特外观设计在激烈竞争的轿车市场中赢得关注的昂克赛拉，随着竞争对手的设计创新和技术进步，昂克赛拉的优势显得不再突出。在面对市场的快速变化时，除非昂克赛拉在保持原价的前提下升级为插电混动系统，否则坚持当前的定价策略可能会导致销售持续下滑。
2024年对于长安马自达来说无疑是充满了挑战。由于混动产品的发布计划被推迟至2025年，长安马自达在这一过渡期可能需要采取更为积极的策略来应对市场竞争压力。这可能意味着长安马自达需要接入价格战，通过调整定价策略来吸引消费者，以保持其在市场的份额。在汽车行业不断变化和发展的当下，及时做出适应市场变化的调整对于任何品牌来说都是至关重要的。
