大别克 和小别克区别是什么

小的就指紧凑型车，大的就指中型中大型车

别克最小车型是哪一款

经销商认为维持现状已经较满意。在别克gl8、g、gl系列当中，公务车gl8的销量最好，占有1/3强，其次为g系列轿车，接近1/3。这说明通用及时地将高排量的轿车车型通过柔性生产线派生出公务车型，是明智之举。

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看你注重什么？要面子就买大众。要省油就买日韩车，要经济实惠又安全国产车，我个人建议国产车，就是一个代步工具没必要花很多钱

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我两千买了个铃木羚羊，开了一年，各种磕碰，修补，花了三千，我卖了三千，意思就是两千租了个破车开了一年

“小款”别克新昂科雷申报图曝光，搭载2.0T发动机，汉兰达要慌？

虽然说今年国内车市并不景气，不过在SUV市场依然有潜力可挖，在刚刚过去的7月份，SUV市场也再度实现了同比正增长。而各大车企也在继续加大在SUV市场的投放力度，其中上汽通用别克在7月份相继推出了昂科拉和昂科拉GX，进一步巩固了小型SUV市场，同时拓展了紧凑型SUV市场。

而日前，在工信部第323批新车申报目录中又曝光了一款别克全新中大型SUV，从曝光的信息来看，新车的尾标为ENCLAVE，与海外版的昂科雷尾标相同，不过这款新车却与海外版昂科雷在外观上有很大的差距，最终这款新车到底如何命名还有待考察（以下暂时使用国产版昂科雷命名）。

上图为海外版昂科雷

从外观来看，这款国产版昂科雷采用了全新别克家族式的风格设计，前脸由一条镀铬饰条贯穿，同时大灯组的造型也十分犀利。另外从申报图来看，这款全新SUV也将采用两种不同的前进气格栅，一种为横条状而另外一种为点阵式的格栅，从而来满足不同消费者的需求。而海外版的全新昂科雷依然采用了别克家族上一代的设计语言，前脸的设计较为圆润。

另外从车身的侧面来看，国产版昂科雷的线条与昂科威有几分相似，整体的设计较为厚重，凸显出美系SUV的味道。而在车身尺寸方面，国产版昂科雷的长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距为2863mm，为7座布局，而相比海外版的昂科雷在长、宽、高上都有一定的差距，其中车长短和轴距都短了208mm。相对而言，海外版的昂科雷在舒适性上要更胜一筹。

而在新车的尾部，国产版昂科雷与海外版昂科雷相同，都采用了一条连接左右灯组的镀铬饰条，同时底部还采用了双边共两出的排气布局。不过国产版昂科雷在尾部的层级感塑造的更加强烈。

而在动力方面，国产版昂科雷与凯迪拉克XT6相同，都将搭载代号为LSY的2.0T发动机，不过国产版昂科雷最大功率为230马力，而XT6所搭载的2.0T发动机最大功率为241马力。另外这款发动机同样满足国六排放标准，而在变速器方面预计将采用9AT变速器。

另外值得关注的是，这款全新国产版昂科雷或将基于通用C1XX平台打造，与凯迪拉克XT6属于同平台车型，这样一来无疑将增进消费者对于这款中大型SUV的好感。要知道凯迪拉克XT6的起步价已经达到42万元左右，而国产版昂科雷的到来不仅能够满足国内消费者对于“大车”的需求，同时在售价方面也有望更加亲民。

而参考目前热销的汉兰达的售价，预计这款国产版昂科雷的起步价有望进入30万元以内，这样一来势必将对汉兰达的市场地位形成一定的冲击。

不过这款国产版昂科雷同样有一些槽点，例如在尺寸方面相比海外版车型明显缩小，如今仍坚持悬挂ENCLAVE的尾标，多少有些自欺欺人。也有不少车友表示，这款“国产版昂科雷”与现款的昂科威，应该像昂科拉与昂科拉GX的关系，因此将这款“国产版昂科雷”命名为“昂科威GX”更合适一些。不过不管如何命名，相信这款新车的到来也能够吸引不少消费者的目光，而你看好这款全新ENCLAVE么？

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

炒作了五年终于要上市了！小款“奥德赛”配电腿托，搭2.4L卖16万

本田MPV对于国内消费者来说是有着足够的吸引力的，仅仅是旗下的一款奥德赛几乎就成为了20万+领域的一个霸主级别的存在，纵观整个市场也就是别克GL8可以和其对抗，但是大家应该也都清楚，GL8的价位还是要略高于奥德赛，所以真正论起来价格亲民以及性价比的问题奥德赛是有着足够的话语权。不过市场多方面的发展以及消费群体多元化的增长对于本田公司来说仅仅只有一款奥德赛还是远不能及的，特别是在需求量更大的中高端市场。所有，在结合了市场发展前景之后，该公司带来了一款全新的大尺寸MPV——CONCEPT M。

其实这款概念车最早在2013年便首次亮相了，只不过当时的市场和现在还不能匹及，所以就没有具体实施到量产阶段，而在今年的上半年，关于该车量产的消息再次在汽车市场中火爆了起来。今天，小编就和大家来聊聊这款被冠以“小奥德赛”之称的本田CONCEPT M。炒作了五年终于要上市了！小款“奥德赛”配电腿托，搭2.4L卖16万！

传统的倒梯形样式的进气格栅在这款车上依旧是得到了运用，而作为一款概念车，新车并没有过多的采用夸张的设计手法，像是大面积的镀铬装饰对进气格栅进行包裹，在格栅的内部运用熏黑处理的中网等，这些设计在目前的本田车上都是比较常见的了，所以对于这款车不少网友就表示：实车应该变化不大。而参考这款车的设计来看，和格栅相连的大灯组内部使用了四个分体式的LED光源，除了支持正常的远近光灯之外，像是示宽灯，转向灯以及日间行车灯等都是通过这些光源展现出来的。在下部保险杠的旁边有两个倒三角样式的进气格栅并且被镀铬装饰所包裹，营造出来的力量感还是很不错的。

侧面的A柱，B柱，C柱以及D柱都进行了熏黑处理，配合上该车自带的隐私玻璃，乍一看像是从前至后的整体式设计，再加上A柱和C柱都是下沉式的设计风格，所以在一定程度上就突出了该车的长度感。隐藏式的门把手对于本田汽车来说也不是太新鲜的事，预计量产之后会保留这种设计。尾部方面，一条从左尾灯出发至后尾灯的反光灯带包裹了车牌区域，另外对于尾灯组的设计除了常规的红光外，还有LED的光源，辨识度和前脸相差无几。

对于内饰的设计，新车仍然是没有太多的信息不过在配置方面，一套本田最新的人机交互系统，支持手机互联功能，可以很方便的实现对该车的行车功能的控制。而在更多的行车功能上，像是标配六气囊，ESP车身稳定系统，座椅加热，前后雷达，预碰撞预警以及倒车影像等都有搭载。

至于在动力上，一款2.4L的自然吸气发动机就是目前所有的信息了，在匹配了CVT无极变速箱之后，新车的百公里油耗约为7.5L左右，这对于一款MPV来说还是比较厚道的。不过，就依照目前的发展形势来看，该车在量产之后若不能增加更多的动力选择性，别说达到奥德赛的水平了，怕是连同级别的GL6都不一定比得过！

秉持着"单缸最优"设计理念的别克发动机

昂科拉作为小型SUV的经典代表，过去以来一直受到很多人的喜爱，当然了随着市场形势的变化，排放标准的变化，昂科拉迎来了重大的更新换代，此次昂科拉的更新换代除了外观方面的改变，很重要的就是动力系统的更改，不少人对于昂科拉发动机的情况有所担心，下面来看看具体的情况吧。

技术的发展让引擎爆发足够能量时需要的排量越来越小。即便不从动力角度入手，车企希望打造出更大的车内空间，更好的布局，甚至于更加紧凑、精致的造型比例，都需要减少引擎体积带来的影响。新昂科拉将动力换成了1.3T+CVT和1.0T+6AT系统，拥有121kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩，从参数上看确实比老款的1.4T发动机强上不少。这套动力系统可以在低转速下就输出较大的扭矩，游走在广州的大街小巷，从容应付频繁的坡道起步与超车，相当的得心应手。而8.9秒亮眼的百公里加速，与年轻的躁动需求不谋而合。

秉持着"单缸最优"设计理念的别克发动机，在数据上表现的十分出色，1.3T发动机的百公里综合油耗也低至5.7L，作为一台年轻人的代步车型，省钱才是硬道理。值得一提的是，别克昂科拉全系还可享受动力总成8年或16万公里的超长原厂质保服务，这样一来，就彻底打消了三缸机的后顾之忧。

从驾驶感受来看，这套动力系统带来的最为直观的感受就是低转速加速反应较快，起步不会给人很"肉"的感觉，而当发动机转速达到2000转/分之后，它的涡轮增压器启动，你会明显感受到小款小排量涡轮增压发动机的大能量，让你在城市驾驶中感受到动力的魅力。

而从外观来说，全新一代昂科拉的设计源自别克 Enspire概念车，采用了双色车顶，它更符合当下主流年轻一代的审美。它的前脸采用了亮条镀铬，将中网氛围上下两部分，颇有上世纪美式经典肌肉车的元素。大灯的设计相比GX来说，进攻性更强，而体现了更多动感的元素。大灯造型犀利，L型的LED光带十分抢眼，与镀铬装饰的融合也颇具雕塑感。并且全系采用了LED光源，同级别车型并不多见。

内饰也不曾落后，全新一代昂科拉创新演绎了别克经典的环抱式座舱，合理的功能分区和悬浮式片层设计简洁明了。同时，全新一代昂科拉采用了兼顾品质与时尚的材质工艺，双层镀膜的镀铬元素、法式双缝线工艺的软性材质包覆、菱形设计搭配上质感上乘的打孔仿麂皮座椅，赋予内饰更加精致的年轻潮流元素。

配置方面它也有着不错的表现。特别是在车载互联系统方面，它更是符合时下的需求。全新一代昂科拉全系标配了8英寸高清触摸屏，采用HIMI扁平化交互系统和卡片式人机交互界面，并支持用户自定义工具栏，提升便利性；在车联应用与服务方面，昂科拉实现了"混合云"的信息储存模式，并支持娱乐系统OTA远程升级。

全新一代昂科拉在换代后整体风格的确更符合当下年轻人的审美需求，并且在配置方面的表现也进一步提升，昂科拉发动机的换代来说，表现是相当不错的，对于所谓三缸发动机的问题基本不用担心，现在别克对于这个优化做的非常好的，只要是有过实际体验，基本上很难跟四缸发动机有所区别的，对于抖动的抑制做的非常好。

文章转载自（车霸霸说车）